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कौन सा इंजन "चकाचौंध" पर बेहतर है: तुलना और फ़ोटो

एक वाणिज्यिक वाहन खरीदते समय यह महत्वपूर्ण हैक्षमता और अन्य विशेषताओं को लोड करने के लिए न केवल ध्यान दें, बल्कि इंजन के लिए भी ध्यान दें। "GAZelle" रूस में सबसे लोकप्रिय कम टन वाली वाणिज्यिक कार है। यह मशीन 1 99 4 से क्रमशः उत्पादित की जाती है। इस समय के दौरान, विभिन्न बिजली संयंत्र स्थापित किए गए थे। "GAZel" पर कौन सा इंजन बेहतर है, हम अपने आज के लेख में बताएंगे।

बिजली संयंत्रों की किस्में

प्रारंभ में, इन कारों को इकट्ठा किया गया थाZavolzhsky मोटर संयंत्र से। उनमें से सभी में सिलेंडरों की ऑनलाइन व्यवस्था है। 1 99 4 से 2003 तक, गैज़ेल पर 402 इंजन (कार्बोरेटर) स्थापित किया गया था। जो चुनना बेहतर है - हम बाद में विचार करेंगे। "GAZel" (यह 2003 है) की एक नई पीढ़ी के रिलीज के साथ, इंजन लाइन को एक और बिजली इकाई के साथ भर दिया गया था। यह इंजन जेडएमजेड -406।

कौन सा इंजन 402 या 406 गैज़ेल से बेहतर है
एक साल बाद, जेडएमजेड -405 अंकन प्राप्त करने वाली एक और आधुनिक इकाई, "गैज़ेल" पर स्थापित की गई थी। इन बिजली इकाइयों की विशेषताएं क्या हैं? आइए उनमें से प्रत्येक को अलग से मानें।

ZMZ-402

यह एक पेट्रोल चार सिलेंडर इंजन हैकार्बोरेटर बिजली आपूर्ति प्रणाली। यह इंजन ZMZ-24D का एक संशोधित संस्करण है, जिसे सोवियत युग में "वोल्गा" पर स्थापित किया गया था। इंजन में 2.44 लीटर की सिलेंडर क्षमता के साथ 100 अश्वशक्ति की क्षमता है। इंजन में 2 वाल्व प्रति सिलेंडर है। वे इस मोटर के बारे में क्या कहते हैं? मालिकों का कहना है कि इस इंजन को भार सहन करना मुश्किल है। ZMZ-402 वाणिज्यिक वाहनों के लिए नहीं है। यह एक कार इंजन है जो कम टोक़ प्रदान करता है।

कौन सा इंजन एक अखरोट पर बेहतर है
अन्य कमियों के अलावा, मालिकों नोट करते हैंअति ताप करने का उच्च जोखिम। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि इंजन लगातार भार के अधीन होता है, ब्लॉक और सिर गर्म हो जाते हैं। मोटर का एक छोटा संसाधन है (लगभग 150 हजार किलोमीटर)। इसके अलावा, इंजन को नियमित ट्यूनिंग और कार्बोरेटर की सफाई की आवश्यकता होती है। पेशेवरों के लिए, जेडएमजेड -402 में एक बहुत ही सरल डिजाइन है और यह बहुत ही रखरखाव योग्य है। इस इंजन को ओवरहाल करने की लागत आधुनिक अनुरूपताओं की तुलना में कम परिमाण का क्रम है। ईंधन की खपत के मामले में, यह इकाई सबसे खादजनक है। सोवियत "वोल्गा" के समय से 402 मोटर की अर्थव्यवस्था का विषय मोटर चालकों से परिचित है। लोड "GAZelle" शहर में प्रति 100 किलोमीटर कम से कम 19 लीटर खपत करता है। सर्दियों में, यह आंकड़ा 22-एक्स तक पहुंच सकता है। इस तकनीक का उपयोग केवल तभी उचित है जब एचबीओ की स्थापना हो।

ZMZ-406

2.3 लीटर की मात्रा वाला यह इंजन विकसित होता है145 अश्वशक्ति की क्षमता। यह 16-वाल्व टाइमिंग तंत्र के साथ इकाइयों की एक नई लाइन है। हालांकि, गैस वितरण तंत्र का ड्राइव अभी भी श्रृंखला द्वारा किया जाता है। इंजन में एक कार्बोरेटेड पावर सिस्टम है, लेकिन इसमें उच्च टोक़ है, जो वाणिज्यिक वाहनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मुख्य लाभ एक उच्च संसाधन और शक्ति हैं।

क्या इंजन बेहतर है एक gazelle पर डाल करने के लिए
"गज़ेल" पर कौन सा इंजन बेहतर है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, किसी को 406 वें मोटर के नकारात्मक पक्षों को बाहर करना चाहिए। कमियों की समीक्षाओं में टाइमिंग डिवाइस की जटिलता का संकेत मिलता है। सबसे पहले, चेन टेंशनर्स। तत्व समय के साथ फैलता है और 100 हजार के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। डिजाइन पिस्टन के छल्ले के पुरातन डिजाइन का भी उपयोग करता है। इस वजह से, मसलोजोर और उच्च ईंधन की खपत होती है। इस इंजन के साथ "गज़ेल" लगभग 15-20 लीटर खर्च करता है, जो ऑपरेशन के मोड पर निर्भर करता है।

