क्या एंटीफ्ऱीज़र में पानी जोड़ना संभव है? एंटीफ्ऱीज़र और पानी फ्रीज़िंग पॉइंट
ऑपरेशन में कोई आंतरिक दहन इंजनबहुत गर्मी उत्सर्जित करता है। इसलिए यह फोड़ा नहीं है, एक शीतलन प्रणाली है। एंटीफ्ऱीज़, जिसमें यह शामिल है, इकाई और इंजन के सिर को ठंडा करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, सर्दी में, गर्मी को ठंडा करने के लिए गर्मी को स्टोव के रेडिएटर को भेजा जाता है - इंटीरियर गर्म हो जाता है। लेकिन आइए स्थिति की कल्पना करें: एक सुबह आपने विस्तार टैंक में शीतलक स्तर की जांच करने का फैसला किया और देखा कि यह कम से कम था। क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? आइए इस सवाल का जवाब दें।
एंटीफ्ऱीज़ का ढांचा
इस शीतलक में दो होते हैंमुख्य घटक यह एथिलीन ग्लाइकोल (63 प्रतिशत) और पानी (35 प्रतिशत) है। बाकी अलग additives - संक्षारण अवरोधक है। इस संरचना के कारण, एंटीफ्ऱीज़ 100 या अधिक डिग्री के तापमान पर उबाल नहीं लेता है, न ही यह "शून्य" पर स्थिर हो जाता है।
इथिलीन ग्लाइकोल का आधार ग्लाइकोल-पानी हैमिश्रण। इसकी क्षमता नकारात्मक तापमान पर स्थिर होने की क्षमता पर निर्भर करती है। इसके अलावा, ग्लाइकोल-पानी मिश्रण एंटीफ्ऱीज़ की चिपचिपाहट और इसकी विशिष्ट गर्मी को प्रभावित करता है। हालांकि, इसके जलीय समाधान शीतलन प्रणाली के धातु तत्वों पर आक्रामक प्रभाव डालता है। इसलिए, संरचना में उन जोड़ों को शामिल करना चाहिए जो उनके जंग को रोकें।
मैं एंटीफ्ऱीज़ कब मिश्रण कर सकता हूं?
शीतलन प्रणाली को सामान्य पर काम करना चाहिएशीतलक की मात्रा। इसकी कमी से मोटर की अति ताप हो सकती है। लेकिन क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? तरल स्वयं ही पहले से ही एथिलीन ग्लाइकोल और पानी का ध्यान केंद्रित कर रहा है। लेकिन "टैप से" सरल नहीं है, लेकिन आसवित। ये दो अलग-अलग चीजें हैं। वैसे, विदेशी उत्पादक शुद्ध ईथिलीन ग्लाइकोल बनाते हैं, जिसमें अशुद्धता (पानी और additives) का प्रतिशत 5 प्रतिशत से अधिक नहीं है। इन घटकों के मिश्रण का अनुपात कार की संचालन की स्थितियों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, मध्यम अक्षांश के लिए यह अनुपात 1 से 1 है। यदि ध्यान केंद्रित किया गया था तो सिस्टम में पहले भर दिया गया था, अगर यह अपर्याप्त है, तो इसे 200 मिलीलीटर आसुत पानी से पतला किया जा सकता है। इस अनुपात के साथ, एंटीफ्ऱीज़ और उसके ठंडक बिंदु के गुणों का उल्लंघन नहीं किया जाता है।
क्यों केवल आसवित?
