/ / ग्राउंड क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो", इष्टतम जमीन निकासी और अन्य विशेषताओं

निकासी "वोक्सवैगन पोलो", इष्टतम जमीन निकासी और अन्य विशेषताओं

वोक्सवैगन पोलो एक लोकप्रिय कॉम्पैक्ट हैकार समूह वोक्सवैगन समूह। पहली बार मॉडल ऑडी -50 के एक सस्ता संस्करण के रूप में प्रस्तुत किया गया था, और मार्च 1 9 75 में पोलो को एक स्वतंत्र मॉडल के रूप में श्रृंखला में लॉन्च किया गया था। कार का उत्पादन वॉल्सबर्ग में कार कारखाने में शुरू हुआ। "वोक्सवैगन पोलो" एक अखिल-धातु शरीर और एक सस्ती इंटीरियर ट्रिम के साथ एक तीन-दरवाजा फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक है। कार को लैस करने की शैली में स्पार्टन कहा जा सकता है - कुछ भी आवश्यक नहीं है। उसी समय, कार की 260 लीटर की एक विशाल सामान डिब्बे की विशेषता थी, और पिछली सीटों के साथ, बूट की मात्रा 900 लीटर तक बढ़ी थी।

जमीन निकासी वोक्सवैगन पोलो

पहली पीढ़ी

प्रारंभ में, वोक्सवैगन पोलो सुसज्जित था0.9 लीटर और 40 लीटर की 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन। साथ।, जो एक यांत्रिक 4-स्पीड गियरबॉक्स के साथ डॉक किया गया था। चेसिस स्थिरता प्राप्त करने और एक पीछे के निलंबन, एच के आकार का बीम के साथ अर्द्ध स्वतंत्र साथ के प्रकार के "MacPherson" स्थिरता एक सामने निलंबन के गठन किया है। ग्राउंड क्लीयरेंस "वोक्सवैगन पोलो" के लिए अपनाए गए मानदंडों के भीतर मानक थाएक समान वर्ग की कारें। स्टीयरिंग रैक और पिनियन का इस्तेमाल किया गया था, और इसे मजबूत करने की आवश्यकता नहीं थी, यह आत्म-पर्याप्तता के सिद्धांत पर काम करता था। पहले उत्पादन की कारों पर ब्रेक सिस्टम दो सर्किट था, विकर्ण पृथक्करण के साथ, सामने और पीछे ब्रेक ड्रम तंत्र से लैस थे।

1 9 76 में वोक्सवैगन पोलो को एक नया प्राप्त हुआ1.1 लीटर की इंजन क्षमता, डबल संशोधन: 50 लीटर की पोलो एल क्षमता। एक। और पोलो जीएलएस 60 लीटर की क्षमता के साथ। एक। उसी समय, फ्रंट ड्रम ब्रेक को डिस्क के साथ प्रतिस्थापित किया गया, अधिक कुशल वाले।

निकासी वोक्सवैगन पोलो हैचबैक

डर्बी

1 9 77 की शुरुआत में कार का उत्पादन शुरू हुआबॉडी सेडान, इस मॉडल को डर्बी कहा जाता था। नए शरीर के अलावा, यह मूल कार से 1.3 लीटर इंजन और 64 लीटर की शक्ति के साथ भिन्न था। एक। और पीछे निलंबन प्रबलित। वोक्सवैगन पोलो (डर्बी सेडान) की जमीन निकासी 102 मिमी थी। फिर, "पोलो" को प्लास्टिक के बने नए वॉल्यूमेट्रिक बंपर्स और बेहतर डिजाइन के रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुए, और डर्बी ने स्क्वायर-आकार वाले हेडलैम्प को स्थापित किया। 1 9 7 9 में एक नया संशोधन था - पोलो जीटी, एक स्पोर्टी पूर्वाग्रह वाली मशीन। नए मॉडल की उच्च गति विशेषताओं में काफी सुधार हुआ है, जबकि वोक्सवैगन पोलो जीटी की जमीन निकासी 4 मिमी गिर गई है।

