द्वितीय विश्व युद्ध के हमलावर: सोवियत, अमेरिकी, अंग्रेजी, जर्मन

मोर्चों पर और द्वितीय विश्व युद्ध के पीछेदर्जनों विभिन्न बमवर्षक थे। उनमें से सभी की अलग तकनीकी विशेषताएं थीं, लेकिन वे अपनी सेनाओं के लिए भी उतनी ही महत्वपूर्ण थीं। रणनीतिक दुश्मन लक्ष्यों के बमबारी के बिना कई भूमि संचालन करना असंभव या बेहद जटिल हो गया।

"Heinkel"

मुख्य और सबसे आम में से एकलूफ़्टवाफ बमवर्षक हींकेल हे 111 थे। कुल 7,600 ऐसे वाहन बनाए गए थे। उनमें से कुछ हमले विमान और टारपीडो बमवर्षक के संशोधन थे। परियोजना का इतिहास तब शुरू हुआ जब अर्नेस्ट हिंकेल (एक उत्कृष्ट जर्मन विमान डिजाइनर) ने दुनिया में सबसे तेज़ यात्री विमान बनाने का फैसला किया। विचार इतना महत्वाकांक्षी था कि यह जर्मनी और उद्योग पेशेवरों के नए नाज़ी राजनीतिक नेतृत्व दोनों पर संदेह था। हालांकि, हेंकेल गंभीर था। उन्होंने मशीनों के डिजाइन को गुनर भाइयों को सौंप दिया।

पहला प्रोटोटाइप 1 9 32 में तैयार था। वह आकाश में उस समय के गति रिकॉर्ड तोड़ने में कामयाब रहा, जो पहली संदिग्ध परियोजना की एक निर्विवाद सफलता थी। लेकिन यह अभी तक Heinkel वह 111 नहीं था, लेकिन केवल अपने पूर्ववर्ती। सेना में रुचि रखने वाले यात्री विमान। लूफ़्टवाफ के प्रतिनिधियों ने सैन्य संशोधन के निर्माण पर काम करना शुरू कर दिया है। एक नागरिक विमान को एक ही तेज़ में बदलना था, लेकिन साथ ही घातक हमलावर भी था।

पहले मुकाबले के वाहनों ने अपने हैंगर छोड़ेस्पेनिश गृहयुद्ध का समय। विमान को सेना "कोंडोर" प्राप्त हुआ। उनके आवेदन के नतीजे नाजी नेतृत्व से संतुष्ट थे। परियोजना जारी रही है। बाद में हेनमार्क हे 111 पश्चिमी मोर्चे पर इस्तेमाल किया गया। यह फ्रांस में एक ब्लिट्जक्रेग के दौरान था। कई दुश्मन द्वितीय विश्व युद्ध के बॉम्बर तकनीकी विनिर्देशों में जर्मन विमान से कम थे। उनकी उच्च गति ने उन्हें दुश्मन से आगे निकलने और पीछा से दूर जाने की अनुमति दी। फ्रांस के हवाई क्षेत्र और अन्य महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थलों पर हमला किया जाने वाला पहला व्यक्ति था। गहन वायु समर्थन ने वेहरमैट को जमीन पर अधिक प्रभावी ढंग से कार्य करने की अनुमति दी। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन बमवर्षकों ने नाजी जर्मनी की सफलताओं में महत्वपूर्ण योगदान दिया।

"Junkers"

1 9 40 में, हिंकेल धीरे-धीरे बदलना शुरू कर दियाअधिक आधुनिक जुंकर्स जू 88 ("जुंकर्स यू -88")। सक्रिय संचालन की अवधि के दौरान, 15,000 ऐसे मॉडल बनाए गए थे। उनकी अनिवार्यता सार्वभौमिकता थी। एक नियम के रूप में, द्वितीय विश्व युद्ध के हमलावरों का उद्देश्य एक विशिष्ट उद्देश्य - जमीन के लक्ष्य पर बमबारी करना था। "जुंकर्स" के साथ सबकुछ अलग था। यह एक बॉम्बर, टारपीडो बॉम्बर, reconnaissance विमान और रात सेनानी के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