कृपया ध्यान दें कि नल का पानीशीतलक को कम करने के लिए स्पष्ट रूप से उपयुक्त नहीं है। इसमें अशुद्धता का एक बड़ा प्रतिशत होता है, जो न केवल गर्मी को हटाने के लिए एंटीफ्ऱीज़ के गुणों को खराब करता है। नोजल के पहनने में भी वृद्धि होती है, धातु तत्वों का जंग होता है, लवण रेडिएटर में घिरे होते हैं। समय के साथ, यह बस चैनलों में से एक में छिप जाएगा और मोटर को गर्म करने का कारण बन जाएगा।
इंजन के साथ समस्याओं से बचने के लिए, skimp मत करोआसुत पानी पर। लेकिन अगर आपको वास्तव में जाना है, और हाथ में कोई और न ही दूसरा है, तो आप पानी जोड़ सकते हैं, लेकिन केवल उबला हुआ है। और, इस तरह के मिश्रण के बाद, एंटीफ्ऱीज़ पूरी तरह से सूखा जाता है और एक नया डाला जाता है। आप पानी पर लंबे समय तक नहीं जा सकते हैं। एक नए तरल के रूप में, आप एंटीफ्ऱीज़ लाल का उपयोग कर सकते हैं। पांच लीटर कनस्तर के लिए इसकी कीमत 300 रूबल है। एक कार के लिए यह काफी है। लेकिन "गेजेल" जैसे मिनीबस और ट्रक के लिए आपको 10 लीटर की आवश्यकता है। लेकिन फिर भी यह कीमत मोटर की मरम्मत के साथ तुलनीय नहीं है, जिसे अत्यधिक गरम करने के मामले में आपको चाहिए।
गर्मी में एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है?
यदि इससे पहले कि आपने ध्यान केंद्रित नहीं किया है, तो यहपूरी तरह से सुरक्षित कुछ मोटर चालक इसे मुख्य शीतलक के रूप में उपयोग करते हैं। लेकिन यह केवल पहले ठंढ तक है। ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले, इस प्रणाली को रोकें। अगर आसुत पानी का हिस्सा था (या इसे मुख्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), इसे मर्ज करें और एक नया, उच्च ग्रेड एंटीफ्ऱीज़ लाल भरें। त्रुटि और आलस्य की कीमत मृत टैंक और सभी नलिकाओं के प्रतिस्थापन है।
शीतकालीन समय
इस अवधि के दौरान, स्पष्ट रूप से पानी को ऊपर उठाने के लिएयह छोटी मात्रा में भी मना किया जाता है। नतीजतन, मोटर -5 या अधिक डिग्री पर मोटर शुरू करना मुश्किल होगा। विस्तार के कारण जमे हुए पानी रेडिएटर, निपल्स और टैंक को तोड़ सकते हैं। आवश्यकताओं के अनुसार, एंटीफ्ऱीज़ का ठंडा बिंदु कम से कम -25 डिग्री होना चाहिए। पानी के प्रत्येक जोड़ा मिलीलीटर के साथ, यह सूचक कम हो जाता है।
जब मैं सिस्टम की मरम्मत करता हूं तो मुझे क्या करना चाहिए?
यदि आप एंटीफ्ऱीज़ चला रहे हैं, तो जांचेंनलिका के कनेक्शन की मजबूती। वे छेद पर नरम और कसकर बैठे होना चाहिए। यदि रबर कठोर है, तो एंटीफ्ऱीज़ अपने माइक्रोक्रैक्स के माध्यम से बहती है। बाहर नहीं रखा गया और रेडिएटर का टूटना। एसओडी नोड्स के प्रतिस्थापन के साथ किसी भी ऑपरेशन में, चाहे वह थर्मोस्टेट, होसेस या शाखा पाइप है, तरल को पहले से तैयार किए गए साफ कंटेनर में प्राथमिक रूप से निकाला जाता है।
लेकिन टैंक में मरम्मत के स्तर के बाद क्या होगामैं गिर गया? क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? अगर गर्मी यार्ड में है, और प्रणाली तरल के 50 प्रतिशत से अधिक नहीं खो गई है, तो यह संभव है। लेकिन ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, संरचना को पूरी तरह से निकालने और पूर्णतया एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग करना वांछनीय है।
कितनी बार बदलना है?
