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इंजन डी 21: डिज़ाइन फीचर्स

ट्रैक्टर के सबसे बड़े निर्माताओं में से एकयूएसएसआर का क्षेत्र और आधुनिक रूस में व्लादिमीर मोटर ट्रैक्टर प्लांट (वीएमटीजेड) है। पौधे का सबसे मशहूर मॉडल एक छोटा व्हील वाले ट्रैक्टर टी 25 था, जिसे 1 9 66 से 2000 तक बनाया गया था। इस समय के दौरान, संयंत्र के द्वार के माध्यम से 800 हजार से अधिक कारें पारित हुईं।

एक बड़े परिवार के प्रतिनिधि

टी 25 और इसके संशोधन दो सिलेंडर से सुसज्जित थेडीजल इंजन डी 21. इंजन को मोटर्स के परिवार के भीतर वीएमटीजेड के डिजाइनरों द्वारा विकसित किया गया था, जिसमें तीन-, चार- और छह सिलेंडर डीजल इंजन शामिल थे। डी 21 इंजन की तकनीकी विशेषताएं पूरी तरह से इस वर्ग के ट्रैक्टर पर लगाई गई आवश्यकताओं से मेल खाती हैं। सभी प्रकार एक मजबूर वायु शीतलन प्रणाली से लैस थे। इंजन डी 21 के साथ ट्रैक्टर का सामान्य दृश्य नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

डी 21 इंजन

कई विवरणों में इंजनों का व्यापक एकीकरण था। सिलेंडर-पिस्टन समूह का विवरण, गैस वितरण तंत्र (कैमशाफ्ट के अपवाद के साथ) समान थे।

crankcase

इंजन डी 21 का मुख्य हिस्सा कच्चा लोहा हैक्रैंककेस (तथाकथित ब्लॉक-क्रैंककेस), एक मुद्रित तेल पैन के साथ नीचे से बंद है। क्रैंककेस के अंदर तीन क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग हैं, साथ ही समर्थन वितरक और संतुलन शाफ्ट की एक जोड़ी भी हैं। कठोरता को बढ़ाने के लिए, क्रैंकशाफ्ट असर धुरी ब्लॉक के निचले विमान के ऊपर स्थित है। ब्लॉक के अंदर गियर पंप से बीयरिंग तक तेल खिलाने के लिए चैनल हैं।

इंजन डी 21

क्रैंककेस के पीछे एक मोल्ड केस संलग्न हैइंजन फ्लाईव्हील। मोटर के सामने कैमशाफ्ट और सहायक इकाइयों को चलाने के लिए गियर हैं। गियर इकाई को हटाने योग्य कवर के साथ बंद कर दिया गया है। सभी मुख्य इंजन असेंबली क्रैंककेस या इंजन के सामने और पीछे के हिस्सों के कवर पर स्थापित हैं।

मोटर के बाईं तरफ (ट्रैक्टर के साथ) हैपंप को ईंधन और ईंधन आपूर्ति पाइप की आपूर्ति और सिलेंडर सिर में इंजेक्टरों के लिए एक पंप। उसी तरफ वायु सेवन और निकास गैसों के निकास के संग्राहक हैं। सेवन कई गुना पर एक चमक प्लग है जो हवा को गर्म करने के लिए उपयोग किया जाता है। इंजन को कम हवा के तापमान पर शुरू करने के लिए अतिरिक्त हीटिंग का उपयोग किया जाता है।

इंजन के सामने वाले भाग में गर्दन होती हैतेल भरने के लिए, अक्षीय प्रशंसक के लिए एक हवा का सेवन और घंटों के लिए एक काउंटर काम किया। प्रशंसक के साथ एक धुरी पर जनरेटर की व्यवस्था की जाती है। पूरे असेंबली को एक जूता के साथ गियर इकाई के कवर में लगाया जाता है। ड्राइव एक क्रैंकड शाफ्ट से बेल्ट ट्रांसमिशन के माध्यम से किया जाता है। शाफ्ट की चरखी पर पहले सिलेंडर (टीडीसी और बीडीसी के रूप में दर्शाया गया) में विपरीत मृत बिंदुओं के अंक हैं और पहले सिलेंडर (टी चिह्न) में ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत के निशान हैं। इंजन डी 21 के सामने भी एक तेल डुबकी और ईंधन की सफाई के लिए फिल्टर की एक प्रणाली पर चढ़ाया गया।

