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स्वचालित गियरबॉक्स - उपयोग कैसे करें? स्विचिंग और स्वचालित ट्रांसमिशन नियंत्रण के मोड

आज, कई नौसिखिया ड्राइवर, औरअनुभव के साथ मोटर चालक, खुद को एक स्वचालित संचरण के साथ एक कार का चयन करें। शुरुआती, एक नियम के रूप में, ड्राइविंग करते समय गियर स्विच करने की बहुत आवश्यकता से डरते हैं, लेकिन अनुभवी ड्राइवरों ने स्वचालित रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस कार पर शांत और मापा आंदोलन की संभावना की सराहना की। लेकिन जब कोई नवागंतुक अपनी निजी कार खरीदता है, तो वह अक्सर "मशीन" को सही तरीके से संचालित करने के बारे में नहीं जानता है। दुर्भाग्य से, यह ड्राइविंग स्कूलों में पढ़ाया नहीं जाता है, और आखिरकार, आंदोलन की सुरक्षा और गियरबॉक्स तंत्र का जीवन इस पर निर्भर करता है। आइए देखें कि भविष्य में इसके साथ समस्या न होने के क्रम में स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग करना आवश्यक है।

स्वचालित गियरबॉक्स का उपयोग कैसे करें

स्वचालित संचरण के प्रकार

इससे पहले कि मैं आपको बताऊंगा कि स्वचालित ट्रांसमिशन कैसे चलाया जाए,निर्माताओं के उन प्रकारों पर विचार करना जरूरी है जिनके साथ निर्माता आधुनिक वाहनों को पूरा करते हैं। इस तथ्य से कि यह या दूसरा बॉक्स संबंधित है, इसका उपयोग करने का तरीका भी निर्भर करता है।

हाइड्रोट्रांसफार्मर ट्रांसमिशन

यह शायद सबसे लोकप्रिय और क्लासिक हैनिर्णय। हाइड्रोट्रांसफार्मर मॉडल आजकल उत्पादित सभी कारों के साथ पूरा हो जाते हैं। यह इस डिजाइन के साथ था और लोगों को स्वचालित संचरण को स्थानांतरित करना शुरू कर दिया।

यह कहा जाना चाहिए कि टोक़ कनवर्टर स्वयंयह वास्तव में स्विचिंग तंत्र का हिस्सा नहीं है। इसका कार्य - बॉक्स "स्वचालित मशीन" पर एक पकड़, वह है, ऐंठन परिवर्तक मशीन बंद जाने की प्रक्रिया में पहियों को इंजन से टोक़ स्थानांतरित करता है।

"स्वचालित मशीन" के इंजन और तंत्र में कठोर नहीं हैएक दूसरे के साथ संबंध है। घूर्णन की ऊर्जा एक विशेष ट्रांसमिशन तेल के माध्यम से फैलती है - यह लगातार उच्च दबाव के नीचे एक बंद सर्कल में फैलती है। यह योजना उस इंजन को गियर के साथ अनुमति देती है जब कार खड़ी हो जाती है।

हाइड्रोलिक प्रणाली स्विचिंग के लिए ज़िम्मेदार है,अधिक सटीक, एक हाइड्रोबॉक, लेकिन यह एक सामान्य मामला है। आधुनिक मॉडल में, ऑपरेटिंग मोड इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। तो, गियरबॉक्स मानक, स्पोर्टी या किफायती मोड में काम कर सकता है।

ऐसे बक्से का यांत्रिक हिस्सा विश्वसनीय और पूर्ण हैखुद को मरम्मत के लिए उधार देता है। हाइड्रोब्लॉक एक कमजोर जगह है। यदि वाल्व ठीक से काम नहीं करते हैं, तो ड्राइवर को अप्रिय प्रभाव का सामना करना पड़ेगा। लेकिन दुकानों में टूटने की स्थिति में स्वचालित ट्रांसमिशन के स्पेयर पार्ट्स हैं, हालांकि मरम्मत खुद ही महंगी होगी।

