इंटर-एक्सल अंतर क्या है और यह कैसे व्यवस्थित है?
इंटरैक्सियल अंतर सबसे प्रभावी हैकिसी भी कार की पेटेंसी में सुधार करने के लिए विधि। फिलहाल, लगभग सभी एसयूवी, जिनमें कुछ क्रॉसओवर शामिल हैं, इस तत्व से लैस हैं। अन्य सभी तकनीकी तंत्रों की तरह, अंतर-धुरी अंतर में इसके पेशेवर और विपक्ष हैं। इस आलेख में, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि इस तत्व का उपयोग करने के साथ-साथ इसके ऑपरेटिंग सिद्धांत का प्रभावी ढंग से उपयोग कैसे किया जाए।
तंत्र के संचालन और गुणों का सिद्धांत
फिलहाल, किसी भी आधुनिक अंतर-धुरी अंतर (उदाहरण के लिए निवा 2121, इसके साथ सुसज्जित) कई तरीकों से काम करता है:
- सीधे लाइन गति (स्वचालित)।
- फिसल।
- बदल जाता है।
विशेष रूप से प्रभावी केंद्र-से-केंद्र अंतर हैपर्ची, जहां इसे अक्सर इस्तेमाल किया जाता है। कार एक फिसलन सतह में चलता है, यह बर्फ, पैक बर्फ या गंदगी हो, इस तत्व अक्ष, अर्थात् पहियों पर कार्य करने के लिए शुरू होता है। इस प्रकार ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है। पहियों में से एक अच्छी पकड़ है, और दूसरा, इसके विपरीत, पर, कहते हैं, फिसलन के साथ एक कठोर सतह पर जाता है, अंतर दोनों ड्राइव करने के लिए एक ही टोक़ संचारित करने के लिए शुरू होता है, कि है, तत्व "prokruchivaemost" दो एक ही मूल्य के पहियों बराबर है। यह कार को सेकंड के मामले में सड़क के बर्फीले या प्रदूषित खंड से बाहर निकलने की अनुमति देता है।
इस प्रकार, यह विवरण दोनों पहियों से "संबंध" करता है, जिससे उन्हें इंजन से एक ही टोक़ दिया जाता है, जो कार को फिसलने के लिए अतिरिक्त कर्षण देता है।
और अंत में, हम कारों और ट्रकों के संचालन के लिए कुछ नियमों को नोट करते हैं, जो इस भाग से परिपूर्ण हैं।
- यह सुनिश्चित करने के लिए कि केंद्र अंतर कंपन नहीं करता है और कार्रवाई में किसी भी बाहरी ध्वनि को उत्सर्जित नहीं करता है, लॉक तत्व को स्वचालित मोड में रखा जाना चाहिए।
- पर्ची मोड में, आपको तत्व की अवरुद्ध करने की डिग्री नहीं बदलनी चाहिए।
- जब कार को टॉइंग की जरूरत होती है, तो आपको इसकी आवश्यकता होती हैतटस्थ स्थिति में एक गियर लीवर का अनुवाद करने के लिए और मैन्युअल मोड में एक इंटरैक्सल अंतर का अनुवाद करने के लिए जरूरी है। ऐसा करने के लिए, सबसे कम स्थिति में समायोजन व्हील डीसीसीडी को कम करें।