एक बार "Heinkel", इस विमान की तरहएक नया स्पीड रिकॉर्ड सेट करें, प्रति घंटे 580 किलोमीटर तक पहुंचें। हालांकि, "जुंकर्स" का उत्पादन बहुत देर हो गया। नतीजतन, युद्ध की शुरुआत से केवल 12 कारें तैयार थीं। इसलिए, लूफ़्टवाफ हेइंकेल के शुरुआती चरण में मुख्य रूप से उपयोग किया जाता था। 1 9 40 में, जर्मन सैन्य उद्योग ने अंततः पर्याप्त नए विमान का उत्पादन किया। बेड़े में घूर्णन शुरू किया।

जू 88 के लिए पहला गंभीर परीक्षण शुरू हुआब्रिटेन के लिए लड़ाई। गर्मियों में - 1 9 40 की शरद ऋतु, जर्मन विमानों ने लगातार इंग्लैंड पर आसमान, शहरों और उद्यमों पर हमला करने की कोशिश की। इस ऑपरेशन में जू 88 ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ब्रिटिश अनुभव ने जर्मन डिजाइनरों को मॉडल के कई संशोधनों को बनाने की इजाजत दी, जो इसकी भेद्यता को कम करने वाले थे। रियर मशीन गन बदल दी गई थी और नया कॉकपिट कवच स्थापित किया गया था।

लूफ़्टवाफ में ब्रिटेन के लिए युद्ध के अंत तक प्राप्त हुआनया संशोधन, जिसमें एक अधिक शक्तिशाली इंजन था। यह "जुंकर्स" सभी पिछली खामियों से छुटकारा पा लिया और सबसे भयानक जर्मन विमान बन गया। लगभग सभी विश्व युद्ध II बमवर्षक संघर्ष के दौरान बदल गए। उन्होंने अनावश्यक विशेषताओं से छुटकारा पा लिया, अद्यतन किया गया और नई विशेषताओं को प्राप्त किया गया। जू 88 का एक ही भाग्य था। इसके संचालन की शुरुआत से ही, उन्हें गोताखोरों के रूप में इस्तेमाल करना शुरू किया गया, हालांकि, विमान फ्रेम बमबारी के इस तरीके के कारण बहुत अधिक भार का सामना नहीं कर सका। इसलिए, 1 9 43 में, मॉडल और उसके दायरे को थोड़ा संशोधित किया गया था। इस संशोधन के बाद, पायलट 45 डिग्री कोण पर गोले छोड़ने में सक्षम थे।

"प्यादा"

सोवियत पी -2 बॉम्बर की एक श्रृंखला मेंयह सबसे लोकप्रिय और व्यापक था (लगभग 11 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया था)। लाल सेना में उन्होंने उन्हें "बंदूक" कहा। यह एक क्लासिक ट्विन-इंजन बॉम्बर था, जिसे मॉडल "VI-100" के आधार पर बनाया गया था। पहली उड़ान दिसंबर 1 9 3 9 में बनाई गई थी।

डिजाइन वर्गीकरण के अनुसार, "पी -2"वह कम पंख के साथ कम पंख से संबंधित था। फ्यूजलेज को तीन डिब्बों में बांटा गया था। कॉकपिट में नेविगेटर और पायलट बैठे थे। फ्यूजलेज का मध्य भाग मुफ्त था। पूंछ शूटर के लिए डिज़ाइन किया गया एक केबिन था, जो एक रेडियो ऑपरेटर के कार्यों को भी करता था। मॉडल को एक बड़ी विंडशील्ड मिली - सभी विश्व युद्ध II बमवर्षकों को एक बड़ा देखने कोण की आवश्यकता थी। विभिन्न विमानों के विद्युत नियंत्रण प्राप्त करने के लिए यह विमान यूएसएसआर में पहला था। प्रयोग एक परीक्षण था, जिसके कारण सिस्टम में कई त्रुटियां थीं। उनके कारण, स्पार्क और गैसोलीन वाष्प के संपर्क के कारण कारें अक्सर सहज रूप से आग लगती हैं।

