आरएएफ-9 77: विनिर्देश, फोटो, ट्यूनिंग और समीक्षा
उनमें से कई जो सोवियत में पैदा हुए और बड़े हुए थेसंघ, शायद, छोटे मिनीबस, और शायद minivans - आरएएफ-977 याद रखें। इस मॉडल का एक दिलचस्प इतिहास है, अब व्यावहारिक रूप से कोई नहीं है, और पुनर्स्थापित प्रतियां कलेक्टरों के गैरेज में खड़ी हैं।
रीगा से बेबी
इस मिनीबस का निर्माण 1 9 58 में शुरू हुआरीगा में वर्ष। पहली मशीन ने बहुत परेशानियों का कारण बना दिया, और नाम बहुत अजीब था - "महोत्सव"। सब इसलिए क्योंकि उन्होंने मॉस्को में युवाओं और छात्रों के त्यौहार के दिन पूरे ऑटोमोटिव समुदाय को दिखाया।
दुर्भाग्य से, डिजाइन के नुकसान थे और बहुत सारे अपमान का कारण बन गया।
"वोल्गा" के आधार पर
उसी समय, जीएजेड पौधों को लॉन्च किया गया थाGAZ-21 का उत्पादन। और अब, गर्मियों में उन्होंने एक नया "महोत्सव" दिखाया। इसके प्रोटोटाइप के विपरीत, जहां शरीर नहीं ले रहा था, इस मॉडल के पास एक वास्तविक फ्रेम था, जिसे डिजाइनर शक्ति तत्वों में एकीकृत करते थे।
एक श्रृंखला में भागो
लातविया में मिनीबस उत्पादन पहल भी समर्थित थी। बहुत कुछ किया गया था, और इन प्रयासों व्यर्थ नहीं थे। संयंत्र ने उत्पादन विकसित करना शुरू किया, वित्तीय संसाधन आवंटित किए गए।
बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले, बस को एक बार फिर से परिष्कृत किया गया था, एक छोटा सा विश्राम किया गया था। खैर, नाम बदलने के अलावा। वह अब "महोत्सव" नहीं था - अब यह आरएएफ-977 "लातविया" है।
बाहरी
बाहरी पर, बोर्गवर्ड के पश्चिमी जर्मन minivans के साथ समानताएं थीं।
उपस्थिति विशेष रूप से अनुकूल है। डिजाइन प्यारा "थूथन" खड़े हो जाओ। फ्रंट पैनल के पास घुमावदार विंडशील्ड के साथ एक जटिल आकार था। इसके लिए नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था, लेकिन सभी की गुणवत्ता आश्चर्यचकित थी। यह उच्च था। इस पैनल में लगभग कोई दोष नहीं था। कांच के शरीर के उद्घाटन में बहुत मुश्किल था। अनुभव वाले लोग देखेंगे कि विभिन्न संशोधनों के विभिन्न आरएएफ-977 पर विभिन्न फ्रंट पैनल हैं। यह बस समझाया जा सकता है। पहले मॉडल में, जहां संकीर्ण खिड़कियां हैं, इस पैनल का एक हिस्सा स्वयं चिकना बना दिया गया है, और प्रकाशिकी को थोड़ा आगे लाया गया है।
प्रकाशिकी
साइडलाइट छोटे होते हैं और पीछे की रोशनी बनती हैंकांच, प्लास्टिक नहीं। वे उन लोगों के समान हैं जो पहले वर्षों के ZIL-130 पर स्थापित किए गए थे। दीपक के पीछे लाइसेंस प्लेट को उजागर करने के लिए स्थापित किया गया था। प्रत्येक मॉडल का अपना लालटेन था।
पहले, आरएएफ-977 मिनीबस स्थापित किया गया था"Moskvich-402" से विशेष लगाया प्रकाश। हालांकि, बाद में सुधार के बाद पिछला हिस्सा अर्धचालक मूल लालटेन से सजाया गया था। दरवाजे पर हैंडल और ताले - "Moskvich 407-q" से, और बाद में, 70 के दशक के प्रारंभ में, 408 वें से हैंडल का उपयोग शुरू किया। फिर ये भाग आरएएफ-2203 में चले गए।
