/ इंजन को ओवरहाल करने की लागत को कैसे कम किया जाए?

इंजन को ओवरहाउल करने की लागत को कम कैसे करें?

प्रत्येक के लिए "इंजन ओवरहालिंग" शब्दमोटर चालक एक वाक्य की तरह लगते हैं, जो सुनते हैं, निराशा में पड़ने का अधिकार है। लेकिन क्या यह इतना भयानक है? वास्तव में, इंजन का ओवरहाल काफी महंगा हो सकता है, खासकर महंगी कारों के लिए। तथ्य यह है कि किसी भी कार का इंजन वास्तव में केवल लोहा है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना मुश्किल है, वे सब बहुत समान हैं।

प्रमुख ओवरहाल
सभी पिस्टन, पिस्टन के छल्ले, cranked हैशाफ्ट। बेशक, कुछ में वाल्व होते हैं, कुछ में कैशशाफ्ट, सिलेंडर होते हैं, लेकिन वे सभी चार चक्रों के सिद्धांत पर काम करते हैं, जो उन्हें लगभग समान बनाता है।

इंजन का ओवरहाल महंगा है, सबसे पहले,विवरण, उदाहरण के लिए, जर्मन उत्पादन की कारों के लिए अन्य उत्पादक देशों की कारों के ब्रांडों की तुलना में कई गुना अधिक है। लेकिन यह मत भूलना कि मैकेनिक के काम के लिए, आप भी बहुत खोल सकते हैं।

वीएजेड इंजन का एक बड़ा ओवरहाल भी किया जा सकता हैगेराज, औजारों के एक साधारण सेट के साथ स्टॉक करने के लिए पर्याप्त है, जिनमें से एक गैस बर्नर होना चाहिए, क्योंकि कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर में पिस्टन पिन 750-800 डिग्री के तापमान पर डाले जाते हैं।

सबसे पहले, हमें ध्यान में रखना चाहिए कि ओवरहालइंजन का मतलब है कि यह पूरी तरह से अलग-अलग डिस्प्लेप्लेस है, इसलिए आपको समय-समय पर एक साफ कार्यस्थल की देखभाल करने की आवश्यकता है, बिना किसी संलग्नक के अलग इंजन पर काम करना बेहतर है। इसके अलावा, आपको केरोसिन की एक ठोस मात्रा को स्टॉक करने की आवश्यकता है, आपको शाफ्ट के साथ-साथ अन्य छोटी चीजों के लिए "स्नान" की आवश्यकता होगी।

यदि इंजन हटा दिया जाता है, तो काम को तीन हिस्सों में विभाजित किया जाना चाहिए: सिलेंडर सिर, ब्लॉक स्वयं, और स्नेहन प्रणाली। और अब - क्रम में और अधिक विस्तार से।

इंजन की मरम्मत

पहले आपको सभी विवरणों को बनाने की आवश्यकता है, लेकिनयह याद रखने योग्य है कि वाल्व तंत्र, जिसे प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, उसे उसी क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए जैसा वह था। वाल्व, उन्हें बदलने और गाइड झाड़ियों की जगह के बाद, लैपिंग पेस्ट के साथ लैप किया जाना चाहिए। कैंषफ़्ट (या शाफ्ट, यदि दो या दो से अधिक हैं) को एक माइक्रोमीटर से मापा जाना चाहिए और, यदि मानक से विचलन हैं, तो प्रतिस्थापित करें। आपको उनके समर्थन पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि वे आमतौर पर कास्ट एल्यूमीनियम से बने होते हैं (एक नरम सामग्री जिसमें कम ताकत होती है)।

अब सिलेंडर ब्लॉक के बारे में थोड़ा। यहां मरम्मत पूरी तरह से प्रतिस्थापन में होती है। बेशक, यदि आपके पास घर पर सिलेंडर को उबाऊ और सम्मानित करने के लिए एक मशीन है, तो आप सभी काम खुद कर सकते हैं, लेकिन ऐसे बहुत कम लोग हैं। इसलिए, इकाई को एक विशेष कार्यशाला में दिया जाना चाहिए जहां विशेषज्ञ काम करते हैं।

उसके लौटने के बाद, उसे बाहर कर दिया जाएगापिस्टन का वर्ग जो लेने लायक है। पिस्टन के प्रत्येक वर्ग के लिए उंगलियों और पिस्टन के छल्ले का अपना वर्ग है। प्रत्येक सिलेंडर के लिए किट का द्रव्यमान आदर्श रूप से समान होना चाहिए, लेकिन 2 ग्राम की त्रुटि की अनुमति है।

इंजन ओवरहाल यह स्वयं करते हैं

आगे बढ़ो। सूची में अगला स्नेहन प्रणाली है। इंजन का ओवरहाल इस प्रणाली की मरम्मत का तात्पर्य है, क्योंकि यह वह है जो भागों की सुरक्षा और स्थायित्व के लिए जिम्मेदार है। यहां, फिर से, यह निर्धारित करने के लिए कि क्रैंकशाफ्ट गर्दन की पॉलिश की आवश्यकता है, एक माइक्रोमीटर की आवश्यकता होती है। यदि हाँ, तो आपको ब्लॉक के साथ भी ऐसा ही करना चाहिए। यदि नहीं, तो आपको बस लाइनर्स को बदलने की आवश्यकता है। गालों पर संतुलन की मरम्मत करते समय उनके आकार को आमतौर पर इंगित किया जाता है। यदि आकार निर्दिष्ट नहीं है, तो गर्दन को कभी पॉलिश नहीं किया गया है, तो यह नाममात्र मूल्य से मेल खाती है।

आखिर इन ऑपरेशनों को इकट्ठा किया जा रहा है, औरउपभोज्य तरल पदार्थ और फिल्टर तत्वों का प्रतिस्थापन भी। परीक्षण चलाने से पहले, तेल फिल्टर में तेल डालना और हाथ से क्रैंकशाफ्ट को घुमाने की सिफारिश की जाती है। पूर्वगामी से, यह निम्नानुसार है कि अपने हाथों से इंजन का ओवरहाल इतना भयानक नहीं है, क्योंकि आजकल किसी भी ऑपरेटिंग निर्देश को ढूंढना आसान है।

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