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द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स - यह क्या है? द्वि-क्सीनन हेडलाइट इंस्टॉलेशन

मोटरिस्ट अक्सर इस तरह का सामना करते हैंएक समस्या, एक बुरी या अपर्याप्त प्रकाश की तरह, जो कार पर स्थापित हेडलाइट्स द्वारा दी जाती है। ऑप्टिक्स के साथ भी दृश्यता आदर्श से बहुत दूर है। लैंप की प्रतिस्थापन समस्या को हल नहीं करेगी, क्योंकि अधिकांश ऑप्टिक्स एक पहने हुए परावर्तक के कारण दक्षता खो देते हैं।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स यह क्या है

द्वि-xenon स्थापित करने का एकमात्र विकल्प हैरोशनी। यह क्या है, हम आज के लेख से सीखते हैं। हलोजन ऑप्टिक्स की तुलना में, इन हेडलाइट्स बिजली दिशात्मक प्रकाश बीम में एक और वर्दी और बड़ा देते हैं। इसके अलावा, मानक हलोजन तत्वों की तुलना में bixenone अधिक किफायती है।

सुविधा

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स - यह क्या है? यह लोकप्रिय क्सीनन तत्वों का एक और सही संस्करण है। डिजाइन में विशेष तंत्र हैं - पर्दे। वे प्रकाश की सीमा को स्वचालित रूप से बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस तरह के प्रकाशिकी के संचालन का सिद्धांत एक निष्क्रिय गैस के साथ एक फ्लास्क को बिजली की आपूर्ति के समय बिजली की चाप पैदा करना है। यह चाप एक शक्तिशाली प्रकाश बीम पैदा करता है, और प्रकाश का स्पेक्ट्रम जितना संभव हो सके डेलाइट के करीब है।

तकनीकी विनिर्देश

हेडलाइट्स द्वारा खपत बिजली नहीं है35 वाट से अधिक उसी समय, चमकदार प्रवाह विशेषताओं 1800 से 3200 एलएम तक है। रंग का तापमान 3000 से 12000 के लिए है। चमकदार तीव्रता की विशेषता 20,000 सीडी है। सेवा जीवन कम से कम तीन हजार घंटे है।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट स्थापना

ये मानक की तकनीकी विशेषताएं हैंद्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स। वे क्या करते हैं और कार उत्साही को क्या कहते हैं जो अपने वाहन के लिए रोशनी चुनते हैं? यह जानकारी और आंकड़े स्पष्ट रूप से समझना संभव करते हैं कि द्वि-क्सीनन हेडलाइट कैसे काम करते हैं। यह क्या है ऑपरेशन का सिद्धांत शक्तिशाली धाराओं की आपूर्ति करके प्रकाश के प्रवाह को स्विच करना है।

यह तकनीक 15 साल पहले उपलब्ध हो गया। लेकिन फिर ऑटोमोटिव उद्योग में इसका इस्तेमाल नहीं किया गया था। ज़ेनॉन लाइट बस फैलना शुरू कर दिया, और विशेष सॉकेट में महंगे कारों पर इस तरह के प्रकाशिकी स्थापित की। फिर क्सीनन अधिक किफायती हो गया, और मोटर यात्री मानक और ग्राउंड कोशिकाओं के लिए एडेप्टर का उपयोग करके इस तरह के प्रकाशिकी के साथ विभिन्न वर्गों की कारों को लैस करने में सक्षम थे।

फायदे

आइए इस ऑप्टिक्स के फायदे देखें। द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, जिनमें से फोटो हमारे लेख में प्रस्तुत किए जाते हैं, एक मजबूत और अधिक प्रत्यक्ष प्रकाश के कारण उच्च स्तर की दृश्यता प्रदान करते हैं। ज़ेनॉन ऑप्टिक्स अधिक किफायती हैं - इसके साथ आप बैटरी चार्ज का 50% तक बचा सकते हैं। लाइट क्सीनन लैंप मानव आंखों के लिए अधिक परिचित है, जितना संभव हो सके दिन के करीब। यह मोटर चालक को यातायात की स्थिति पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है - और उसकी आंखों को और अधिक तनाव नहीं देता है। इसके विपरीत, द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स के साथ, सड़क पर बाधा को पहचानने के लिए आंखें बहुत आसान होती हैं, भले ही दृश्यता खराब हो।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स फोटो

हेडलाइट्स काफी विश्वसनीय हैं। निर्माता तीन हजार घंटे से अधिक का परिचालन जीवन कहते हैं। यह ऑप्टिकल सिस्टम के दीपक प्रतिस्थापन और रखरखाव पर पैसे बचाने के लिए संभव बनाता है। द्वि-क्सीनन लेंस के साथ हेडलाइट - यह आकर्षक और आरामदायक है। आखिरकार, इस ऑप्टिक्स के साथ आप एक ही समय में उच्च और निम्न बीम दोनों प्राप्त कर सकते हैं।