कारों की ड्राइविंग विशेषताओं के लिए,हाइड्रोट्रांसफार्मर ट्रांसमिशन से सुसज्जित, वे इलेक्ट्रॉनिक्स की सेटिंग्स पर निर्भर करते हैं - यह स्वचालित ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर और अन्य सेंसर है, और इन संकेतों के परिणामस्वरूप, सही पल पर स्विच करने के लिए एक कमांड भेजा जाता है।

टैकोमीटर काम नहीं कर रहा है

पहले, ऐसे बक्से केवल चार के साथ पेश किए गए थेप्रसारण। आधुनिक मॉडल में 5, 6, 7 और 8 गीयर भी हैं। निर्माताओं के मुताबिक, गियर की एक बड़ी संख्या में गतिशील प्रदर्शन, चिकनी आवागमन और स्थानांतरण, और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।

स्टीप्लेस वैरिएटर

बाहरी रूप से, यह एक तकनीकी समाधान हैपारंपरिक "automaton" कोई अलग नहीं है, लेकिन यहां ऑपरेशन का सिद्धांत पूरी तरह से अलग है। कोई प्रसारण नहीं है, और सिस्टम उन्हें स्विच नहीं करता है। गियर अनुपात लगातार और बिना रुकावट के बदलते हैं - यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि गति कम हो जाती है या इंजन स्पिन करता है या नहीं। ये बक्से काम की अधिकतम चिकनीता प्रदान करते हैं - यह ड्राइवर के लिए आराम है।

एक और प्लस जिसके लिए सीवीटी ट्रांसमिशन इतना हैपसंदीदा ड्राइवर - यह काम की गति है। यह संचरण शिफ्ट प्रक्रिया पर समय बर्बाद नहीं करता है - यदि आपको गति लेने की आवश्यकता है, तो यह कार त्वरण देने के लिए तुरंत अधिकतम प्रभावी टोक़ पर होगा।

स्वचालित ट्रांसमिशन स्विच करते समय धक्का देता है

स्वचालित ट्रांसमिशन: कैसे उपयोग करें

परंपरागत पारंपरिक हाइड्रोट्रांसफार्मर मशीनों के लिए संचालन और संचालन नियमों के तरीकों पर विचार करें। वे ज्यादातर कारों पर स्थापित हैं।

स्वचालित संचरण के मुख्य तरीके

संचालन के बुनियादी नियमों को निर्धारित करने के लिए, आपको पहले ऑपरेशन के तरीके को समझना होगा जो ये तंत्र प्रदान करते हैं।

सभी के लिए, अपवाद के बिना, स्वचालित संचरण वाली कारों की आवश्यकता होती हैनिम्नलिखित मोड "पी", "आर", "डी", "एन" हैं। और ताकि ड्राइवर वांछित मोड का चयन कर सके, बॉक्स एक श्रेणी चयन लीवर से लैस है। उपस्थिति में, यह चयनकर्ता स्विच मैनुअल ट्रांसमिशन से व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है। अंतर यह है कि गियर बदलने की प्रक्रिया सीधे सीधी रेखा में की जाती है।

नियंत्रण कक्ष पर प्रदर्शित मोड हैंबहुत सुविधाजनक, खासकर नौसिखिया ड्राइवरों के लिए। ड्राइविंग की प्रक्रिया में सड़क से विचलित होने की आवश्यकता नहीं है और यह देखने के लिए कि कार किस प्रकार की गियर यात्रा कर रही है, सिर को कम करने की आवश्यकता नहीं है।

स्वचालित ट्रांसमिशन मोड "पी" एक पार्किंग है। इस मोड में, कार के सभी तत्व बंद हैं। इसमें केवल लंबी स्टॉप या पार्किंग के साथ ही बढ़ना उचित है। इस मोड से भी मोटर शुरू करें।

"आर" - रिवर्स गियर। इस मोड को चुनते समय, कार रिवर्स में जाएगी। कार पूरी तरह से बंद होने के बाद ही रिवर्स गियर शामिल करने की अनुशंसा की जाती है; यह भी याद रखना महत्वपूर्ण है: पीठ केवल तभी सक्रिय होता है जब ब्रेक पूरी तरह उदास हो जाता है। कोई अन्य क्रिया एल्गोरिदम ट्रांसमिशन और इंजन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकता है। उन सभी को जानना बहुत महत्वपूर्ण है जिनके पास स्वचालित ट्रांसमिशन है। विशेषज्ञों और अनुभवी ड्राइवरों द्वारा सलाह दी गई, इसका सही तरीके से उपयोग कैसे करें। इन युक्तियों का ध्यानपूर्वक पालन करें, वे बहुत मदद करेंगे।