अंदर
विशेषज्ञ, इंजीनियरों, डिजाइनरों और डिजाइनरों जिन्होंने मिनीवन पर काम किया, छोटे कार आकारों के साथ जितना संभव हो सके केबिन जितना संभव हो सके उतना कठिन प्रयास किया।
चालक और फ्रंट यात्री कॉम्पैक्टली बाएं और दाएं तरफ फिट हो सकता है। उनके बीच इंजन था।
ड्राइविंग स्थिति उनसे बहुत अलग थीआधुनिक कारों में सेट तो, बिल्कुल कोई समायोजन नहीं थे। तकिया और पीठ बहुत पतली थीं। लेकिन UAZ-452 की सीटों के विपरीत, एक सामान्य, काफी कामकाजी तंत्र लागू किया गया था, जो सीट को आगे और आगे ले जाया गया था। आरएएफ -977 के पहिये के पीछे होने के कारण "लोफ" की तुलना में और भी सुविधाजनक था - स्टीयरिंग कॉलम छोटा है और इतना ऊंचा नहीं है।
डैशबोर्ड
अजीब, बदसूरत, आदिम दौर के बजायकार्गो प्रकार के डिजाइनरों के उपकरणों ने "Moskvich" से अधिक "यात्री" पैनल का उपयोग करने का फैसला किया। यह संयोजन रीगा में भी बनाया गया था। दाईं तरफ कोई दस्ताने वाला बॉक्स नहीं था, लेकिन पैनल के नीचे एक बहुत व्यापक शेल्फ था जहां आप छोटी चीजें डाल सकते थे।
आराम नियंत्रण
त्वरक पेडल और ब्रेक लगते हैंहुड और स्टीयरिंग सिस्टम के बीच "सैंडविच"। सब कुछ इतना आसान नहीं है - आरामदायक होने के लिए, ड्राइवर के पास अपने जूते का एक निश्चित आकार होना चाहिए।
जो लोग 43-45 आकार पहनते हैं उन्हें कठिनाई होती हैपेडल के साथ काम करते समय। तो, पहले से ही 43 वें आकार के साथ, जब त्वरक जारी किया जाता है, तो यह ब्रेक पेडल के पीछे हुक करता है। यह बहुत, बहुत खतरनाक हो सकता है। लेकिन स्नीकर्स या जूते के आकार 41 में, कोई समस्या नहीं है।
बाएं मोड़ करते समय, आप दरवाजे खोलने वाले हैंडल पर पकड़ सकते हैं।
इसके अलावा चालक अंधा की स्थिति को नियंत्रित कर सकता है।रेडिएटर - इसके लिए एक विशेष लीवर है। यह समाधान "Muscovites" या "वोल्गा" में केबल ड्राइव के विपरीत अधिक विश्वसनीय साबित हुआ।
यात्री सीट
बहुत अच्छा बुरा है। संभवतः, तकनीकी डिजाइन में डिजाइनरों और विशेषज्ञों को यात्री सीट विकसित करते समय निर्देशित किया गया था। यात्री पक्ष पर हुड भी झुका हुआ है, और यहां तक कि दाएं कोण पर भी।
हुड से दरवाजे तक की जगह के साथ कम हैचालक की तरफ। इस कुर्सी में बैठे हर कोई घोषित करता है कि यह वास्तव में बहुत भीड़ में था। कैब में जाना इतना आसान नहीं है - व्हील आर्क निकट है। कार आरएएफ-977 - एम्बुलेंस की विशेषज्ञता में से एक। यह महिलाओं के लिए बहुत मुश्किल होनी चाहिए।
प्राकृतिक वेंटिलेशन
किसी कारण से दरवाजे बहुत पतले हो गए हैं, औरताकि वे विंडोज़ स्थापित नहीं कर सके। पक्ष में ग्लास नहीं गिर गया, और आप केवल खिड़की खोल सकते थे। छत में केबिन को घुमाने के लिए दो टोपी थीं। उन्हें खोलने के लिए, एक सुविधाजनक लीवर प्रदान किया गया था।
साइड खिड़कियां स्लाइडिंग और प्रदान की गई थींनिकास वेंटिलेशन। इंटीरियर हीटर के लिए, यह फ्रंट यात्री सीट के नीचे स्थित था। खोपड़ी जिसके साथ स्टोव शीतलन प्रणाली से जुड़ा हुआ था, उनके पैरों के नीचे था। बहुत से लोग ठोकरें।
