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ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ हवाई जहाज। लंबवत टेक-ऑफ और लैंडिंग

बहुआयामी और डिजाइन उत्कृष्टताएक अद्वितीय विमान प्रौद्योगिकी को जोड़ती है - लंबवत टेक-ऑफ और लैंडिंग का एक विमान। कई वर्षों के विकास और आगे आधुनिकीकरण के साथ रूस, ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के सर्वोत्तम दिमाग ने प्रतियोगिता के महान मॉडल में बनाया है। गति, उड़ान ऊंचाई, कार्गो क्षमता, और मुकाबला विशेषताओं में वृद्धि एक सुपर-शक्तिशाली जेट इंजन के निरंतर सुधार से जुड़ा हुआ है। इसने एयरक्राफ्ट को दुनिया की वायु सेना की मूलभूत मूल इकाई को लंबवत ले जाने के साथ बनाया है।

पहला लंबवत

1 9 54 में पहली बार प्रयोगात्मक रूप से बनाया गयातकनीक, ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग एक मॉडल 65 एयर टेस्ट वाहन विकसित करने के लिए किया गया था। इंजीनियर डिजाइन विभिन्न विमानन इकाइयों के समुच्चय की उपस्थिति में उपलब्ध थे - धड़ और ऊर्ध्वाधर पूंछ एयरफ्रेम से उधार लिया गया, पंख - विमान सेसना मॉडल 140A, और चेसिस - एक हेलीकाप्टर बेल मॉडल 47. पर अब तक, आधुनिक डिजाइनरों कैसे इन अलग-अलग के संयोजन पर हैरान हैं तत्वों इस तरह के एक परिणाम दे सकता है!

अमेरिकी कंपनी बेल के लिए तैयार था1 9 53 का अंत एक महीने बाद पहली उड़ान हवा में घूमने के साथ हुई, और छह महीने बाद - इसकी पहली मुफ्त उड़ान। लेकिन विमान का आधुनिकीकरण बंद नहीं हुआ, एक और साल के लिए, हवा में परीक्षण और परीक्षण इसे आवश्यक स्तर तक लाया।

ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ वाला पहला विमान

जेट, लेकिन बहुत नहीं

फ्यूजलेज के किनारे स्थित इंजन90 डिग्री नीचे बंद कर दिया, इस प्रकार उड़ान के लिए एक लिफ्ट और कर्षण बना। टर्बोकंप्रेसर ने विंग और पूंछ के सिरों पर सीधे हवा नोजल्स पर गहन भोजन किया। इसने लम्बी गति से गाड़ी चलाते समय भी इस क्षमता को बरकरार रखते हुए, पूरे लचीले मोड में पूरे विमान संरचना के नियंत्रण को सुनिश्चित किया।

लेकिन जल्द ही, परीक्षण के परिणामों के अनुसार, बेलइस परियोजना के साथ काम करना जारी रखने से इनकार कर दिया। ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ पहले विमान में जेट इंजनों का ऐसा जोर था कि यह मुश्किल से अपने ही टेक-ऑफ द्रव्यमान से अधिक था, हालांकि यह क्षैतिज गति के लिए अत्यधिक था।

ऐसी विशेषताओं के साथ पायलट मुश्किल थाक्षैतिज उड़ान की अधिकतम गति पर प्रतिबंधों से अधिक नहीं, अनुमेय मूल्यों में गति रखें। इसलिए, अमेरिकियों के ध्यान का ध्यान अन्य विकासों पर चला गया।

दुनिया का एकमात्र याक -141

1992 में, विशेष रूप से आमंत्रित किया गयाइस तकनीक में अग्रणी पश्चिमी एयरलाइनों की रुचि से मान्यता प्राप्त पत्रकार आश्चर्यचकित थे। विशेषज्ञों ने विमान की विशेषताओं पर ध्यान दिया है, जो एक लड़ाकू विमान की मानक अवधारणाओं से परे था। यह स्पष्ट हो गया कि कई वर्षों के शोध के लिए, जो कई देशों में समानांतर रूप से आयोजित किए गए थे, सोवियत विमान वांछनीय रूप से पहला स्थान प्राप्त करेंगे।

यह याक -141 था, उसके लिए पूरी दुनिया में एकमात्रसुपरसोनिक विमान ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ का क्षण। उन्हें कई लड़ाकू अभियानों, उच्च गति और अद्वितीय युद्ध क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसके लिए उन्हें तुरंत दुनिया भर में मान्यता मिली।

अमेरिकियों और यूरोपीय लोगों ने अपना विकास शुरू किया60 के दशक में यह दिशा। फ़ार्नबोरो में 1961 में प्रदर्शनी में, केवल एक अंग्रेजी कंपनी एक सभ्य परिणाम प्रस्तुत करने में सक्षम थी। ब्रिटिश वायु सेना के भविष्य के मुख्य लड़ाकू विमान, लड़ाकू ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ हैरियर, न केवल सबसे दिलचस्प था, बल्कि सबसे सुरक्षित विमान चालक भी था।