"एन" एक तटस्थ या तटस्थ संचरण है। इस स्थिति में, मोटर अब टोक़ को चेसिस तक फैलती नहीं है और निष्क्रिय है। केवल इस कार्यक्रम का उपयोग केवल छोटी स्टॉप के लिए करने की अनुशंसा की जाती है। साथ ही, ड्राइविंग करते समय एक तटस्थ स्थिति में बॉक्स शामिल न करें। कुछ पेशेवर इस मोड में कारों को टॉइंग करने की सलाह देते हैं। जब स्वचालित संचरण तटस्थ स्थिति में होता है, इंजन शुरू प्रतिबंधित है।

ऑटो पार्ट्स

स्वचालित संचरण के मोड

"डी" - आंदोलन मोड। जब बॉक्स इस स्थिति में होता है, तो कार आगे बढ़ती है। इस मामले में, ड्राइवरों को वैकल्पिक रूप से स्विच किया जाता है जबकि चालक गैस पेडल दबाता है।

एक automaton 4, 5, 6, 7 और यहां तक ​​कि हो सकता है8 गीयर ऐसी कारों पर रेंज चयन लीवर में आगे बढ़ने के लिए कई विकल्प हो सकते हैं - ये "डी 3", "डी 2", "डी 1" हैं। पदनाम एक पत्र के बिना भी हो सकता है। ये संख्या उपलब्ध शीर्ष गियर दिखाती हैं।

"डी 3" मोड में, ड्राइवर पहले का उपयोग कर सकता हैतीन गीयर इन स्थितियों में सामान्य "डी" की तुलना में ब्रेक करने के लिए यह अधिक प्रभावी होता है। इस मोड को धीमा किए बिना ड्राइविंग करते समय उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, यह असंभव है। इसके अलावा, यह गियर लगातार उतरने या चढ़ाई के साथ प्रभावी है।

"डी 2" क्रमशः केवल पहले दो हैसंचरण। बॉक्स को 50 किमी / घंटा तक की गति से इस स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया है। अक्सर, इस मोड का कठोर परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है - यह वन जंगल या पर्वत सर्पिन हो सकता है। इस स्थिति में, मोटर ब्रेकिंग की संभावना का अधिकतम उपयोग। साथ ही, यातायात जाम में बॉक्स को "डी 2" में स्थानांतरित करना आवश्यक है।

"डी 1" केवल पहला गियर है। इस स्थिति में, स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग इस घटना में किया जाता है कि कार 25 किमी / घंटा से ऊपर बढ़ना मुश्किल है। उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण सलाह जिनके पास स्वचालित ट्रांसमिशन है (इसकी सभी सुविधाओं का उपयोग कैसे करें): इस मोड को उच्च गति पर सक्षम न करें, अन्यथा यह एक स्किड होगा।

"0 डी" - एक बढ़ी हुई संख्या। यह एक चरम स्थिति है। इसका इस्तेमाल तब किया जाना चाहिए जब कार पहले से ही 75 से 110 किमी / घंटा की रफ्तार प्राप्त कर चुकी है। जब गति 70 किमी / घंटा तक गिर जाती है तो गियर छोड़ने की सिफारिश की जाती है। यह मोड आपको मोटरवे पर ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है।

वाहन चल रहा है, जबकि आप इन सभी मोड को किसी भी क्रम में चालू कर सकते हैं। अब आप केवल स्पीडोमीटर देख सकते हैं, और टैकोमीटर की अब आवश्यकता नहीं है।

इंजन गति सेंसर

अतिरिक्त मोड

अधिकांश गियरबॉक्सों ने ऑपरेशन के सहायक तरीके भी लागू किए। यह एक सामान्य मोड, खेल, ओवरड्राइव, सर्दी और आर्थिक है।