ट्रैक्टर इंजन डी 21

इंजन के दाहिने तरफ एक डिकंप्रेसर है,इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए सेवा। यह तंत्र वायुमंडल के साथ सिलेंडर गुहा को जोड़ता है और डीजल इंजन के आपातकालीन रोक के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। सिलेंडरों के सिर में एक ही तरफ ईंधन इंजेक्शन के इंजेक्टर हैं। सिलेंडर एक आवरण से बंद होते हैं, जिसमें ठंडा करने के लिए हवा पंप होती है। इंजन के तल पर, फ्लाईव्हील आवास के नजदीक एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्थापित किया जाता है।

बेलन

यूनिट के शीर्ष पर व्यक्तिगत सिलेंडरों की स्थापना के लिए दो छेद हैं। वाल्व के रॉड पुशर के लिए प्रत्येक के किनारे अतिरिक्त छेद की एक जोड़ी होती है।

सिलिन्डरों कास्ट आयरन से बना है और सुसज्जित हैंएक बढ़ते निकला हुआ किनारा और अठारह पतली दीवार वाली ठंडा पंख। पसलियों के बीच ठंडा हवा फैलाने के लिए 8 मिमी का अंतर होता है। किनारों में परिधि में एक विषम आकार होता है।

इंजन डी 21 विनिर्देशों

प्रशंसक पक्ष पर, पसली छोटी है, औरविपरीत पक्ष लंबा है। यह सिलेंडर को अधिक समान रूप से ठंडा करने के लिए किया जाता है। पसलियों के सामने और पीछे के सिरों से इंटरसिलाइंडर दूरी और पूरी तरह से मोटर की समग्र लंबाई को कम करने के लिए कम किया जाता है। इसके अलावा पसलियों को फास्टनिंग बोल्ट के लिए कटआउट होते हैं।

चूंकि सिलेंडर की सामग्री एक विशेष पहनने वाले प्रतिरोधी कास्ट आयरन है, इसलिए दर्पण सीधे सतह की सतह पर बनाया जाता है। पहने या क्षतिग्रस्त होने पर, सिलेंडर को बस एक नए से बदल दिया जाता है।

सिलेंडर हेड

प्रत्येक इंजन सिलेंडर डी 21 में एक अलग एल्यूमीनियम सिर होता है जिसमें इनलेट और आउटलेट वाल्व, डिकंप्रेसर खोलने और इंजेक्टर स्थित होते हैं।

इंजन डी 21

सिर और सिलेंडर चार स्टड द्वारा लगाए जाते हैं,ब्लॉक के शरीर में खराब हो गया। सिलेंडर की तरह सिर, विनिमय करने योग्य हैं। ठंडा करने के लिए, सिर ग्यारह पसलियों से लैस है। सिर के शीर्ष पर घुमावदार हाथ की धुरी के लिए वाल्व और स्टड के लिए मार्गदर्शक आस्तीन होते हैं। गर्मी प्रतिरोधी कास्ट आयरन सैडल वाल्व निचले भाग में दबाए जाते हैं।

सिर के अंदर इनलेट और आउटलेट चैनल हैं जो बाईं ओर से बाहर निकलते हैं। इन चैनलों के लिए, इनलेट और आउटलेट कई गुना स्टड से जुड़े होते हैं।

पिस्टन

एल्यूमीनियम के पिस्टन उनके डिजाइन में एक दहन कक्ष है। कक्ष में एक गोलाकार आकार होता है और पिस्टन के नीचे बनाया जाता है।

विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करने के लिए पिस्टन में तीन संपीड़न होते हैं, साथ ही साथ दो तेल हटाने वाले अंगूठियां भी होती हैं। तेल हटाने के छल्ले के नीचे ग्रूव में, अंगूठियों से हटाए गए तेल को निकालने के लिए छेद होते हैं।

पिस्टन के लिए लंबाई में एक अलग व्यास हैऑपरेशन के दौरान चिपकने की संभावना को कम करना। पिस्टन के ऊपरी, अधिक तापीय तनाव वाले हिस्से में पिस्टन स्कर्ट की तुलना में एक छोटा व्यास होता है। यह समाधान काम की प्रक्रिया में भाग के थर्मल विस्तार को बराबर करने की अनुमति देता है।

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