फोककर 50 - एविएशन क्लासिक्स
फोककर कंपनी की स्थापना 1 9 12 में हुई थीएंटोन फोककर यह मार्च 1 99 6 तक चलता रहा, जब इसे दिवालिया घोषित कर दिया गया और बेचा गया। इसके अस्तित्व के दौरान नागरिक और सैन्य विमानों के दर्जनों मॉडल डिजाइन और निर्माण किए गए थे। 1 9 20 और 1 9 30 के बीच, कंपनी इसी तरह के उद्यमों में प्रमुख थी।
एफ 50 - मैत्री का अधिक सफल संस्करण
फोककर 50 - परिवार के प्रतिनिधियों में से एकसिविल एयरलाइनर। इसकी रचना की शुरुआत 1 9 83 में रखी गई थी, और फिर पहला प्रोजेक्टर विकास प्रकाशित हुआ था। मॉडल सफल एफ 27 मैत्री का उत्तराधिकारी बन गया, जो उस समय 25 वर्षों तक ऑपरेशन में था। यह उम्मीद की गई थी कि यह इस लाइनर का सिर्फ एक संशोधन होगा, लेकिन मतभेद महत्वपूर्ण थे। इसलिए, परियोजना के नाम (F27-050) के मूल संस्करण को संशोधित किया गया था। विमान को अपना परिवार का नंबर मिला। और इस पर मैत्री का उत्पादन बंद कर दिया गया था।
अपने विमान का विकास करते समय, कंपनी ने कियाविश्वसनीयता और सुरक्षा पर जोर। अक्सर इसने परियोजनाओं की लागत में वृद्धि की। सभी मॉडलों ने उत्कृष्ट घर्षण प्रतिरोध दिखाया। नए फोककर 50 वें मॉडल को एक टर्बोप्रॉप इंजन मिला, जिसने अधिक ईंधन दक्षता प्राप्त करने की अनुमति दी। शिकंजा के डिजाइन ने उड़ान के दौरान शोर को कम करने में योगदान दिया।
उनकी पहली उड़ान फोककर 50 वें मॉडल ने किया28.12.1 9 85 वर्ष। 1 9 87 में सीरियल रिलीज शुरू हुआ और 1 99 6 तक जारी रहा, जब कंपनी दिवालिया हो गई। इस समय के दौरान, दो सौ से अधिक फोककर 50 का उत्पादन किया गया था। लेख में विभिन्न भिन्नताओं की एक तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है। कुल 220 प्रतियां तैयार की गईं।
फोकर 50: मूल प्रदर्शन
विमान के मूल संस्करण को इसके उपकरण मिल गएसंयुक्त राज्य अमेरिका में हनीवेल द्वारा निर्मित ईडीजेड -806 एवियनिक किट का डिजिटल विविधता। 4 डिस्प्ले में सभी आवश्यक उड़ान डेटा होते हैं। विभिन्न सिस्टम नोड्स की विफलता के लिए अलार्म सेंसर हैं। उपकरण का निदान उपकरण स्थापित है। 6 ब्लेड वाले शिकंजा का व्यास 3.66 मीटर है।
| आयाम (मीटर में): | |
| लंबाई | 25,24 |
| पंख फैलाव | 29,0 |
| विंग क्षेत्र | 70,0 |
| ऊंचाई | 8,31 |
| अधिकतम फ्यूजलेज चौड़ाई | 2,7 |
| यात्री डिब्बे के आयाम (मीटर में): | |
| लंबाई | 15,96 |
| चौड़ाई (अधिकतम) | 2,5 |
| ऊंचाई (अधिकतम) | 1,96 |
| बैठने की क्षमता (प्रति व्यक्ति): | |
| कर्मीदल | 2 |
| यात्रियों (संशोधन के आधार पर) | 58 तक |
| वजन विशेषताओं (टन में): | |
| खाली वजन | 12,52 |
| टेकऑफ़ | 19,95 |
| ईंधन के बिना | 18,3 |
| भार (टन में): | |
| क्षमता लेना | 5,67 |
फोककर 50 के विभिन्न संशोधन
- 50-100 - विमान के मूल मॉडल का संस्करण, एक पीडब्ल्यू 125 बी इंजन से लैस और 4-दरवाजा सैलून प्रदान करना।
- 50-120 - एक भिन्नता जिसमें 3 ऐसे दरवाजे हैं।
- 50-300 - इस संस्करण का उपयोग उच्च-ऊंचाई वाले क्षेत्रों या गर्म वातावरण में किया जाना चाहिए। एक पीडब्ल्यू 127 बी इंजन स्थापित किया गया था।
- 50-320 - 300 वें संस्करण से केबिन में दरवाजे की संख्या से भिन्न था।
- 50-400 - भिन्नता केवल योजना बनाई गई थी, लेकिन ऐसा हीउत्पादन में नहीं रखा गया था। यह माना गया था कि इसे 68 सीटों के लिए डिजाइन किया जाएगा। इसके अलावा एक बढ़ी हुई फ्यूजलेज भी होनी चाहिए।
| इंजन प्रकार | 2 टीवीडी प्रैट व्हिटनी कनाडा पीडब्ल्यू 125 बी (पीडब्ल्यू 127 बी) |
| बिजली की खपत | 2 एक्स 2500 (2750) एल। एक। |
| क्रूज़िंग गति | 550 किमी / घंटा |
| उड़ान की रेंज | 1120 किमी |
| टेकऑफ छत | 4.8 मील |
| छः-ब्लेड प्रोपेलर्स का व्यास | 3.66 मीटर |
| शोर स्तर (ईपीएन डीबी): | |
| टेकऑफ़ | 81 |
| रनवे के किनारे पर | 85 |
| अवतरण | 96 |
उत्कृष्ट तकनीकी डेटा, विश्वसनीयता और सुरक्षा की उच्च डिग्री - ये सभी फोककर 50 की विशेषताएं हैं। मूल संशोधन का लेआउट लेख में प्रस्तुत किया गया है।
- केबिन की चौड़ाई 2.5 मीटर है।
- सीटों की संख्या संशोधन पर निर्भर करती है।
इन दिनों फोककर
इस तथ्य के बावजूद कि इस मॉडल की रिहाई 20 साल पहले बंद हो गई, विमान के उपयोग पर एक क्रॉस नहीं रखा जाना चाहिए। वे अभी भी लोड और यात्रियों को ले जाने, एक व्यक्ति की सेवा करते हैं।
मॉडल अस्तित्व के हर समय के लिए 12 थादुर्घटनाओं और टूटने। सभी मामलों की जांच विस्तार से की गई थी। निरीक्षण और विश्लेषणात्मक गतिविधियों के दौरान, लगभग सभी मामलों में, चालक दल या विमान सैनिक की गलती की स्थापना की गई है। कोई तकनीकी समस्या नहीं मिली। लाइनर्स ने स्थायित्व, विश्वसनीयता और सुरक्षा का एक उच्च अनुपात दिखाया।
ज्यादातर नमूने अब हैंछोटी लंबाई की घरेलू उड़ानों पर निजी व्यक्तियों या छोटी एयरलाइंस। माल की गाड़ी के तहत अक्सर एक सुधार होता है।
रूस में, इन विमानों का उपयोग एन -24 के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन के रूप में किया गया था। बाधा प्रमाणन की कमी है।
सीआईएस देशों में व्यापक रूप से कई लाइनों पर उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, फिलहाल वे अस्थाना-पावलोदर-अस्थाना मार्ग पर एयरएस्टाना कंपनी में देखे जाते हैं।
</ p>>