दूसरे के कई अन्य सोवियत विमान की तरहविश्व युद्ध, जर्मन आक्रामक "Pawns" के दौरान कई समस्याओं का सामना करना पड़ा। आश्चर्यजनक हमले के लिए सेना स्पष्ट रूप से तैयार नहीं थी। ऑपरेशन बरबारोसा के पहले दिनों के दौरान, दुश्मन के विमानों द्वारा कई हवाई अड्डों पर हमला किया गया था, और उन हैंगरों में संग्रहीत उपकरण को कम से कम एक तरह से पहले नष्ट कर दिया गया था। पी -2 का हमेशा अपने इच्छित उद्देश्य (यानी डाइविंग बॉम्बर के रूप में) के लिए उपयोग नहीं किया जाता था। ये विमान अक्सर एक समूह में संचालित होते हैं। इस तरह के परिचालनों में, बमबारी बिंदु बनना बंद कर दिया और जब "अग्रणी" दल ने बमबारी कमांड दायर किया तो वह अचूक हो गया। युद्ध के पहले महीनों में, पी -2 व्यावहारिक रूप से गोता नहीं था। यह पेशेवर कर्मचारियों की कमी के कारण था। फ्लाइट स्कूलों के माध्यम से पारित ड्राफ्टियों की कई तरंगों के बाद ही विमान अपनी पूरी क्षमता तक पहुंच गया।

बॉम्बर पावेल सुखोव

एक और बॉम्बर था कम आम था।- "सु -2"। इसे अपनी उच्च लागत से अलग किया गया था, लेकिन साथ ही, उन्नत विनिर्माण तकनीकें भी थीं। यह न केवल सोवियत हमलावर था, बल्कि एक अच्छा देखने कोण और एक तोपखाने स्पॉटटर के लिए धन्यवाद। विमान डिजाइनर पावेल सुखोई ने फ्यूजलेज के अंदर स्थित आंतरिक निलंबन में बम को स्थानांतरित करके मॉडल की गति में वृद्धि हासिल की।

द्वितीय विश्व युद्ध के सभी हवाई जहाज की तरह, "सु"एक मुश्किल समय के सभी vicissitudes अनुभव किया। सुखोई के विचार के मुताबिक, बॉम्बर को धातु से पूरी तरह से बनाया जाना था। हालांकि, देश में एल्यूमीनियम की तीव्र कमी थी। इस कारण से, महत्वाकांक्षी परियोजना को कभी लागू नहीं किया गया था।

Su-2 से अधिक विश्वसनीय थाअन्य सोवियत सैन्य विमान के साथ। उदाहरण के लिए, 1 9 41 में, लगभग 5,000 सड़कों को उड़ा दिया गया, जबकि वायुसेना 222 बॉम्बर खो गई (यह प्रति 22 सवारी के बारे में एक नुकसान था)। यह सबसे अच्छा सोवियत आकृति है। औसतन, अप्रत्याशित नुकसान 14 विमानों वाले एक विमान के लिए होता है, जो 1.6 गुना अधिक होता है।

कार के चालक दल में दो लोग शामिल थे। अधिकतम उड़ान दूरी 910 किलोमीटर के बराबर थी, और आकाश में गति - 486 किलोमीटर प्रति घंटे। इंजन की रेटेड पावर 1330 हॉर्स पावर थी। "सुखाने वालों" के उपयोग का इतिहास, जैसा कि अन्य मॉडलों के मामले में, लाल सेना के शोषण के उदाहरणों से भरा है। उदाहरण के लिए, 12 सितंबर, 1 9 41 को, पायलट ऐलेना ज़ेलेंको ने अपने पंख से वंचित दुश्मन के मैदान मे -109 का एक राम बनाया। पायलट की मृत्यु हो गई, और नेविगेटर ने अपने आदेश के अनुसार बाहर निकाला। यह "सु -2" पर एक राम का एकमात्र ज्ञात मामला था।

"आईएल 4"