नुकसान biksenon

मुख्य नुकसान उच्च कीमत है। इस तरह के प्रकाशिकी साधारण हलोजन से अधिक महंगा हैं। इसे विशेष केंद्रों में बेहतर स्थापित करें, और इससे सिस्टम की लागत बढ़ जाती है। कुछ कार मालिक आत्म-स्थापना पसंद करते हैं। हालांकि, यह कीमत सस्ती नहीं बनाता है।

अगली कमी भाप निर्माण है। जब एक द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स विफल रहता है, तो इसे जोड़े में बदल दिया जाता है। यह बहुत सरल समझाया जा सकता है। यदि आप लंबे समय तक क्सीनन दीपक का उपयोग करते हैं, तो इसकी रोशनी मंद हो जाएगी और आप प्रभावी दृश्यता प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे।

क्सीनन द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स

इसके अलावा स्थापना के लिए आपको खरीदना होगा औरस्वचालित कोण सुधार प्रणाली स्थापित करें। इलेक्ट्रॉनिक्स असमान रूप से लोड की गई कार के साथ सड़क की सतह के समानांतर चमकदार प्रवाह को निर्देशित करेंगे।

द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स के प्रकार

इन हेडलाइट्स के दो प्रकार हैं। सार्वभौमिक किट और मानक प्रणाली हैं। इन द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स पर विचार करें। यह क्या है तो, सार्वभौमिक हेडलाइट्स सबसे आम हलोजन बेस में स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। आप ऑप्टिकल डिवाइस के डिजाइन में हस्तक्षेप नहीं कर सकते हैं। आधुनिक बाजार में ऐसे लेंस का द्रव्यमान प्रदान करता है। आप प्रत्येक स्वाद के लिए रंग और डिज़ाइन चुन सकते हैं। कारखाने में स्थापित लेंस स्थापित हैं। उदाहरण के लिए, आप फोर्ड कारों पर द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स देख सकते हैं (फोर्ड फोकस 3 कोई अपवाद नहीं है)। ये समाधान हर आधार पर फिट नहीं होते हैं। एक प्रतिस्थापन केवल उसी मूल ऑप्टिक्स पर ही किया जा सकता है।

खुद लेंस कैसे स्थापित करें

सबसे पहले आपको लेंस का एक सेट खरीदने की ज़रूरत है। आप सार्वभौमिक चुन सकते हैं। ऑप्टिक्स का चयन एक विशिष्ट आधार के तहत होना चाहिए। लेंस के व्यास के लिए, यह हेडलाइट्स की विशेषताओं के अनुरूप होना चाहिए। चयन में यह एकमात्र जटिल पैरामीटर है। यूनिवर्सल द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स आकार में भिन्न होते हैं, और विभिन्न कारों में हेडलाइट्स के अलग-अलग व्यास होते हैं। लेंस विभिन्न प्रकाश तापमान पैदा कर सकते हैं। इसलिए, यह 4000 से 6000 के बीच की सीमा में भिन्न हो सकता है। जो अधिक बेहतर है उसे चुना जाना चाहिए। लेंस को इग्निशन यूनिट और दीपक के साथ सेट के रूप में बेचा जा सकता है, और उनके बिना। बिक्री असामान्य स्थापना के लिए किट भी पा सकते हैं।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट फोर्ड फोकस 3

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स स्थापित करना एक प्रक्रिया हैजो हाथ से किया जा सकता है। यदि कार क्सीनन ऑप्टिक्स से लैस है, तो इंस्टॉलेशन को लेंस, मास्क, क्सीनन लैंप, साथ ही बिजली इकाइयों या इनवर्टर की आवश्यकता होगी। यदि वाहन में हलोजन बल्ब स्थापित हैं, तो एक विशेष किट पूर्ण किट खरीदने की सिफारिश की जाती है।

पहले हेडलैम्प और लेंस तैयार करें। बाद में सीधे हेडलैम्प में स्थापित करें। प्री-ब्लॉक को अलग करने की आवश्यकता है। यह ऑप्टिकल डिवाइस की भीतरी सतह को ध्यान से साफ करने के लिए भी उपयोगी है। फेरो गरम और कांच को हटा दें। अगला, ज़ेनॉन, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स शरीर में स्थापित हैं, और डिजाइन इकट्ठा किया गया है। सीलेंट का उपयोग करके विधानसभा सबसे अच्छी तरह से किया जाता है। स्थापना प्रक्रिया के बाद, पूरी संरचना कार में वापस स्थापित की जाती है।

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