जहाजों, जहाजों का संगठन जहज़ निर्माण सिद्धांत
कोई जहाज निर्माता जो योजना बनाते हैंमाल या यात्री प्रवाह प्रदान करने के लिए, इस बात से अवगत होना चाहिए कि जहाजों को सही ढंग से कैसे बनाया जाता है। अदालतों का उपकरण एक संपूर्ण विज्ञान है, जो किसी भी, यहां तक कि सबसे कठिन स्थितियों में अपने ऑपरेशन के दौरान पोत के व्यवहार की भविष्यवाणी और सही ढंग से मूल्यांकन करने की इजाजत देता है।
जहाज क्या है?
पोत एक जटिल फ्लोटिंग इंजीनियरिंग हैनिर्माण, जो कई कार्यों को हल करता है - आर्थिक से सार्वजनिक और विशेष तक। प्रत्येक फ़्लोटिंग शिल्प में बड़ी संख्या में तंत्र और असेंबली, यंत्र और उपकरण होते हैं, जो अभिन्न और स्थिर संचालन होते हैं जो जहाज बनाते हैं। अदालतों का उपकरण जटिल है और भौतिकी के नियमों का पालन करता है, और आधुनिक उन्नत ज्ञान और प्रगतिशील उपलब्धियों के आधार पर भी बनाया गया है। आधुनिक जहाजों को उनके डिजाइन और बुनियादी विशेषताओं की विशेषताओं के आधार पर एक विशाल विविधता में प्रस्तुत किया जाता है। जहाज स्व-चालित और गैर-चालित होते हैं, पानी के ऊपर और पानी के नीचे, पानी के नीचे तैरते हैं, विभिन्न प्रकार के हल के साथ।
पोत के नेविगेशन के क्षेत्र के आधार पर विभाजित हैंसमुद्र, अंतर्देशीय नेविगेशन (यानी, नदी और झील) और मिश्रित प्रकार, यानी, वे समुद्र और नदी बंदरगाहों के बीच परिवहन करते हैं। पोत, स्टीमर, मोटर जहाजों और डीजल इंजन को चलाने वाली मोटर के प्रकार के आधार पर उत्सर्जित किया जाता है। जहाजों में इंजन स्क्रू हो सकते हैं, प्रोपेलर ब्लेड, पैडल व्हील के साथ, जहाज पाल या ऊन पर जा सकता है।
नागरिक जहाजों क्या हैं?
सिविल में लगे उपकरण जहाजोंपरिवहन, यह सोचा जाता है ताकि उनकी नियुक्ति के आधार पर साधनों का सामान्य संचालन प्रदान किया गया हो। सबसे लोकप्रिय नागरिक जहाजों परिवहन और मछली पकड़ने हैं। परिवहन फ्लोटिंग सुविधाओं का उद्देश्य यात्रियों या माल के गाड़ी, या दोनों के लिए किया जाता है, और इन्हें लाइनर और ट्राम में भी विभाजित किया जाता है। वाणिज्यिक प्रजातियों को प्रजातियों की एक बड़ी संख्या में दर्शाया जाता है - मछली पकड़ना, व्हेलिंग, फ़्लोटिंग बेस, मछली कैनरी ट्रैवलर, और इसी तरह।
मुख्य परिचालन गुण
प्रत्येक जहाज में कुछ तकनीकी हैगुण। परिवहन क्षमता और दक्षता के रूप में ऐसे संकेतक, जो जहाजों को दिखाते हैं, उन पर निर्भर करते हैं। जहाज डिजाइन निम्न मानकों पर निर्भर करता है:
- भार क्षमता: यह सूचक माल का पता लगाता है कि जहाज डिज़ाइन लैंडिंग को बदले बिना ले जा सकता है; शुद्ध पेलोड वाहन के पेलोड का कुल भार होता है, और डेडवेट पूरे भार का कुल भार होता है, जिसमें ईंधन, बॉयलर पानी, सामान और चालक दल का वजन, जहाज पर सभी कार्गो का योग शामिल है;