1 9 3 9 में, एक लंबी दूरी की बॉम्बर दिखाई दी,महान देशभक्ति युद्ध में जर्मनी पर यूएसएसआर की जीत में गंभीर योगदान दिया। यह "आईएल -4" था, जिसे ओकेबी -240 में सर्गेई इलुशिन के नेतृत्व में विकसित किया गया था। इसे मूल रूप से "डीबी -3" के रूप में जाना जाता था। केवल मार्च 1 9 42 में, विमान को "आईएल -4" नाम मिला, जो इतिहास में बना रहा।

मॉडल "डीबी -3" कई नुकसान से भिन्न है,जो दुश्मन के साथ लड़ाई के दौरान घातक हो सकता है। विशेष रूप से, विमान ईंधन रिसाव, गैस टैंक में दरारें, ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता, चेसिस पहनने इत्यादि से पीड़ित है। इस मशीन पर, पायलटों ने उनकी तैयारी के बावजूद हवा में चढ़ाई के दौरान टेकऑफ कोर्स को बनाए रखना बेहद मुश्किल पाया। "डीबी -3" के लिए एक गंभीर परीक्षण शीतकालीन युद्ध था। फिन कार के पास एक "मृत" क्षेत्र खोजने में कामयाब रहे।

पूरा होने के बाद त्रुटि सुधार शुरू हुआअभियान। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, विमान संशोधन की मजबूती दर के बावजूद, सभी नए बने आईएल -4 को पिछले मॉडल की कमियों से बचाया नहीं गया था। जर्मनों के आक्रामक के पहले चरण में, जब रक्षा संयंत्रों को पूर्व में जल्दी से खाली कर दिया गया था, उनके उत्पादों की गुणवत्ता (विमानन सहित) की गुणवत्ता में कमी आई है। कार के पास एक ऑटोपिलोट नहीं था, इस तथ्य के बावजूद कि यह लगातार एक एड़ी में गिर रहा था या अपना कोर्स खो गया था। इसके अलावा, सोवियत हमलावर को अनुचित रूप से समायोजित कार्बोरेटर्स प्राप्त हुए, जिसके कारण ईंधन का अत्यधिक व्यय हुआ, और इसके परिणामस्वरूप, उड़ान की अवधि में कमी आई।

युद्ध की गुणवत्ता में बदलाव के बाद ही "आईएल -4"यह उल्लेखनीय रूप से सुधार हुआ है। यह उद्योग की बहाली, साथ ही साथ विमानन इंजीनियरों और डिजाइनरों के नए विचारों के कार्यान्वयन द्वारा सुविधा प्रदान की गई। धीरे-धीरे, आईएल -4 मुख्य सोवियत लंबी दूरी के बॉम्बर बन गया। प्रसिद्ध पायलट और सोवियत संघ के नायकों ने इस पर उड़ान भर दी: व्लादिमीर व्यायाव्स्की, दिमित्री बरशेव, व्लादिमीर बोरिसोव, निकोले गैस्टेलो इत्यादि।

"युद्ध"

1 9 30 के दशक के उत्तरार्ध में। फैरी एविएशन ने एक नया विमान तैयार किया है। ये ब्रिटिश और बेल्जियम वायु सेनाओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले सिंगल-इंजन बमवर्षक थे। कुल मिलाकर, निर्माता ने दो हजार से अधिक ऐसे मॉडल निर्मित किए हैं। Fairey लड़ाई केवल युद्ध के पहले चरण में इस्तेमाल किया गया था। जर्मन विमान की तुलना में समय की अक्षमता दिखाए जाने के बाद, बॉम्बर को सामने से याद किया गया। बाद में इसे एक प्रशिक्षण विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

मॉडल की मुख्य कमीएं थीं: धीमा, सीमा में सीमा, साथ ही विरोधी विमान आग की भेद्यता। बाद की विशेषता विशेष रूप से विनाशकारी थी। लड़ाई अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक गोली मार दी। फिर भी, यह इस मॉडल के हमलावर पर था कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवा में ग्रेट ब्रिटेन की पहली प्रतीकात्मक जीत जीती थी।

