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पोर्श 911 - जर्मन कार उद्योग की कथा

पौराणिक पोर्श 911 पहले दिखाया गया था1 9 63 में जनता, उस समय कोई भी यह नहीं कह सकता कि कार का निर्माण आधी सदी से अधिक समय तक किया जाएगा। बेशक, कार संशोधित, सुधार, अपनी उपस्थिति और भरने बदल दिया गया था। हालांकि, जर्मन डिजाइनर विशिष्ट मूल पौराणिक "मेंढक" को संरक्षित करने में सक्षम थे। और आज, यदि आप पोर्श 911 2012 में बारीकी से देखते हैं, तो आप इस तेज और त्वरित उभयचर के समानताएं पा सकते हैं। जर्मन कार निर्माता क्या हासिल कर चुके हैं, और इस 911 मॉडल के भाग्यशाली मालिक को आज क्या मिल सकता है?

पोर्श 911
अगर हम ओवरक्लोकिंग की गतिशीलता के बारे में बात करते हैं, तो हमला करते हैंमानक संस्करण के लिए पहले से ही 100 किमी / घंटा केवल 4.8 सेकंड में होता है, और चार्ज पोर्श 911 टर्बो के लिए यह निशान स्पीडोमीटर केवल 3,4 एस में गुजरता है। उसी समय, मैकेनिक्स प्रेमी को पोर्श-डोप्पेलकुप्लंग (पीडीके) गियरबॉक्स के रोबोटिक चमत्कार के फायदे को निष्पक्ष रूप से पहचानना चाहिए। खेल मोड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण पर उनके संस्करण के साथ सुसज्जित, वे अपने यांत्रिक प्रतिस्पर्धियों पर औसत 0.3 एस जीतते हैं। पोर्श 911 में पीडीके का उपयोग करने का एक अन्य लाभ ईंधन की खपत का अनुकूलन है। इसके कारण और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के कारण, डिजाइनर इस शक्तिशाली कार के लिए एक स्वीकार्य आंकड़े पर पहुंचे - एक मिश्रित चक्र में 10.8 लीटर प्रति सौ।

अद्यतन इंजन पोर्श 911 की शक्ति में वृद्धि हुई20 अश्वशक्ति और टोक़ - करने के लिए 390 एन • मीटर ऊपर। उन्होंने कहा कि वृद्धि की संपीड़न अनुपात के पिछले संस्करणों की तुलना में, सिलेंडर स्ट्रोक कम हो जाता है, जबकि उनके व्यास, मोटर के समग्र वजन कम वृद्धि, स्नेहन प्रणाली "सूखी" नाबदान के लिए प्रयोग किया जाता है। इंजन समान रूप से और बेहतर राजस्व रेंज भर में वितरित जोर दिया। ऑटो निर्माता अपने ग्राहकों रियर व्हील और सभी पहिया ड्राइव के साथ एक कार प्रदान करता है। इसके अलावा, डिजाइनरों का आश्वासन है कि टोक़ के सभी पहिया ड्राइव संस्करण पूरी तरह से सामने धुरा करने के लिए हस्तांतरित किया जा सकता है, फिर भी सड़क रियर व्हील ड्राइव के करीब कार के व्यवहार के बावजूद।

पोर्श 911 टर्बो

बुनियादी उपकरणों में भी आंतरिक सजावटउच्चतम स्तर पर निष्पादित। यह कुलीन लकड़ी की प्रजातियों और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े का दायरा है। पोर्श 911 इंटीरियर के अंदर पॉलिमर का उपयोग न्यूनतम है। केबिन के तत्वों के ergonomics के लिए गलती खोजने के लिए मुश्किल है। अनुकूली सीटें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। कुशन के पार्श्व समर्थन और कुर्सी के पीछे के विद्युत समायोजन के लिए धन्यवाद, उन्हें लगभग किसी भी कॉन्फ़िगरेशन के ड्राइवरों में समायोजित किया जा सकता है। एकमात्र चीज जो समग्र प्रभाव को खराब करती है वह अनौपचारिक स्पीडोमीटर है। इस तथ्य के बावजूद कि केबिन चार सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, पिछली सीटें कभी-कभी सबसे अच्छी तरह से उपयोग की जाती हैं, क्योंकि यह भीड़ और गर्म होती है। पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम) का उपयोग करके कार की सभी कार्यक्षमताओं का प्रबंधन, स्पष्ट इंटरफ़ेस और सुविधाजनक टच स्क्रीन के कारण काफी सरल है।

पोर्श 911 2012

एक कार ड्राइविंग एक विशेष के रूप में उपलब्ध हैउसके लिए मोटर चालकों, इतने साधारण ड्राइवर तैयार हैं। उन लोगों के लिए जो जटिल मशीनों की जटिलताओं और आश्चर्यों के लिए तैयार नहीं हैं, बेहतर है कि पीएसएम स्थिरीकरण प्रणाली को अक्षम न करें और सक्रिय पीएएसएम निलंबन को एक खेल मोड में अनुवाद न करें। सड़क पर स्थिरता के लिए इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक्स और गति बढ़ने के साथ ही आत्मविश्वास कोने में, पिछला स्पूइलर सक्रिय करता है, ईंधन की आपूर्ति को प्रतिबंधित करता है, किसी भी पर्ची को रोकता है।

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