- विस्थापन: यह कुल निरंतर वजन का योग है, जो पूरे पोत के कुल वजन को प्रभावित करता है
- कार्गो क्षमता: यह एक फ्लोटिंग वाहन पर सभी कार्गो अंतरिक्ष की मात्रा है;
- अनाज क्षमता: यह कार्गो रिक्त स्थान की सैद्धांतिक मात्रा है जिसमें हल और अन्य आंतरिक संरचनाओं की मात्रा पर विचार नहीं किया जाता है;
- उचित क्षमता: यह सूचक सभी जहाज के परिसर की सशर्त मात्रा को चिह्नित करता है जिसमें सामान और यात्रियों को ले जाया जाता है;
- यात्रा की गति: पोत की आर्थिक दक्षता और इसकी वाहक क्षमता इस सूचक पर निर्भर करती है;
- सीमा: यानी, एक जहाज एक निश्चित गति पर यात्रा करने की आवश्यकता के बिना यात्रा कर सकता है;
- गतिशीलता: यह पैरामीटर जहाज की क्षमता को कुछ गतिशील करने के लिए इंगित करता है, मुख्य रूप से दिशा और गति को बदलने के लिए;
- नेविगेशन की स्वायत्तता: यह उस समय का संकेतक है जब जहाज ईंधन, पानी, खाद्य आपूर्ति को भरने के बिना परिचालन कर रहा है;
- उत्तरजीविता, यानी अप्रत्याशित परिस्थितियों में सुरक्षित नेविगेशन को पूरा करने के लिए पोत की क्षमता।
स्थिरता एक महत्वपूर्ण संकेतक है
जहाज डिजाइन की सिद्धांत ध्यान देने का सुझाव देती हैप्रत्येक फ़्लोटिंग शिल्प की स्थिरता। यह पैरामीटर उन स्थितियों को संदर्भित करता है जिनके तहत जहाज लंबवत स्थिति में चलता है और झुकाव के बाद सीधे होता है। प्रत्येक विश्वसनीयता की सही लोडिंग द्वारा निभाई गई महत्वपूर्ण भूमिका, इसकी विश्वसनीयता और दक्षता को ध्यान में रखते हुए। पोत हवा और लहरों के प्रभाव में अपनी संतुलन को बदल सकता है, और स्थिरता उस स्थिति पर निर्भर करती है जिसमें मेटासेन्टर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के संबंध में होता है। एक सच्चा मेटासेन्ट्रे वह बिंदु है जिस पर उछाल के दो आसन्न दिशाएं छेड़छाड़ होती हैं। स्थिरता का क्षण न्यायालय की सीधीकरण को प्रभावित करता है जब तक कि गुरुत्वाकर्षण केंद्र वास्तविक मेटासेन्ट्रे से ऊपर न हो जाए। यदि मेटासेन्टर कम है, तो पोत संतुलन बनाए रखेगी।
जहाज कैसा है
सबसे सामान्य शर्तों में जहाजों की सामान्य संरचनानिम्नलिखित मुख्य तत्व पतवार है, जिसमें बाहरी त्वचा होती है - यह नीचे और किनारे के आधार के रूप में कार्य करती है। पतवार के ऊपर डेक बंद है, और पोत के प्रकार के आधार पर कई हो सकते हैं। ऊपरी डेक की तरफ से तरफ की लंबाई होती है और पोत के धनुष से उसके कठोर तक - विभिन्न उद्देश्यों के लिए कमरे व्यवस्थित किए जाते हैं। यदि डेक लंबा है - तरफ से तरफ, तो इसे एक अधिरचना कहा जाता है; यदि यह केवल जहाज का एक हिस्सा है, तो यह एक डेकहाउस है। कुछ जहाजों पर, ऊपरी डेक से भी छोटे डेक लगाए जा सकते हैं - ये नाव, आनंद डेक हो सकते हैं। डेक को भी अधिक विशेष उद्देश्य है, उदाहरण के लिए, एक रेडियो रूम या केंद्रीय नियंत्रण स्टेशन।