यात्री सैलून
और यहां बहुत सी जगह खाली है, और मंजिल पूरी तरह से फ्लैट है। खुली फ्रेम पर सीटें बनाई जाती हैं। सीट कुशन पतली हैं।
पिछली सीटों और टेलगेट के बीच थाअप्रत्याशित रूप से बड़ा ट्रंक। इस मिनी-बस के पीछे अधिकांश अन्य समान मॉडल की तुलना में अधिक जगह है। केबिन में अंतरिक्ष प्राथमिक चिकित्सा और विभिन्न प्रयोगशालाओं के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। इस संबंध में आरएएफ-977 एम्बुलेंस बहुत सुविधाजनक था।
तकनीकी विनिर्देश
शरीर एक वैन या मिनीबस के रूप में बनाया जाता है। इसकी संरचना असर पड़ रही है, और यह स्टील से बना है। चूंकि बिजली इकाई इंजन जेएमजेड -21 का इस्तेमाल करती है। इसकी कामकाजी मात्रा 2.4 लीटर, बिजली - 75 अश्वशक्ति थी। गियरबॉक्स में केवल तीन आगे की गति और पिछली थी। अधिकतम संभव गति 115 किमी / घंटा थी।
स्वतंत्र फ्रंट निलंबन, निर्भर आश्रित स्थापित। कार में पीछे की व्हील ड्राइव थी। GAZ-21 को एक मंच के रूप में उपयोग किया गया था। मिनीबस की लंबाई 4.9 मीटर थी।
ऑपरेशन: कहां और कैसे
60 से 70 के दशक तक, कार का उपयोग किया गया थासार्वजनिक क्षेत्र के उद्यमों और संगठनों की एक किस्म। फिर 977 आई, और बाद में आईएम "एम्बुलेंस" के क्षेत्रों में पहुंचा दिया गया। थोड़ी देर बाद, इस संशोधन के आधार पर, उन्होंने रक्त परिवहन के लिए एक कार जारी की। अब आप एक कम सटीक मॉडल खरीद सकते हैं - आरएएफ-977 एम्बुलेंस 1:43।
इसके अलावा, इस मिनीबस का व्यापक रूप से टैक्सी के रूप में उपयोग किया जाता था।
निर्यात
60 के उत्तरार्ध में, इस मिनीवन को बुल्गारिया, हंगरी, क्यूबा और यहां तक कि ईरान जैसे देशों को सफलतापूर्वक निर्यात किया गया था।
निर्यात के लिए "लक्स" संशोधन किया गया था। सामने वाला हिस्सा एक स्लाइडिंग छत से सुसज्जित था, पीछे एक खुली ट्रंक बनाया गया था। सजावट के लिए केबिन में समृद्ध सामग्री का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, कार दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए वॉकी-टॉकी थी।
हमारे दिन
लेकिन यह सब 70 के दशक में बना रहा। और आज लगभग कोई आरएएफ नहीं हैं। गेराज में शायद ही कभी संग्राहक एक मिनीबस आरएएफ-977 है। ट्यूनिंग पूरी तरह से मूल भागों और अन्य सभी भागों की खोज है। इसके अलावा, शरीर को अच्छे रंगों के साथ मूल रंगों में चित्रित किया जाता है। पहली तस्वीर ऐसी पुनर्स्थापित कार का एक उदाहरण दिखाती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक कि एक भूल गई बस कभी-कभी बहुत ही आकर्षक उपस्थिति हो सकती है। बेशक, यह कार हर दिन के लिए अच्छा नहीं है (इसके कार्यों को अब "GAZels" द्वारा किया जा रहा है) - अक्सर "शो के लिए"।
इसलिए, हमने पाया कि आरएएफ-977 मिनीबस में क्या है, तकनीकी विनिर्देश, आंतरिक और बाहरी।
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