निश्चित रूप से, हम में से प्रत्येक जानता है कि यह कैसा दिखता हैरूसी "GAZelle"। और यह जानवर के बारे में नहीं है, लेकिन कम टन ट्रक के बारे में है। यह सक्रिय रूप से छोटे और बड़े शहरों में उपयोग किया जाता है। कार ड्राइविंग करने में सक्षम है जहां एक सामान्य ट्रक कार निषिद्ध है। आज हम GAZ 330210 जैसे मॉडल के बारे में बात करेंगे। फोटो और कार की समीक्षा - बाद में इस आलेख में।
सुविधा
कार वर्ग "छोटे tonnage से संबंधित हैवैन। " पहली बार GAZ 330210 ("GAZelle") दूर 94 वें वर्ष में दिखाई दिया। उसके पास लंबे संस्करण नहीं थे। मॉडल 2000 के दशक से पहले बनाया गया था, जिसके बाद 4 मीटर "GAZels" लोकप्रियता प्राप्त हुई।
डिज़ाइन
कम टन टन ट्रक की आवश्यकता हैरूस में यूएसएसआर के समय से था। आखिरकार, बड़ी ज़िल और गैज़न की हमेशा आवश्यकता नहीं थी। 9 0 के दशक में, जर्मनी में एक छोटी क्षमता वाले फोर्ड ट्रांजिट ट्रक का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। रूस में, एक ट्रक बनाया गया था और "GAZelle" नाम दिया गया था। कार के बाहरी भाग दूर से पहचानने योग्य है।
कहने के लिए क्या है, इन बॉडी लाइनों का उपयोग किया जाता हैअभी भी मॉडल "व्यापार" में। GAZ-330210 की ओर और इसके मूल मॉडल 3302 वस्तुतः अलग-अलग हैं, भले ही हम ध्यान दें कि 2017 का मॉडल ("नेक्स्टी" गिनती नहीं है)। कार के बाहरी हिस्से को "वोल्गा" से उधार लिया गया था। इसलिए, GAZ-330210 पर ग्रिल और हेडलाइट्स पास हुए। बाकी शरीर की रेखाएं दर्दनाक रूप से अच्छे पुराने ट्रांजिट जैसा दिखती हैं।
सैलून
इंटीरियर बस और बिना किसी फ्रिल्स के समाप्त हो गया है। एक स्पीडोमीटर और टैकोमीटर स्केल के साथ क्लासिक उपकरण पैनल, केंद्र में दस्ताने डिब्बे और यात्री पक्ष पर एक फ्लैट पैनल। वैसे, पुराने "GAZel" पर दस्ताने का बॉक्स काफी गुणात्मक रूप से निष्पादित किया जाता है।
नई कारों (2003+) पर, ढक्कन शब्दशः "लीड"प्लास्टिक पर कठोरता की कमी के कारण। पुराने "गेजेल" के तल पर भी एक और दस्ताने डिब्बे है, हालांकि, यह एक कवर के बिना है। बाद में वह अभी भी इसे प्राप्त किया (2003 में)। स्टीयरिंग व्हील काफी पहचानने योग्य है। कोई कहेंगे "हाँ यह GAZonovsky पहिया है", और वे सही होंगे।
हां, यह "छोटा टन" था जिसे बिना उसके द्वारा स्थापित किया गया थामोटाई और व्यास में परिवर्तन। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि यह बहुत ही असहज है। अक्सर आप तस्वीर देख सकते हैं जब 1 99 6 में जीएजेड-330210 ने एक विदेशी कार स्टीयरिंग व्हील रखा (उदाहरण के लिए, ऑडी से चार-बोलियां)। सीटें दूसरी पीढ़ी "GAZelek" (टियरड्रॉप हेडलाइट्स के साथ) के समान हैं। बाद में उन्होंने armrests (मॉडल "अगला" पर) खरीदा। एक और कमी - प्लास्टिक डैशबोर्ड की गुणवत्ता। वह पुराने GAZels पहनता है। नए मॉडल पर, यह समस्या समाप्त हो गई थी। आश्चर्यजनक रूप से प्लास्टिक खुद खराब नहीं होता है। हालांकि, इंजन की गर्जना दृढ़ता से सुनाई देती है। विशेष रूप से पैरों के लिए बहुत कम खाली जगह। नए "europanel" के आगमन के साथ इस बीमारी आंशिक रूप से समाप्त हो गया है। लेकिन केबिन की चौड़ाई एक ही बना रही थी। इस समस्या को केवल "नेक्स्तोव" के विकास में ही लिया गया था। तो, केबिन की चौड़ाई 10 सेंटीमीटर बढ़ा दी गई थी।