आर्मेंट था (बम के अनुसारभार) 450 किलोग्राम - इसमें आमतौर पर चार 113 किलोग्राम उच्च विस्फोटक बम शामिल होते हैं। शैल विंगों के आला में वापस लेने, हाइड्रोलिक लिफ्टों पर रखा। बम गिरने के दौरान, वे विशेष टोपी में गिर गए (गोताखोरी बमबारी को छोड़कर)। दृष्टि पायलट की सीट के पीछे कॉकपिट में स्थित नेविगेटर के नियंत्रण में थी। विमान के रक्षात्मक हथियार में ब्राउनिंग मशीन गन शामिल था, जो वाहन के दाहिने पंख में था, साथ ही पिछली कॉकपिट में वाइकर्स मशीन गन भी शामिल थी। बॉम्बर की लोकप्रियता एक और महत्वपूर्ण तथ्य के कारण थी - इसका उपयोग करना बेहद आसान था। लोगों ने न्यूनतम घंटे के स्पर्श के साथ पायलटिंग के साथ मुकाबला किया।

"मैराडर्स"

अमेरिकियों के पास एक विशिष्ट माध्यम बॉम्बर हैजुड़वां इंजन मार्टिन बी -26 मैराउडर पर कब्जा कर लिया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत की पूर्व संध्या पर, इस श्रृंखला का पहला विमान पहली बार नवंबर 1 9 40 में हवा में दिखाई दिया था। पहले बी -26 के संचालन के कई महीनों के बाद, वीबी -26 बी का एक संशोधन दिखाई दिया। उन्हें उन्नत कवच, नए हथियार प्राप्त हुए। विमान विंग अवधि में वृद्धि हुई। यह लैंडिंग के लिए आवश्यक गति को कम करने के लिए किया गया था। अन्य संशोधन विंग के हमले के बढ़ते कोण और बेहतर टेक-ऑफ विशेषताओं के साथ भिन्न थे। कुल मिलाकर, संचालन के वर्षों में, इस मॉडल के 5,000 से अधिक विमानों का निर्माण किया गया था।

Marauders के पहले मुकाबला संचालन में आयोजित किया गया थान्यू गिनी के आकाश में अप्रैल 1 9 42। बाद में, इन 500 विमानों को लैंड-लीज कार्यक्रम के तहत यूके में भेज दिया गया। उनमें से एक महत्वपूर्ण संख्या उत्तरी अफ्रीका और भूमध्यसागरीय युद्धों में लड़ाई में काम करती थी। एक बड़े ऑपरेशन के लिए इस नए क्षेत्र में बी -26 शुरू हुआ। एक पंक्ति में आठ दिन ट्यूनीशियाई शहर सॉस के पास जर्मन और इतालवी सैनिकों पर बमबारी हुई थी। 1 9 43 की गर्मियों में, उसी बी -26 ने रोम पर छापे में हिस्सा लिया। विमानों ने एयरफील्ड और रेलवे जंक्शनों पर हमला किया, जिससे नाजी बुनियादी ढांचे को गंभीर नुकसान पहुंचा।

उनकी सफलता के लिए धन्यवाद, अमेरिकी कारेंबहुत मांग में थे। 1 9 44 के अंत में उन्होंने अर्देनेस पहाड़ों में जर्मन प्रतिद्वंद्वी के पुनर्भुगतान में भाग लिया। इन भयंकर लड़ाई के दौरान, 60 बी -26 खो गए थे। इन हानियों को नजरअंदाज करना संभव था, क्योंकि अमेरिकियों ने यूरोप में अपने अधिक से अधिक विमानों की आपूर्ति की थी। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, मैराउडर ने अधिक आधुनिक डगलस (ए -26) को रास्ता दिया।

"मिशेल"