चढ़ाना के लिए शीट धातु का उपयोग किया जाता हैमोटाई, जबकि यह भीतरी फ्रेम पर रहता है, जिसे पोत का सेट कहा जाता है। इसमें डेक का समर्थन करने वाले फ्रेम, अनुदैर्ध्य बीम, स्ट्रिंगर्स, बीम के ट्रांसवर्स स्ट्रक्चर शामिल हैं। डेक में, टोपी और कटौती काटा जा सकता है, जो टिकाऊ होना चाहिए - इसके लिए वे स्टील शीट्स और चौकों के साथ समाप्त हो जाते हैं।
अधिकांश आधुनिक जहाजों के नीचे डबल हैआंतरिक फर्श इस तरह के एक विचारशील डिजाइन उपकरण की सुरक्षा से संबंधित है। तरल ईंधन, ताजा पानी, गिट्टी पानी को डबल नीचे की जगह में रखा जा सकता है, और पोत को स्तरित किया जा सकता है और इसे गहरा कर दिया जा सकता है। पतवार के अंदर ट्रांसवर्स बल्कहेड द्वारा डिब्बे में बांटा गया है, जिसके कारण जहाज की ट्रांसवर्स शक्ति और असुरक्षा हासिल की जाती है।
इसमें कई महत्वपूर्ण तत्व शामिल हैं।जहाज उपकरण। आरेख से पता चलता है कि जहाज में एक इंजन, प्रणोदन और स्टीयरिंग व्हील है। एक प्रणोदन उपकरण एक उपकरण है जो एक जहाज की यांत्रिक ऊर्जा के रूपांतरण को एक जहाज के आंदोलन की ऊर्जा में परिवर्तित करता है। जहाज को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील की आवश्यकता होती है, जबकि आधुनिक संस्करण में इसे बदल दिया गया है। अधिक जानकारी में कुछ अदालत प्रणालियों की विशेषताओं पर विचार करें।
पतवार आकार की विशेषताएं
जहाज के उपकरण की सिद्धांत क्या हैउस पर भार गिरता है। पतवार हाइड्रोस्टैटिक दबाव बलों के प्रभाव में है, जो बढ़ती गहराई के साथ बढ़ती है। समुद्री जल के दबाव के कारण, जहाज को पार्श्व भार और भार की अपनी मात्रा से भार, साथ ही साथ उछाल बल के अधीन किया जाता है। नतीजतन, हल का रूप पोत के प्रकार और इसके उद्देश्य, साथ ही साथ डेडवेट, आवश्यक होल्ड वॉल्यूम, डेक की संख्या, गति और ट्रांसवर्स स्थिरता पर निर्भर करता है। इसके अलावा, पतवार का आकार परिवहन शिल्प और इसकी परिचालन विशेषताओं के उद्देश्य पर निर्भर करता है।
मूल सामग्री
शिप बिल्डिंग एक श्रमिक प्रक्रिया है जिसमेंहर विवरण एक भूमिका निभाता है। इमारतों के आधुनिक रूप मूल रूप से उन लोगों से काफी अलग हैं। सबसे पहले, परिवर्तनों ने उपयोग की जाने वाली सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों को प्रभावित किया। यदि प्रारंभ में फ्लोटिंग उपकरण लकड़ी से बने होते हैं, तो धीरे-धीरे इसे धातु, स्टील द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। ताकत बनाए रखते हुए संरचनाओं के एक छोटे से वजन से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। तत्वों को जोड़ने के लिए वेल्डिंग तत्वों का उपयोग संरचनात्मक तत्वों की संख्या को कम करने और उन्हें हल्का बनाने और साथ ही मजबूत बनाने की अनुमति देता है।