तकनीकी विनिर्देश
जिसमें GAZ-330210 तकनीकी वाहन हैविशेषताएं? इस ट्रक के हुड के तहत "वोल्गा" से एक मानक इंजन था। और 9 0 के दशक में, उन्हें कोई बदलाव नहीं आया, हालांकि इंजीनियरों को पता था कि मशीन बढ़े हुए भार के तरीके में काम करेगी। तो, पकड़ दृढ़ता से पीड़ित है। आखिरकार, यह यात्री "वोल्गोव्स्क" के लिए दो टन डिजाइन किया गया है। और यहां, 2200 में कर्क वजन के अलावा, कार में ढाई टन लोड किए जाते हैं। इसलिए, यहां तक कि "कोई अधिभार" मोड में, क्लच प्लेट का जीवन 20 हजार से अधिक नहीं है। इंजन की मात्रा में बदलाव नहीं हुआ है - सभी 2.4 लीटर।
पावर जेएमजेड 402 (और यह मोटर चालू थी"वोल्गा" और कार GAZ-330210) 90 अश्वशक्ति थी। स्वाभाविक रूप से, किसी भी कर्षण विशेषताओं के बारे में बात नहीं कर सकते हैं। भारी भार के तहत कम बिजली के संदर्भ में, न केवल क्लच डिस्क, बल्कि इंजन ने भी काम किया। नतीजतन, ईंधन की खपत लगभग 20 लीटर थी। इस संबंध में, लगभग सभी "GAZel" अब गैस सिलेंडर उपकरण से सुसज्जित हैं। दूसरी और चौथी पीढ़ी के एचबीओ, प्रोपेन या मीथेन होता है। उत्तरार्द्ध को कई सिलेंडरों की स्थापना की आवश्यकता होती है, जो कार के कर्क वजन को बहुत प्रभावित करती हैं। समय के साथ, लाइन ज़ेडएमजेड -406 (कार्बोरेटर) और 405 (इंजेक्टर, 152 बलों) के अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ बढ़ी थी। लाइन "बिजनेस" मशीनों की रिहाई के साथ सुसज्जित होने और डीजल इकाइयों "कमिन्स" शुरू हो गए, जिनमें पर्याप्त कर्षण और टोक़ था, जो पहले से ही निष्क्रिय होने से उपलब्ध है (जो केवल डीजल इंजन के लिए विशिष्ट है)। मोटर की कम अनुकूलता को ध्यान में रखते हुए, कुछ मालिकों ने फोर्ड ट्रांजिट से GAZ-330210 तक मोटर स्थापित किए। त्वरण विशेषताओं और टोक़ में काफी वृद्धि हुई है। सबसे अधिक पॉडकापोट्नोगो स्पेस यहां एक जर्मन मोटर स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। ऐसे मामले थे जब 402 वें इंजन की बजाय, इकाई को धावक से रखा गया था। हालांकि, ये केवल अलग मामलों हैं। मोटर चालक मोटर के एक छोटे से संसाधन को भी नोट करते हैं। निरंतर लोड मोड में, 300 हजार किलोमीटर के बाद इसे बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती है।
सस्पेंशन ब्रैकेट
सर्कल के चारों ओर निलंबन वसंत, निर्भर है। पीछे की स्थिरता का एक स्थिरता है। कारखाने से, समर्थकों के बिना चादरें स्थापित की जाती हैं। आधा टन ले जाने के लिए, मालिक फ्रेम को मजबूत करते हैं और 3-5 स्प्रिंग्स डालते हैं।