साधारण मोड का उपयोग सामान्य होने पर किया जाता हैस्थिति। आर्थिक आपको एक चिकनी और आराम से सवारी करने की अनुमति देता है। स्पोर्ट्स मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स अधिकतम इंजन का उपयोग करते हैं - ड्राइवर को वह सबकुछ मिलता है जो कार सक्षम है, लेकिन आपको बचत के बारे में भूलना होगा। शीतकालीन मोड फिसलन सतहों की स्थितियों में काम के लिए है। कार पहले से नहीं, लेकिन दूसरे से या तीसरे गियर से भी शुरू होती है।

इन सेटिंग्स को अक्सर शामिल किया जाता हैव्यक्तिगत बटन या स्विच। यह भी कहा जाना चाहिए कि, स्वचालित ट्रांसमिशन देने वाले ड्राइवरों के सभी फायदों के बावजूद, ड्राइवर कार चला सकते हैं। आपकी कार में गति को बदलने से बेहतर कुछ भी नहीं है। इस समस्या को हल करने के लिए, पोर्श इंजीनियरों ने एक टिपट्रोनिक स्वचालित गियरबॉक्स बनाया है। यह एक बॉक्स के साथ एक हस्तनिर्मित अनुकरण है। यह आपको आवश्यकतानुसार गियर को मैन्युअल रूप से बढ़ाने या घटाने की अनुमति देता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन की सवारी कैसे करें

स्वचालित ट्रांसमिशन: कैसे ड्राइव करें

कार को आगे बढ़ने की प्रक्रिया में भीआंदोलन की दिशा बदलते समय, ब्रेक दबाए जाने पर बॉक्स का मोड स्विच किया जाता है। आंदोलन की दिशा बदलते समय, अस्थायी रूप से एक तटस्थ स्थिति में बॉक्स को सेट करना भी आवश्यक नहीं है।

यह अनुशंसा की जाती है कि ड्राइवर को एक विशेष धक्का महसूस करने के बाद ही आप अपने पैर को ब्रेक से बाहर ले जाएं - इससे संकेत मिलता है कि गियर पूरी तरह व्यस्त है।

यदि आप यातायात प्रकाश पर रोकना चाहते हैं, औरयातायात जाम के मामले में, चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में सेट करना आवश्यक नहीं है। इसके अलावा, उतरने पर सलाह न दें। अगर कार रुक गई है, तो आपको गैस पर ज्यादा दबाव डालने की आवश्यकता नहीं है - यह हानिकारक है। डाउनशिफ्ट करना बेहतर है और ब्रेक पेडल का उपयोग करके पहियों को धीरे-धीरे स्पिन कर दें।

स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करने के बाकी subtleties केवल ड्राइविंग अनुभव के साथ समझा जा सकता है।

क्लच बॉक्स स्वचालित

आपरेशन के नियम

पहला कदम ब्रेक पेडल प्रेस करना है। फिर चयनकर्ता गति मोड में अनुवाद किया जाता है। इसके बाद, पार्किंग ब्रेक जारी करें। ब्रेक पेडल को आसानी से कम किया जाना चाहिए - कार आगे बढ़ना शुरू कर देगी। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ सभी स्विचिंग और हेरफेर दाएं पैर के साथ ब्रेक के माध्यम से किया जाता है।

गति को कम करने के लिए, गैस पेडल को छोड़ना सबसे अच्छा है - सभी गियर स्वचालित रूप से स्विच हो जाएंगे।

मूल नियम कोई तेज सेट नहीं है।गति, अचानक ब्रेकिंग, किसी भी अचानक आंदोलन। इससे घर्षण डिस्क और उनके बीच की दूरी में वृद्धि होती है। इसके बाद स्वचालित ट्रांसमिशन स्विच करते समय झटके की उपस्थिति हो सकती है।

कुछ पेशेवर बॉक्स को आराम देने की सलाह देते हैं। उदाहरण के लिए, पार्किंग करते समय, आप गाड़ी के बिना कार को निष्क्रिय करने की अनुमति दे सकते हैं। उसके बाद आप त्वरक पर दबाव डाल सकते हैं।