अंग्रेजों ने किसी को, यहां तक ​​कि अपने को भी नहीं जाने दियासहयोगी, अमेरिकी। एकमात्र व्यक्ति जिनके लिए विशेष योग्यता और नाजी जर्मनी पर जीत में योगदान ने एक अपवाद बनाया, सोवियत सेनानियों के प्रसिद्ध डिजाइनर - ए.एस. याकोवलेव थे। उन्हें न केवल आमंत्रित किया गया था, बल्कि इस तकनीक की क्षमताओं से भी परिचित थे।

विश्व शक्तियों की खड़ी दौड़

उस समय यूएसएसआर में विकास पहुंच गयाकुछ सफलता, लेकिन फिर भी अंग्रेजों से काफी हीन। आविष्कार किए गए टर्बोबोल के साथ प्रयोगों ने डिजाइनरों को मूल्यवान अनुभव दिया, विमान में दो टर्बोजेट इंजन स्थापित करना संभव हो गया। उनके नोजल 90 डिग्री तक घूम सकते थे।

टेस्टर वी। मुखिन ने विमान को आकाश में उठाया, जिसे याक -36 कहा जाता है। लेकिन यह अभी तक एक पूर्ण लड़ाकू वाहन नहीं था। रॉकेट के बजाय प्रदर्शन पर प्रदर्शन विशेष मॉडल लटकाए गए थे। आखिरकार, असली हथियारों के लिए विमान अभी तैयार नहीं था।

1967 में, यकोवलेव सेंट्रल कमेटी की डिजाइन टीम से पहलेसीपीएसयू ने एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ के साथ एक हल्के विमान बनाने का कार्य निर्धारित किया है। अद्यतन मॉडल, जिसे याक -38 कहा जाता है, ने ए। टुपोलेव पर भी संदेह व्यक्त किया। लेकिन 1974 में, पहले 4 विमान तैयार किए गए थे।

याक -38
आकाश में एक स्पष्ट श्रेष्ठता के बादसोवियत संघ की सरकार के लिए फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के लिए युद्ध में ब्रिटिश बमवर्षक हैरियर ने अपने याक -38 को सुधारने की आवश्यकता को स्पष्ट किया। इसलिए, 1978 में, मिनियावप्रोम कमीशन ने याककोवले डिज़ाइन ब्यूरो के लिए एक परियोजना को मंजूरी दी - याक -141 के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ के साथ एक अद्यतन लड़ाकू का निर्माण।

सोवियत रिकॉर्ड धारक

अनोखा इंजन परफेक्ट से लैसनियंत्रण प्रणाली, रूस में विशेष रूप से विमान के लिए एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ बनाई गई थी। दुनिया में पहली बार, एक समाधान के लिए एक afterburner कुंडा नोजल मिला - उस पर एक दशक तक न केवल सोवियत, बल्कि विदेशी विमान डिजाइनरों ने भी काम किया। इसने हमें याक -141 के लिए जमीनी परीक्षण चक्र पूरा करने और इसे उतारने के लिए भेजने की अनुमति दी। पहले परीक्षणों से, उन्होंने अपने सर्वश्रेष्ठ उड़ान प्रदर्शन की पुष्टि की।

याक -141
यह सबसे गुप्त विमानन में से एक थापरियोजनाओं, पश्चिमी खुफिया एजेंसियों को यह जानने में 11 साल लग गए कि यह कैसा दिखता है। बहुउद्देश्यीय वाहक-आधारित विमान याक -144, 4 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों ने 12 विश्व रिकॉर्ड बनाए। इसका उद्देश्य हवाई वर्चस्व हासिल करना और दुश्मन से कवर प्रदान करना था। इसके लोकेटर से आप हवाई और जमीनी दोनों तरह से निशाना साध सकते हैं। 1800 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की क्षमता। मुकाबला भार 1000 किलोग्राम है। मुकाबला सीमा 340 किमी है। अधिकतम ऊंचाई - 15 किमी तक।

गोर्बाचेव की नीति

आगे लागत में कमी की नीतिरक्षा उद्योग पर इसका प्रभाव पड़ा है। विदेशी आर्थिक संबंधों में पिघलना प्रदर्शित करने के लिए, सरकार ने विमान वाहक के उत्पादन संस्करणों को पर्याप्त रूप से समायोजित किया। 1987 के बाद रूसी बेड़े से विमान वाहक की वापसी के कारण घर-आधारित जहाजों की अनुपस्थिति के कारण याक -141 का विकास रुक गया।