आधुनिक फ़्लोटिंग शिल्प के कुछ हिस्से हैंहल्के स्टील और कास्ट स्टील, हल्के मिश्र धातु और प्लास्टिक। इसके अलावा, प्लास्टिक न केवल भागों के उत्पादन के लिए बल्कि छोटे जहाजों के निर्माण में भी प्रयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, मछली पकड़ने या खेल या लाइफबोट।
Cladding की विशेषताएं
बाहरी त्वचा बाहरी खोल हैजहाज hulls, जो पानी के दबाव के लिए खाते हैं। यह उसके शरीर की ताकत पर निर्भर करता है। बाहरी त्वचा एक अलग चादर है, वेल्डिंग द्वारा एक साथ शामिल हो गए। इस परत की मोटाई अलग-अलग होती है और जहाज की लंबाई, इसकी तरफ की ऊंचाई, साथ ही मसौदे और फ्रेम के बीच की दूरी पर निर्भर करती है - हल्स के किनारों, जिस पर एक विशेष जहाज का आकार निर्भर करता है। एक समुद्री पोत का डिज़ाइन ऐसा होता है कि एक ही जहाज में अलग-अलग साइटों पर शीथिंग की एक अलग मोटाई हो सकती है। जहाज के मध्य भाग में अधिक तनाव होता है, इसलिए चरम सीमाओं की तुलना में शीट मोटे होते हैं। जहाज के धनुष और कठोर पर नीचे सेट, जो पिचिंग के प्रभाव से जुड़ा हुआ है, को मजबूती के अधीन किया जाता है।
डेक और डेक सेट के तहत
डेक किसी भी जहाज का एक महत्वपूर्ण तत्व है। रचनात्मक बिंदु से समुद्री जहाजों का बाहरी उपकरण वही है, जहां डेक पतवार में क्षैतिज ओवरलैप है। ऊपरी निरंतर डेक को मुख्य माना जाता है - यह जहाजों के सामान्य हल को बनाता है। पोत के प्रभावी क्षेत्र को बढ़ाने के लिए मुख्य के नीचे रखे गए सभी डेक की आवश्यकता होती है। उपरोक्त सुसज्जित डेक को सुपरस्ट्रक्चर कहा जाता है। मुख्य डेक का डेक विभिन्न मोटाई का हो सकता है - यह पोत की लंबाई और इसकी तरफ की ऊंचाई पर निर्भर करता है।
स्टीयरिंग डिवाइस की विशेषताएं
पोत का स्टीयरिंग डिवाइस मुख्य उद्देश्य प्रदान करता हैबाहरी ताकतों का विरोध करने के लिए, यानी, हवा, वर्तमान, जो पाठ्यक्रम के विचलन का कारण बन सकता है प्राचीन काल में, रडर्स की बजाय, स्विंगिंग ओर्स को स्टर्न पर इस्तेमाल किया जाता था, फिर उन्हें एक हिंग वाले स्टीयरिंग व्हील द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो मुख्य डेक पर रखा गया था। आजकल कई प्रकार के रडर्स हैं - साधारण और संतुलन से धनुष थ्रस्टर तक। हैंडलबार भी सक्रिय और निष्क्रिय हैं: उत्तरार्द्ध आपको पतवार के संबंध में पानी के आंदोलन के दौरान पोत को बदलने की अनुमति देता है। सक्रिय स्टीयरिंग व्हील एक चलती और एक स्थायी जहाज दोनों को चालू करना संभव बनाता है।
पोत के निष्क्रिय स्टीयरिंग गियर में शामिल हैंस्थानांतरण, स्टीयरिंग कार, स्टीयरिंग व्हील के साथ स्टीयरिंग व्हील। पुराने जहाजों में, सिंगल-लेयर रडर्स संरक्षित किए गए हैं, और आज, ज्यादातर प्रोफाइल आकार वाले रडर्स का उपयोग किया जाता है। सक्रिय स्टीयरिंग व्हील अपने कार्यों को निष्पादित करता है भले ही पोत गतिहीन हो, यानी एंकर पर हो। सक्रिय स्टीयरिंग व्हील व्यापक रूप से फ़्लोटिंग मछली कारखानों को लैस करने, जहाजों को भरने और मरम्मत करने में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