गति कैसे स्विच करें

स्वचालित ट्रांसमिशन: क्या नहीं करना है

लोड को बिना गरम करने के लिए सख्ती से मना किया जाता हैमशीन। यहां तक ​​कि यदि हवा का तापमान शून्य से ऊपर है, तो पहले की दूरी कम गति पर काबू पाने के लिए सबसे अच्छी है - तेज त्वरण और झटके बॉक्स के लिए बहुत हानिकारक हैं। नौसिखिया चालक को यह भी याद रखना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन को पूरी तरह से गर्म करने के लिए, बिजली इकाई को गर्म करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता है।

स्वचालित संचरण के लिए इरादा नहीं हैसड़क और चरम उपयोग से बाहर। कई आधुनिक क्लासिक गियरबॉक्स को व्हील पर्ची पसंद नहीं है। इस मामले में ड्राइव करने का सबसे अच्छा तरीका खराब सड़कों पर मोड़ के तेज सेट से बचना है। अगर कार फंस गई है, तो एक फावड़ा मदद करेगा - आपको ट्रांसमिशन को भारी लोड नहीं करना चाहिए।

इसके अलावा, विशेषज्ञों को अधिभार की सिफारिश नहीं हैउच्च लोड के साथ क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन - तंत्र अत्यधिक गरम हो जाते हैं और परिणामस्वरूप तेज़ी से और तेज पहनते हैं। टॉइंग ट्रेलरों और अन्य कारों को एक automaton के लिए एक त्वरित मौत है।

इसके अलावा, आपको "पुशर" के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित कारों को शुरू नहीं करना चाहिए। हालांकि कई मोटर चालक और इस नियम का उल्लंघन करते हैं, यहां यह याद रखना चाहिए कि यह तंत्र के लिए एक निशान के बिना पास नहीं होगा।

कुछ याद रखना भी सुनिश्चित करेंस्विचिंग में विशेषताएं। तटस्थ स्थिति में, आप रह सकते हैं, लेकिन इस शर्त के तहत कि ब्रेक पेडल आयोजित किया जाता है। बिजली की इकाई को एक तटस्थ स्थिति में जाम करने के लिए मना किया जाता है - यह केवल "पार्किंग" स्थिति में ही किया जा सकता है। ड्राइविंग करते समय चयनकर्ता को "पार्किंग" या "आर" स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए मना किया जाता है।

स्पीडोमीटर और टैकोमीटर

विशिष्ट malfunctions

ठेठ दोष विशेषज्ञों में सेदृश्यों, तेल रिसाव, इलेक्ट्रॉनिक्स और हाइड्रोलिक इकाई के साथ समस्याओं को तोड़ो। कभी-कभी टैकोमीटर काम नहीं करता है। कभी-कभी टोक़ कनवर्टर के साथ समस्याएं होती हैं, इंजन स्पीड सेंसर काम नहीं करता है।

यदि बॉक्स का उपयोग करते समय मनाया जाता हैलीवर को स्थानांतरित करते समय कोई कठिनाई होती है, तो ये चयनकर्ता के साथ समस्याओं का संकेत हैं। समाधान के लिए, भाग को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है - स्वत: ट्रांसमिशन भागों मोटर वाहन भंडार में उपलब्ध हैं।

अक्सर, लीक के कारण कई विफलता होती हैसिस्टम से तेल। अक्सर सील के नीचे से स्वचालित बक्से बहते हैं। ओवरसीपास या देखने वाले गड्ढे पर इकाइयों का निरीक्षण करना अक्सर आवश्यक होता है। यदि लीक हैं, तो यह एक संकेत है कि इकाई की तत्काल मरम्मत आवश्यक है। यदि आप समय पर सबकुछ करते हैं, तो तेल और मुहरों को बदलकर समस्या हल हो सकती है।

कुछ कारों पर ऐसा होता हैस्थिति जो टैकोमीटर काम नहीं कर रहा है। यदि स्पीडोमीटर भी बंद हो जाता है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में जा सकता है। अक्सर, इन समस्याओं को बहुत आसानी से हल किया जाता है। Malfunctions एक विशेष सेंसर में शामिल है। यदि आप उसे बदलते हैं या अपने संपर्कों को साफ करते हैं, तो सब कुछ उसके स्थान पर लौटता है। यह जांचें कि स्वचालित ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर के लिए आवश्यक है। यह बॉक्स के मामले में स्थित है।