इसके बावजूद, याक -141 की उपस्थिति थीविमान डिजाइन अभ्यास में आवश्यक कदम। ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ रूसी विमान वायु सेना की एक अनिवार्य तकनीक बन गए, और आगे के लड़ाकू उन्नयन में, वैज्ञानिकों ने याकॉवले के कई वर्षों के काम के परिणामों पर बड़े हिस्से में भरोसा किया।

मिग -29 (फुलक्रम)

डिजाइन कार्यालय द्वारा नामित ए। मिकॉयन, चौथी पीढ़ी के रूसी लड़ाकू, मिग -29, मध्य-सीमा और कम दूरी की हवाई लड़ाई के लिए सर्वोत्तम विशेषताओं को जोड़ती है।

वर्टिकल टेक-ऑफ
शुरुआत में, वर्टिकल टेक-ऑफ मिग थासभी मौसम की स्थिति में सभी प्रकार के वायु लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह हस्तक्षेप की शर्तों के तहत भी अपनी कार्यक्षमता बनाए रखता है। अत्यधिक कुशल दो-सर्किट इंजनों से लैस, यह जमीनी लक्ष्यों को भी हड़पने में सक्षम है। 70 के दशक की शुरुआत में 1977 में पहली बार टेक-ऑफ का एहसास हुआ।

काफी आसान काम है। 1982 में वायु सेना में भर्ती, मिग -29 रूसी वायु सेना का मुख्य सेनानी बन गया। इसके अलावा, दुनिया भर के 25 से अधिक देशों ने एक हजार से अधिक विमान खरीदे हैं।

अमेरिकी पंखों वाला शिकारी

हमेशा रक्षा के मामले में पूरी तरह से, अमेरिकियों ने शक्तिशाली सेनानियों को बनाने में भी सफलता हासिल की।

जिसका नाम शिकार हैरियर के पक्षी के लिए रखा गया हैयह हवा से जमीनी बलों का समर्थन करने, मुकाबला करने, और टोही का संचालन करने के लिए एक बहुक्रियाशील और हल्के हमले वाले विमान के रूप में बनाया गया था। अपनी उत्कृष्ट विशेषताओं के कारण इसका उपयोग स्पेनिश और इतालवी नौसेना में भी किया जाता है।

ब्रिटिश प्रथम श्रेणी मेंऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग हॉकर सिडली हैरियर ने 1978 में एंग्लो-अमेरिकी संशोधन AV-8A हैरियर का प्रोटोटाइप बनाया। दोनों देशों के डिजाइनरों के संयुक्त काम ने इसे हरियर परिवार की दूसरी पीढ़ी के हमले विमान में सुधार किया है।

1975 में, इंग्लैंड के मसौदे को बदलने के लिएवित्तीय बजट का सामना करने में प्रबंधन की अक्षमता के कारण कंपनी मैकडॉनेल डगलस आती है। एवी -8 ए हैरियर के गहन संशोधन के उपायों ने एवी -8 बी लड़ाकू प्राप्त करना संभव बना दिया।

उन्नत एवी -8 बी

अमेरिकी वर्टिकल टेकऑफ एयरक्राफ्ट
एवी -8 बी में पिछले मॉडल की तकनीक पर आधारित हैगुणवत्ता अद्यतनों के वर्ग में काफी सफल रहा। कॉकपिट उठाया, धड़ को फिर से बनाया, पंखों को अद्यतन किया, प्रत्येक पंख पर एक अतिरिक्त फांसी बिंदु जोड़ा। प्रक्षेपण क्षेत्र में प्रवेश करते समय सटीक हथियार सीधे गिराए जाते हैं, विक्षेपण की संभावना 15 मीटर तक हो सकती है।

मॉडल में और सुधार किया गया हैवायुगतिकी के संकेतक और इस प्रकार संयुक्त राज्य अमेरिका के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ के साथ सबसे अच्छा विमान बनाया गया। अपडेटेड पेगासस इंजन को लैस करने से एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग करना संभव हो गया। 1985 के प्रारंभ में अमेरिकी पैदल सेना AV-8B के साथ सेवा में।

विकास बंद नहीं हुआ है, और बाद मेंएवी -8 बी (एनए) और एवी -8 बी हैरियर II प्लस मॉडल रात की लड़ाई के कार्यान्वयन के लिए उपकरण दिखाई दिए। आगे के सुधार ने इसे पांचवीं पीढ़ी के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ के साथ विमान के सबसे अच्छे प्रतिनिधियों में से एक बना दिया - हैरियर III।

वर्टिकल टेकऑफ फाइटर
छोटे टेकऑफ़ के कार्य के ऊपरसोवियत डिजाइनरों ने कड़ी मेहनत की। इन उपलब्धियों को अमेरिकियों ने एफ -35 के लिए अधिग्रहित किया था। बहुरंगी सुपरसोनिक शॉक एफ -35 को पूर्णता में लाने में सोवियत ड्रॉइंग ने बड़ी भूमिका निभाई। वर्टिकल टेक-ऑफ वाले इस फाइटर ने बाद में ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।

