इंजन शीतलन प्रणाली: उपकरण, ऑपरेटिंग सिद्धांत, खराब

इंजिन शीतलन प्रणाली सबसे अधिक हैइसके महत्वपूर्ण तत्व इसके बिना, उच्च तापमान जो तब होता है जब ईंधन मिश्रण जलता है, बस इसे काम करने की अनुमति नहीं देगा शीतलन प्रणाली के घटक क्या हैं, और मुख्य समस्याएं क्या हैं?

उपकरण और ऑपरेशन के सिद्धांत

सबसे पहले, हम डिवाइस से निपटेंगे। सिलेंडर ब्लॉक में विशेष गुहाओं - आधुनिक कार शीतलन प्रणाली, अधिक सटीक, एक ऑटोमोबाइल इंजन, एक विशेष ठंडा तरल जो पानी जैकेट के माध्यम से वितरित किया जाता है के माध्यम से वांछित आपरेशन मोड बनाए रखता है। इसके अलावा शीतलन प्रणाली की जैकेट में शामिल हैं: एक रेडिएटर, एक थर्मोस्टेट, एक तरल पंप, पाइप, पंखा, भराव गर्दन। रेडिएटर एक उपकरण है जो आनेवाला हवा का प्रवाह, मुक्ति प्रशंसक के माध्यम से तरल पदार्थ ठंडा है। थर्मोस्टेट - एक वाल्व उपकरण है जो शीतलन प्रणाली में शीतलक परिसंचरण नियंत्रित करता है। पंप और प्रशंसक, एक नियम के रूप में, ड्राइव बेल्ट से प्रेरित हैं। इस तरह इंजन तरल शीतलन प्रणाली सबसे आधुनिक कारों पर इस्तेमाल किया है।

इंजिन शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है? स्टार्ट-अप के दौरान, थर्मोस्टेट वाल्व बंद स्थिति में है, जिससे तरल तथाकथित छोटे सर्कल के माध्यम से फैल सकता है - पंप केवल पानी के जैकेट द्वारा ही चलाता है। जब इंजन उठता है और तरल तापमान 80-95 डिग्री सेल्सियस (इंजन मॉडल के आधार पर) तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है और तरल पदार्थ सिलेंडर सिर से रेडिएटर में प्रवेश करते हैं। परिसंचरण के इस मोड को एक बड़े चक्र कहा जाता है। रेडिएटर से गुजरते हुए, तरल शांत हो जाता है और पंप पर जाता है। इसलिए इंजन शीतलन प्रणाली अपने सामान्य संचालन मोड को बनाए रखता है।

खराबी

अब खराबी के बारे में वे ऑपरेशन के दौरान व्यक्तिगत घटकों और व्यक्तिगत घटकों के आंसू, और असाधारण रखरखाव के कारण दोनों के कारण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, थर्मोस्टेट वाल्व (यह एक देरी या बहुत जल्दी के साथ खोलने के लिए शुरू होता है) के पहनने के कारण इंजन की अधिकता हो सकती है, और क्योंकि रेडिएटर हुड गंदगी से भरा हुआ है। इंजन शीतलन प्रणाली की समयपूर्व मरम्मत को रोकने के लिए क्या किया जाना चाहिए?

सबसे पहले, इंजन का नियमित रूप से निरीक्षण करें औरइसे साफ रखें विस्तार टैंक में शीतलक के स्तर पर ध्यान दें। यदि यह कमी आई है, तो वॉटर जैकेट के साथ रेडिएटर को जोड़ने वाले पाइपों की जकड़न की जांच करें। यह संभव है कि वे प्रवाह। रिसाव की जगह एक सीलेंट के साथ बंद किया जा सकता है, लेकिन पैसे से पछतावा नहीं करना और सामान्य कॉलर खरीदना बेहतर होगा। सिस्टम की तंगी के कारण 105 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर तरल की उबलने का संकेत मिलता है। रेडिएटर के लिए, इसे गंदगी से नियमित रूप से साफ करने की सलाह दी जाती है, टयूबिंग को साफ पानी से कुल्ला, जब क्लॉजिंग, ग्रेफाइट ग्रीस के साथ पर्दे के शटर को चिकना करना। गर्मियों में इंजन की गरम होने पर पंप या प्रशंसक की खराबी के कारण हो सकता है। इन घटकों के लिए, हमेशा ड्राइव बेल्ट के तनाव की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे समायोजित करें

इसके अलावा कूलेंट पर ध्यान दें चूंकि एंटीफ्ऱीज़र को पानी के साथ एक निश्चित अनुपात में पतला होना जरूरी है, इसलिए जो पानी आप जोड़ रहे हैं उसके लिए देखो। कोई भी मामले में आप को नल का पानी से भरना चाहिए। यह सिस्टम में पैमाने के गठन को गति देगा। केवल आसुत जल के साथ एंटीफ़्रुज़ पतला! इसके अलावा, विशेषज्ञों ने इंजन पर पानी के संक्षारक प्रभाव को कम करने के लिए शीतलक में एक विशेष विरोधी जंग जोड़ने वाला जोड़ने की सलाह दी है। यदि मैल होता है (रेडिएटर की सफाई करते समय आप इसे देख सकते हैं), फिर रासायनिक सफाई करते हैं इस उद्देश्य के लिए, विशेष दवाएं हैं नाली छेद के क्षेत्र में स्केल भी हो सकते हैं - इस मामले में इसे तार के साथ साफ किया जाना चाहिए और फिर संपीड़ित हवा के साथ शुद्ध किया जाना चाहिए।

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