एक और अमेरिकी मध्य-बॉम्बर बन गयाबी -25 मिशेल यह एक ट्विन-इंजन विमान था जिसमें एक तीन-पहिया चेसिस था, जो फ्यूजलेज के नाक डिब्बे में स्थित था, और 544 किलोग्राम का बम भार था। रक्षा हथियार के रूप में, मिशेल को मध्यम-कैलिबर मशीन गन प्राप्त हुए। वे विमान के पूंछ और नाक के हिस्सों के साथ-साथ अपनी विशेष खिड़कियों में भी स्थित थे।

पहला प्रोटोटाइप 1 9 3 9 में बनाया गया थाइंगलवुड। विमान के आंदोलन को दो इंजनों द्वारा प्रदान किया गया था जिसमें प्रत्येक के 1,100 हॉर्स पावर की क्षमता थी (बाद में उन्हें और भी शक्तिशाली लोगों के साथ बदल दिया गया था)। सितंबर 1 9 3 9 में मिशेल उत्पादन आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे। कई महीनों के लिए, विशेषज्ञों ने विमान के डिजाइन में कुछ बदलाव किए हैं। उनके केबिन को पूरी तरह से फिर से डिजाइन किया गया था - अब दोनों पायलट एक दूसरे के करीब निकटता में बैठ सकते हैं। पहला प्रोटोटाइप पंख फ्यूजलेज के शीर्ष पर थे। पूरा होने के बाद, वे बीच में थोड़ा कम स्थानांतरित हो गए।

विमान के डिजाइन में नए पेश किए गए थेसंरक्षित ईंधन टैंक। चालक दल को बढ़ाया संरक्षण - अतिरिक्त कवच प्लेटें प्राप्त की। ऐसे बमवर्षक बी -25 ए संशोधन के रूप में जाना जाने लगा। इन विमानों ने युद्ध की घोषणा के बाद जापानी के साथ पहली लड़ाई में भाग लिया। मशीन गन turrets के साथ मॉडल बी -25 बी नाम प्राप्त किया। उस समय हथियार को नवीनतम विद्युत ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया गया था। बी -25 बी ऑस्ट्रेलिया भेज दिया गया था। इसके अलावा, उन्हें 1 9 42 में टोक्यो पर हमले में भागीदारी याद है। नीदरलैंड की सेना ने "मिशेल" खरीदे थे, लेकिन यह आदेश बाधित हो गया था। फिर भी, विमान अभी भी विदेश में गए - यूके और यूएसएसआर में।

"Havok"

लाइट अमेरिकन बॉम्बर डगलस ए -20हॉक विमान के एक परिवार का हिस्सा था, जिसमें हमले के विमान और रात के लड़ाकू भी शामिल थे। युद्ध के वर्षों के दौरान, इस मॉडल की कारें एक ही समय में कई सेनाओं में बदल गईं, जिनमें ब्रिटिश और सोवियत भी शामिल थे। हमलावरों ने अंग्रेजी नाम हॉक ("हॉक"), "विनाश" प्राप्त किया।

इस परिवार के पहले सदस्य थे1939 के वसंत में अमेरिकी वायु कोर द्वारा आदेश दिया गया। नए मॉडल में टर्बोचार्ज्ड इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 1,700 अश्वशक्ति थी। हालांकि, ऑपरेशन से पता चला कि उन्हें शीतलन और विश्वसनीयता की समस्या थी। इसलिए, इस विन्यास में केवल चार विमान जारी किए गए थे। निम्नलिखित कारों को नए इंजन प्राप्त हुए (पहले से ही बिना टर्बोचार्जिंग के)। आखिरकार, 1941 के वसंत में, एयर कॉर्प्स को पहला तैयार ए -20 बम मिला। उनके हथियारों में कार की नाक में जोड़े में स्थापित चार मशीन गन शामिल थे। विमान कई तरह के गोले इस्तेमाल कर सकता था। विशेष रूप से उसके लिए 11 किलोग्राम पैराशूट विखंडन बम का उत्पादन शुरू हुआ। 1942 में, यह मॉडल संशोधन गनशिप दिखाई दिया। उसके पास एक संशोधित केबिन था। स्कोरर के कब्जे वाली जगह को चार मशीनगन की बैटरी से बदल दिया गया था।