"बोइंग"। संभव की सीमा से परे

एरोबेटिक्स और अद्वितीय की महारतविशेषताओं को अब न केवल सेनानियों द्वारा, बल्कि यात्री लाइनरों द्वारा भी प्रदर्शित किया जाता है। बोइंग 787 ड्रीमलाइनर एक विस्तृत बॉडी ट्विन-इंजन जेट यात्री "बोइंग" है जो एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ है।

ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ बोइंग
बोइंग 787-9 300 यात्रियों के लिए बनाया गया है14,000 किमी की उड़ान रेंज। 250 टन वजन के साथ, फर्नबोरो में पायलट ने एक अद्भुत चाल दिखाई: उसने एक यात्री विमान उठाया और एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ किया, जो केवल एक लड़ाकू के लिए संभव है। सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों ने तुरंत इसकी खूबियों की सराहना की, इसकी खरीद के आदेश तुरंत दुनिया के अग्रणी देशों से आने लगे। 2016 की शुरुआत में स्थिति के अनुसार, 470 इकाइयां बेची गईं। एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ बोइंग एक अद्वितीय यात्री निर्माण बन गया है।

विमान क्षमताओं का विस्तार हो रहा है

के साथ नागरिक विमान विकास परियोजना के ऊपरऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग, जिसे टेक-ऑफ साइटों की आवश्यकता नहीं है, सफलतापूर्वक रूसी डिजाइनरों का काम करते हैं। यह जमीन और पानी दोनों पर आधारित विभिन्न प्रकार के ईंधन पर प्रभावी ढंग से कार्य कर सकता है।

इसमें आवेदनों की एक विस्तृत श्रृंखला है:

  • आपातकालीन चिकित्सा देखभाल का प्रावधान;
  • हवा की टोह;
  • बचाव अभियान संचालित करना;
  • आधिकारिक प्रयोजनों के लिए व्यक्तियों द्वारा उपयोग।

और निजी उद्देश्यों के लिए भी

संभावित उपयोगकर्ता एमईएस और बचाव सेवाएं, आंतरिक मंत्रालय, चिकित्सा सेवाएं और साधारण वाणिज्यिक संगठन हो सकते हैं।

ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ नए विमान 10 किमी तक की ऊँचाई पर उड़ान भरने में सक्षम हैं, 800 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकते हैं

इस विमान की नई पीढ़ी की क्षमताओं को सीमित स्थानों में भी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है: शहर में, जंगल में, यदि आवश्यक हो, तो आपातकालीन स्थितियों में भी।

ऐसे विमान के प्रोपेलर द्वारा बनाया गया चक्रइसका वाहक क्षेत्र माना जाता है। इसका लिफ्ट बल रोटर को घुमाकर बनाया गया है, जो ऊपर से हवा का उपयोग करता है, इसे नीचे निर्देशित करता है। नतीजतन, क्षेत्र पर कम दबाव बनाया जाता है, और इसके तहत दबाव बढ़ जाता है।

एक हेलीकाप्टर के साथ सादृश्य द्वारा बनाया गया,अनिवार्य रूप से, इसके अधिक उन्नत होने और विभिन्न परिस्थितियों के मॉडल के अनुकूल होने के कारण, यह एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़, लैंडिंग बनाने में सक्षम है, और एक स्थान पर लटका भी है।

स्मरण करो शीत युद्ध

इस उदाहरण में विमान डिजाइनरों की उपलब्धियांपुष्टि की है कि ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के साथ उच्च प्रौद्योगिकी और विमान समान रूप से उपयोगी हो सकते हैं और मांग में दोनों सरकार और नागरिक उद्देश्यों के लिए हो सकते हैं।

शीत युद्ध के युग में, प्रमुख विश्व शक्तियाँएक लड़ाकू विमान बनाने के लिए परियोजनाओं के बारे में भावुक थे, जिन्हें पारंपरिक हवाई क्षेत्रों की आवश्यकता नहीं होगी। यह दुश्मन के लिए तैनात विमानों के साथ ऐसी वस्तुओं की हल्की भेद्यता के कारण था। इसके अलावा, महंगे रनवे को संरक्षित करने की गारंटी नहीं थी। इस अवधि को विमान डिजाइन के विकास में सबसे महत्वपूर्ण चरण माना जाता है।

पूरे पश्चिमी और घरेलू रणनीतिकार30 साल ने विमान के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग को आधुनिक रूप से आधुनिक बनाया, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू में पूर्णता तक पहुंच गया। और अपनाई गई बुनियादी प्रौद्योगिकियां दुनिया के प्रमुख विमान डिजाइनरों के दीर्घकालिक विकास के नागरिक उपयोग की अनुमति देती हैं।

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