ZMZ-405

यह अधिक उन्नत इकाई है।406 वें मोटर के आधार पर बनाया गया है। इसमें अधिक आधुनिक इंजेक्शन है। 2.5 लीटर की मात्रा के साथ, यह 152 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित करता है। इसके अलावा डिजाइन में पिस्टन समूह को बदल दिया गया है। यह दृढ़ता से महसूस किया जाता है।

गाजर 402 इंजन पर कार्बोरेटर जो बेहतर है
405 वां इंजन 406 वें से बहुत अधिक खुश है -समीक्षा करें। इसके अलावा, इस इकाई में एक अधिक मध्यम "भूख" है। प्रति 100 किलोमीटर पर, यह 16 से 18 लीटर ईंधन की खपत करता है। यह ध्यान में रखना चाहिए कि यह पैरामीटर भिन्न हो सकता है, क्योंकि "गज़ेल" में बूथ (सेल) की एक अलग ऊंचाई है और विभिन्न टन भार के कार्गो को ले जा सकता है।

अंतिम रूप क्या है?

इस सवाल का जवाब देना कि कौन सा इंजन बेहतर है"गज़ेल" पर डाल दिया, यह इस इकाई के तकनीकी सुधारों पर विचार करने के लायक है। इस मोटर में छोटे डिज़ाइन परिवर्तन किए गए थे। तो, इंजीनियरों ने निष्क्रिय प्रणाली के चैनलों को समाप्त करते हुए, ब्लॉक के प्रमुख को सुधार दिया। सिलेंडर सिर का द्रव्यमान 1.3 किलोग्राम कम हो जाता है। यदि अभ्रक मुक्त सिलेंडर सिर गैसकेट का उपयोग 406 वें इंजन पर किया गया था, तो 405 वें इंजन पर दो-परत धातु का हिस्सा होता है। यह शीतलन प्रणाली, स्नेहन और गैस जोड़ों के चैनलों की बेहतर सील प्रदान करता है। इस प्रकार, इंजीनियर महत्वपूर्ण स्थानों में सर्वोत्तम सीलिंग यौगिकों को प्राप्त करने में सक्षम थे। वैसे, यह इंजन लाइन में पहला था, जो आधिकारिक तौर पर यूरो -3 की आवश्यकताओं को पूरा करता था।

अंत में क्या?

तो कौन सा इंजन बेहतर है - 402 या 406? "गज़ेल", पहले इंजन से लैस है, बहुत कमजोर रूप से गति उठाता है और भारी भार वहन करता है। इस वजह से, इंजन तेल को गर्म करता है और खपत करता है। "गज़ेल" पर कौन सा इंजन बेहतर है? 406 वें मोटर के लिए, यह 402 वें और 405 वें के बीच एक उत्कृष्ट विकल्प है। इस इंजन के साथ "गज़ेल" की लागत इंजेक्शन यूनिट की तुलना में बहुत कम है। इस मामले में, 406 वें इंजन में आधुनिक 16-वाल्व समय तंत्र और ट्यूनिंग के लिए एक बड़ी क्षमता है। यदि वांछित है, तो इसे उल्यानोस्क के साथ पिस्टन समूह को बदलकर मजबूर किया जा सकता है। इस इंजन का मुख्य नुकसान कार्बोरेटर है। अब उन्हें स्थापित करने में बहुत कम पेशेवर शामिल हैं। लेकिन कार्बोरेटर को निरंतर रखरखाव और समायोजन की आवश्यकता होती है।

कौन सा इंजन 405 या 406 गजले से बेहतर है
यदि आप विचार करें कि कौन सा इंजन बेहतर है - 405या गजेल के लिए 406, निश्चित नेता ZMZ-405 होगा। इस इंजन में समान कमियां नहीं हैं और इसे कम रखरखाव की आवश्यकता है, क्योंकि यह ईंधन इंजेक्शन से लैस है। इस इंजन में ईंधन की कम खपत और अधिक टॉर्क है। 405 वीं मोटर एंटीफ् isीज़र के समय पर प्रतिस्थापन की स्थिति पर ज़्यादा गरम नहीं होती है और उच्च संसाधन द्वारा प्रतिष्ठित होती है। अभ्यास से पता चलता है कि यह इंजन 300 हज़ार किलोमीटर के ओवरहाल के लिए "नर्स" करता है। हालांकि, इस इंजन के साथ "गज़ेल" की लागत बहुत अधिक है। यह शायद इस इंजन का एकमात्र दोष है। बाकी ZMZ-405 गैसोलीन इकाइयों की कतार में अग्रणी है। यदि कोई प्रश्न है कि "गज़ेल" पर कौन सा इंजन लगाना बेहतर है, तो निश्चित रूप से 405 वां। यह सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ बिजली इकाई है जो कभी इन कारों पर स्थापित की गई है।

तो, हमें पता चला कि "गज़ल" पर कौन सा इंजन बेहतर है।

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