साथ ही तेल, एंटीफ्ऱीज़ की अपनी प्रतिस्थापन अवधि होती है। निर्माता कहते हैं कि तरल पदार्थ हर 3 साल या 75 हजार किलोमीटर की दूरी में बदला जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, एंटीफ्ऱीज़ के गर्मी हस्तांतरण का स्तर कम हो जाता है। यह फोम और धातु भागों corrode शुरू होता है। यदि आपको नहीं पता कि एंटीफ्ऱीज़ सिस्टम में कब डाला गया था, तो इसके पहनने को निर्धारित करना बहुत आसान है। विस्तार टैंक के अंदर, एक जेली जैसी द्रव्यमान रूप, ऋणात्मक तापमान पर तरल टर्बिड हो जाती है और निकलती है। इसके अलावा, पहनने के रंग द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। अगर एंटीफ्ऱीज़ लाल हो जाता है, तो यह इंगित करता है कि संक्षारण प्रक्रिया शुरू हो गई है।
हां, निर्माता एंटीफ्ऱीज़ को अलग करते हैंरंग - लाल, नीला, हरा। लेकिन आप एक गंदे तरल भ्रमित नहीं करेंगे। यदि उपर्युक्त लक्षणों में से कोई भी प्रकट होता है, तो तुरंत एंटीफ्ऱीज़ को प्रतिस्थापित करें। और एक नए तरल में पानी कभी नहीं जोड़ा जाता है। यदि एक कनस्तर गायब है, तो एक और खरीद लें। इसे अभी भी 4 लीटर में रहने दें, लेकिन आपके पास पूर्ण ध्यान केंद्रित होगा। इसके अलावा, इसमें मौजूद पानी में वाष्पीकरण की संपत्ति है। इसलिए, शेष लीटर "टॉप अप" होंगे।
रंगों के बारे में
हरे और लाल एंटीफ् andीज़र अब बहुत लोकप्रिय हैं। इनकी कीमत लगभग समान है। लेकिन मतभेद हैं। ग्रीन के कई घटक हैं:
- कार्बनिक पदार्थ।
- अकार्बनिक।
- रासायनिक योजक। वे बोरेट्स, फॉस्फेट और कार्बोक्जिलिक एसिड हैं।
हरी एंटीफ् ofीज़र का प्लस उपयोग - उच्चसंक्षारण प्रतिरोध। मिश्रण के रूप में अगर "लिफाफे" एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ insides, धातु के लिए हानिकारक प्रक्रियाओं को रोकने। लेकिन एक माइनस है।
यह फिल्म हीट सिंक द्रव को कम करती है। लेकिन यह मोटर को प्रभावित नहीं करता है। उचित संचालन के साथ, इंजन को हरी एंटीफ् isीज़र पर उबालना बहुत मुश्किल है। लाल एंटीफ्रीज के लिए, उनकी रचना अकार्बनिक घटकों के उपयोग को शामिल नहीं करती है। कार्बोक्जिलिक एसिड का एक बड़ा प्रतिशत भी है। यह सिस्टम के अंदर एक फिल्म नहीं बनाता है, इसलिए सबसे अच्छा हीट एक्सचेंज है।
उनका जीवनकाल भी बढ़ा है। उच्च गुणवत्ता वाले लाल एंटीफ् servesीज़र 5 साल तक कार्य करता है। हालांकि, मिश्रण में इसकी कमियां हैं। यह मुख्य रूप से लाइमस्केल से एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का एक खराब संरक्षण है। लेकिन अगर आपके पास तांबे या पीतल का रेडिएटर है, तो लाल एंटीफ् theीज़र आपके लिए सही विकल्प है। वह 5-लीटर के डिब्बे में भी बेची गई। लोकप्रिय निर्माताओं में से एक - "फेलिक्स"। मोटर चालकों की समीक्षा एक कम ठंड सीमा - शून्य से 35 डिग्री सेल्सियस नीचे है। तरल 110 पर उबाल नहीं करता है, लेकिन फिर भी आपको इंजन को ऐसी स्थिति में नहीं लाना चाहिए। यह उसके लिए बहुत बुरा है।
क्या मैं एंटीफ् ?ीज़र के विभिन्न ब्रांडों को मिला सकता हूँ?
यह मत करो। निर्माता अपने उत्पादों को विभिन्न अनुपातों में मिलाते हैं। इसलिए, यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि यह या यह ब्रांड मिश्रित होने पर कैसा व्यवहार करेगा। द्रव झाग और दबाव के तहत विस्तार टैंक से बाहर फट सकता है। यह भी ध्यान दें कि मेथनॉल में एंटीफ् ,ीज़र होता है, जिसका क्वथनांक 65 डिग्री सेल्सियस होता है। यह जितना अधिक होता है, इंजन उतनी ही तेजी से उबलता है।
इसलिए, हमें पता चला कि क्या एंटीफ् foundीज़र में पानी जोड़ना संभव है।
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