इसके अलावा, मोटर चालकों को गलत सामना करना पड़ रहा हैइलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याओं के कारण स्वचालित संचरण का काम। अक्सर, नियंत्रण इकाई स्विच करने के लिए गति को गलत तरीके से पढ़ती है। इंजन इंजन सेंसर का कारण हो सकता है। इकाई को मरम्मत करना व्यर्थ है, लेकिन सेंसर और केबलों को बदलने से मदद मिलेगी।

अक्सर हाइड्रोलिक इकाई विफल रहता है। उदाहरण के लिए, यह तब हो सकता है जब चालक ने गलत तरीके से संचरण का शोषण किया हो। अगर मशीन सर्दी में गर्म नहीं होती है, तो हाइड्रोलिक इकाई बहुत कमजोर है। हाइड्रोलिक यूनिट के साथ समस्याएं अक्सर विभिन्न कंपनों के साथ होती हैं, कुछ उपयोगकर्ता स्वचालित ट्रांसमिशन स्विच करते समय झटके का निदान करते हैं। आधुनिक कारों में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आपको इस ब्रेकडाउन के बारे में जानने में मदद करेगा।

सर्दियों के समय में स्वचालित संचरण का संचालन

सबसे स्वचालित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउनसर्दी में होता है। यह सिस्टम के संसाधनों पर कम तापमान के नकारात्मक प्रभाव के कारण है और तथ्य यह है कि जब पहिया बंद हो जाती है तो बर्फ पर, पहियों फंस जाते हैं - यह राज्य पर भी सबसे अच्छा प्रभाव नहीं है।

ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले एक मोटर यात्री चाहिएट्रांसमिशन तरल पदार्थ की स्थिति की जांच करें। यदि इसमें धातु के छिद्रों के धब्बे दिखाई देते हैं, यदि तरल अंधेरा हो गया है और यह घबरा गया है, तो इसे बदला जाना चाहिए। तेल और फिल्टर के प्रतिस्थापन के लिए सामान्य नियमों के लिए, हमारे देश में संचालन के लिए कार की हर 30,000 किमी ऐसा करने की सिफारिश की जाती है।

अगर मशीन फंस गई है, तो आप का उपयोग नहीं करना चाहिएमोड "डी"। इस मामले में, डाउनशफ्ट पर स्विच करने में मदद करें। यदि कोई कमी नहीं है, तो कार को पीछे और पीछे खींच लिया जाता है। लेकिन इसे बहुत अधिक उपयोग न करें।

गियर को कम करते समय स्किडिंग से बचने के लिएफिसलन सड़कों पर, फ्रंट व्हील ड्राइव कारों के लिए आपको पीछे की व्हील ड्राइव पर त्वरक पेडल पकड़ने की आवश्यकता है - इसके विपरीत, पेडल को छोड़ दें। मोड़ने से पहले कम गियर का उपयोग करना बेहतर है।

कार स्वचालित
यही सब कुछ कहा जा सकता हैएक स्वचालित संचरण है, इसका उपयोग कैसे करें और किस नियम का पालन किया जाना चाहिए। पहली नज़र में ऐसा लगता है कि यह एक छोटे से कामकाजी संसाधन के साथ एक अत्यंत भयानक तंत्र है। हालांकि, इन सभी नियमों के अधीन, यह इकाई कार के पूरे जीवन में रह जाएगी और अपने मालिक को प्रसन्न करेगी। स्वचालित ट्रांसमिशन सही गियर के चयन के बारे में सोचने के बिना ड्राइविंग की प्रक्रिया में खुद को विसर्जित करना संभव बनाता है - कंप्यूटर ने पहले ही इसका ख्याल रखा है। यदि हम समय पर संचरण की सेवा करते हैं और इसे अपनी क्षमताओं से परे लोड नहीं करते हैं, तो यह विभिन्न स्थितियों में कार का उपयोग करने की प्रक्रिया में केवल सकारात्मक भावनाएं लाएगा।

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