हालांकि, यह मत भूलना कि कार का पुल वही बना रहा है। उच्च भार पर, "स्टॉकिंग" क्रैक करना शुरू होता है। इसके अलावा, एक बार मौसम में, आपको सामने के बीम पर पिवट को निचोड़ना होगा।
अन्य मोटर समस्याएं
समीक्षा बताती है कि 402 वें की मुख्य समस्याज़वाल्ज़स्की इंजन में तेल चित्रकला शामिल थी। कारण क्रैंकशाफ्ट तेल मुहर की खराब गुणवत्ता है। ढाई हजार मोड़ के बाद, वह दबाव से निपट नहीं पाया और तेल को छोड़ना शुरू कर दिया। एक और समस्या सेवन से संबंधित है। कार्बोरेटर का मिश्रण अक्सर असमान रूप से खिलाया जाता था, जिससे मोटर को घुमाया जाता है, कंपन और तिपाई हो जाता है।
अगली समस्या जिसका बार-बार उल्लेख किया गया हैकार मालिकों, यह इंजन का दस्तक है। इसका कारण - अनियंत्रित वाल्व। प्रत्येक 15 हजार को अंतराल को मैन्युअल रूप से समायोजित करना पड़ा। और चूंकि GAZ-330210 एक वाणिज्यिक वाहन है, इसलिए यह रन बहुत तेज था। कुछ 402 वें पर नए मोटर्स के साथ हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति स्थापित करते हैं। लेकिन फिर यह अतिरिक्त काम और धन लागत है।
क्या यह गर्म हो रहा है?
और आखिरी, कम आम समस्या नहीं -यह इंजन अति ताप है। अक्सर सड़कों पर (गर्मियों में) आप पुराने "गज़ेल" को हुड के नीचे एक प्लास्टिक की बोतल के साथ देख सकते हैं। कुछ ड्राइवर सुनिश्चित हैं कि मोटर में अधिक ठंडी हवा बह जाएगी। हालांकि, वास्तव में, समस्या को अधिक वोल्मेट्रिक, तीन-सेक्शन रेडिएटर और कूलिंग प्रशंसक के बढ़ते प्ररित करने वाले (6 के बजाय 11 ब्लेड) स्थापित करके हल किया जाता है। फैक्ट्री में इसे क्यों स्थापित नहीं किया जाना चाहिए, कई "गज़लवादियों" के लिए एक प्रश्न बना हुआ है। लेकिन इन सबके साथ भी, इंजन अति ताप करने के लिए प्रवण था। इस समस्या को खत्म करने के लिए, नियमित रूप से सिस्टम को हवा में रखना आवश्यक है। तथाकथित प्लग अक्सर थर्मोस्टेट के पास बनाया जाता है। इसे हटाने के लिए, मशीन ढलान के नीचे रखी जाती है और विस्तार टैंक का कवर खोलती है। हवा को सिस्टम छोड़ना चाहिए।
कीमत के बारे में
फिलहाल, 90 के दशक की GAZ-330210 कारों की लागत 45 से 180 हजार रूबल तक है। कीमत राज्य पर भारी निर्भर करती है।
क्या अब इस कार को खरीदने लायक है? अनुभवी मोटर चालकों को वाणिज्यिक मशीनों के लिए इस मशीन को लेने की सलाह नहीं दी जाती है। दी गई मोटर ने दोषों का सेट किया है, और शरीर और एक केबिन इस समय के लिए "पर्याप्त थक गया" है। नियमित कार्गो परिवहन के लिए 10 साल से अधिक उम्र की कारों को लेना आवश्यक है। अब "गज़ेल बिजनेस" इस बार के नीचे आता है। उनकी कीमत 300-400 हजार है। उन्हें थोड़ी अधिक महंगी होने दें, लेकिन इन मशीनों की लगातार मरम्मत नहीं की जाएगी और आपको लाभ मिलेगा।
इसलिए, हमने पाया कि घरेलू छोटे-क्षमता वाले ट्रक "GAZelle" -330210 क्या है।
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