अक्सर जहाज गतिशीलता बढ़ाने के लिएएक जहाज थ्रस्टर का उपयोग किया जाता है। वे सुरंग में तैरते हुए उपकरण में धनुष या कठोर पर चढ़ते हैं, जहां दो प्रोपेलर भी स्थित होते हैं। सबसे कम गति पर जहाज को नियंत्रित करने के लिए इस सहायक उपकरण की आवश्यकता है। स्टीयरिंग डिवाइस का चयन इस जहाज के आधार पर किया जाता है कि जहाज के लिए क्या उपयोग किया जाता है: रडर्स का एक समूह पाठ्यक्रम की स्थिरता को प्रभावित करता है, दूसरा अच्छा स्टीयरिंग सुनिश्चित करने में मदद करता है।
एंकर - एक महत्वपूर्ण तत्व
जहाज में एंकर डिवाइस क्रम में आवश्यक हैशिल्प को एक निश्चित स्थिति में रखने के लिए, जब हवा, तरंगों, वर्तमान जैसे बाहरी कारकों का सामना करना आवश्यक हो। वेसल्स सड़क के मैदान में या बंदरगाह में प्रवेश करने की उम्मीद में, साथ ही साथ आपातकालीन स्थितियों में भी लंगर पर खड़े हैं। आधुनिक एंकर एक विस्तृत विविधता में प्रस्तुत किए जाते हैं और समूहों में विभाजित होते हैं। उदाहरण के लिए, स्टॉक एंकर, एंकर ट्रॉटमैन और हॉल एंकर स्पोर्टिंग जहाजों या नौकायन प्रशिक्षण सुविधाओं को लैस करते हैं।
जहाज एंकर इस प्रकार काम करते हैं।रास्ता: जब एंकर वापस लौटता है तो नीचे गिर जाता है, जिसके बाद इसे जहाज द्वारा टॉव किया जाता है। जब पंख "पंजे" को नीचे ले जाते हैं तो एंकर। इसे उठाने के लिए, एक एंकर श्रृंखला का उपयोग किया जाता है: यह जमीन से इसे उठाने, नीचे की सतह से एंकर उठाता है। एंकर श्रृंखला की लंबाई हवा के दबाव, लहरों के झटके पर निर्भर करती है और इन सभी बाहरी ताकतों पर लेनी चाहिए। एंकर डिवाइस अक्सर जहाज के धनुष पर स्थित होता है, जहां एंकर विंच स्थापित होता है, जो विद्युत या हाइड्रोलिक ड्राइव पर चल रहा है।
कई महत्वपूर्ण विवरण
जहाजों की मूरिंग क्रम में जरूरी हैताकि बंदरगाह में moored जबकि जहाज बर्थ पर खड़ा हो सकता है। मुरिंग लाइनों के माध्यम से मूरिंग किया जाता है - उन्हें जहाज से तिरछे तट पर खींच लिया जाता है। आज, ये तत्व टिकाऊ कृत्रिम पदार्थों से बने होते हैं। जब जहाजों तट पर पहुंचते हैं, तो उनसे मूरिंग रस्सियां फेंक दी जाती हैं।
पोत की सामान्य संरचना प्रस्तुत की जाती है औरजल निकासी और गिट्टी प्रणाली, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के रूप में कई जहाज प्रणाली। इनमें से प्रत्येक अपनी भूमिका निभाता है: ड्यूवाटरिंग नीचे के पानी पर एकत्रित पानी के विचलन में योगदान देता है, समुद्र के पानी के साथ टैंक को निकालने और भरने के लिए गिट्टी की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक पोत के संचालन की सुरक्षा और आराम अन्य प्रणालियों पर निर्भर करता है।
</ p>>