आर्थिक फॉर्मेल-ई

1 9 81 में, वोक्सवैगन समूह लॉन्च हुआकार्यक्रम, जो सफल कार्यान्वयन के मामले में ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करना था। इस अंत में, फॉर्मेल-ई के नाम पर दो किफायती संशोधन विकसित किए गए, जिनकी इंजन क्षमता 1.1 लीटर की क्षमता 9.7 के संपीड़न अनुपात के साथ संशोधित गियरबॉक्स के साथ संयुक्त थी। नए केपी का सार यह था कि चौथी गति का गियर अनुपात कम हो गया था और स्थिर मोड में सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय इंजन की गति 17% कम हो गई थी। ईंधन अर्थव्यवस्था प्रति 100 किलोमीटर प्रति डेढ़ लीटर थी। निकासी "वोक्सवैगन पोलो फॉर्मेल-ई" - 108 मिमी - वायुगतिकीय प्रतिरोध के गुणांक को कम करने, ईंधन अर्थव्यवस्था में भी मदद की।

वोक्सवैगन पोलो ग्राउंड क्लीयरेंस

दूसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी की कारें "वोक्सवैगन पोलो"1 9 81 में वोल्क्सबर्ग में असेंबली लाइन से बाहर निकलना शुरू कर दिया। सबसे पहले एक सख्त रूपरेखा के क्लासिक 3-दरवाजे के शरीर के साथ एक हैचबैक था और लगभग लंबवत पीछे के दरवाजे के साथ। साल के अंत में, डर्बी संशोधन को पुनर्स्थापित कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप सेडान एक कूप में बदल गया। सभी दूसरी पीढ़ी वाली मशीनों में बेहतर उपकरण प्राप्त हुए, उपकरण को तीन प्रकारों में बांटा गया: सी, सीएल, जीएल। मानक किट में ब्लैक व्हील हब, एक विंडशील्ड ट्रिपलक्स (तीन-परत), वॉशर के साथ एक पिछली खिड़की और एक ब्रश क्लीनर शामिल था। फ्रंट सीटों में हेडरेस्ट हैं। जीएल किट में, सूचीबद्ध उपकरणों के अलावा, एक संशोधित विन्यास के साथ एक पिछली सीट जोड़ा गया था, पीठ अलग हो गए थे और अलग से ढेर थे। 1 9 85 से, वोक्सवैगन पोलो की छत पर एक हैच दिखाई दिया है, और 1 99 0 से, व्यक्तिगत कारों पर एक प्रयोगात्मक स्लाइडिंग छत स्थापित की गई है, इस नवाचार ने कार को एक परिवर्तनीय वर्ग के करीब लाया है। "वोक्सवैगन पोलो", जमीन निकासी जो औसत मूल्यों की सीमा में था, दृष्टि से कम हो गया।

बिजली संयंत्र में भी बदलाव आया है,45-एचपी डीजल इंजन, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, इन-चेंबर लागू करने का प्रयास था, लेकिन यह विकल्प स्पष्ट रूप से अपर्याप्त क्षमता के कारण नहीं मिला था। 1 9 8 9 में, पोलो रेंज की सभी मशीनें पहले ही उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से लैस थीं जो सीओ के उत्सर्जन को कम करती थीं2 न्यूनतम करने के लिए। एक वैक्यूम एम्पलीफायर की ब्रेक सिस्टम में उपस्थिति को छोड़कर, अद्यतन कार का चेसिस नहीं बदला है। दूसरी पीढ़ी की "पोक्सवैगन पोलो" जमीन निकासी 118 मिमी तक बढ़ी।

निकासी वोक्सवैगन पोलो सेडान

तीसरी पीढ़ी

1 99 4 की गर्मियों में, कारों का उत्पादनतीसरी पीढ़ी के "वोक्सवैगन पोलो"। शरीर, अंडर कैरिज और बिजली इकाइयां पूरी तरह से नई थीं। समोच्चों ने एक सुव्यवस्थित आकार ग्रहण किया, पूर्व रूपरेखाओं की कोणीयता पूरी तरह से गायब हो गई, डिजाइन मूल रूप से बदल गया था और वायुगतिकीय विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार हुआ। 3-और 5-दरवाजे वाले हैचबैक के उत्पादन में, उस समय तक डर्बी मॉडल को समाप्त कर दिया गया था। इंजनों की रेखा में कुल मिलाकर 50, 55 और 75 लीटर की क्षमता होती है। एक। कार की लैंडिंग कम हो गई, जमीन निकासी "वोक्सवैगन पोलो" (हैचबैक) पहले से ही 102 मिमी था। कड़ाई से चिह्नित पूर्ण सेट नहीं थे, खरीदार को कई सहायक उपकरण की पेशकश की गई थी, जिनमें से वह आवश्यक चुन सकता था। पोलो III की प्रस्तुति पेरिस में मोटर शो में हुई थी और 94 वें अक्टूबर में कार जर्मनी में बिक्री पर गई थी।

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