1940 में वापस, अमेरिकी सेना ने एक और आदेश दियाहजार ए -20 बी। अतिरिक्त भारी मशीनगनों सहित अधिक शक्तिशाली छोटे हथियारों के साथ "होवोक" प्रदान करने का निर्णय लेने के बाद नया संशोधन दिखाई दिया। इस पार्टी के दो-तिहाई को सोवियत संघ को लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत भेजा गया, जबकि बाकी अमेरिकी सेवा में बने रहे। सबसे बड़े पैमाने पर संशोधन A-20G था। यह इनमें से लगभग तीन हजार विमानों को छोड़ा गया था।

लोड की गई सीमा तक "हॉक" की बड़ी मांगकंपनी "डगलस" के पौधे। इसके प्रबंधन ने बोइंग को उत्पादन लाइसेंस भी हस्तांतरित कर दिया ताकि सामने वाले को अधिक से अधिक विमान मिल सकें। इस कंपनी द्वारा निर्मित मशीनों को अन्य विद्युत उपकरण प्राप्त हुए।

"मच्छर"

डी हैविलैंड मच्छर की बहुमुखी प्रतिभा के साथद्वितीय विश्व युद्ध केवल जर्मन जू -88 बहस कर सकता था। ब्रिटिश डिजाइनर एक बॉम्बर बनाने में कामयाब रहे, जो इसकी उच्च गति के लिए धन्यवाद, सुरक्षात्मक हथियार की जरूरत नहीं थी।

विमान बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं जा सकाक्योंकि अधिकारियों द्वारा परियोजना को लगभग हैक कर लिया गया था। पहले प्रोटोटाइप को 50 कारों के सीमित संस्करण में जारी किया गया था। उसके बाद, विभिन्न कारणों से विमान का उत्पादन तीन बार रोका गया। और केवल कंपनी "फोर्ड मोटर्स" के नेतृत्व की दृढ़ता ने बॉम्बर को जीवन में एक शुरुआत दी। जब, नवंबर 1940 में, पहला मच्छर प्रोटोटाइप हवा में ले गया, तो हर कोई इसकी उड़ान विशेषताओं पर चकित था।

विमान के डिजाइन का आधार एक मोनोप्लेन था। पायलट सामने बैठा था, जिसने कॉकपिट से एक उत्कृष्ट दृश्य प्रस्तुत किया। कार की एक विशिष्ट विशेषता यह थी कि लगभग पूरा शरीर लकड़ी से बना था। पंखों को प्लाईवुड के साथ ट्रिम किया गया था, साथ ही स्पार्स की एक जोड़ी। रेडिएटर पंख के नाक अनुभाग में स्थित थे, धड़ और इंजनों के बीच। यह डिजाइन सुविधा क्रूज उड़ान के दौरान काम आई।

"मॉस्किटो" विंग स्पैन के बाद के संस्करणों में था16 से 16.5 मीटर तक वृद्धि हुई। सुधार में सुधार के लिए धन्यवाद निकास प्रणाली, साथ ही इंजन। यह दिलचस्प है कि पहले विमान को स्काउट माना जाता था। और यह स्पष्ट हो जाने के बाद कि हल्के डिजाइन में उड़ान डेटा बकाया है, कार को बॉम्बर के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया। युद्ध के अंतिम चरण में जर्मन शहरों पर मित्र देशों के विमानन छापों के दौरान "मॉस्किटो" का उपयोग किया गया था। उनका उपयोग न केवल बिंदु बमबारी के लिए किया जाता था, बल्कि अन्य विमानों की आग को समायोजित करने के लिए भी किया जाता था। यूरोप में संघर्ष के दौरान मॉडल का नुकसान सबसे छोटा था (1000 छंटनी के साथ 16 नुकसान)। उड़ान की गति और ऊंचाई के कारण, मच्छी विमान-विरोधी तोपखाने और जर्मन लड़ाकू विमानों के लिए दुर्गम हो गया। बमवर्षक के लिए एकमात्र गंभीर खतरा जेट मेसर्शमिट Me.262 था।

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