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सुजुकी बैंडिट 250: विनिर्देश, समीक्षा, मरम्मत

जापानी मोटरसाइकिल सुजुकी बैंडिट 250 में बनाया गया था1989। मॉडल छह साल के लिए बनाया गया था, और 1 99 6 में इसे जीएसएक्स -600 संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। कारण अपर्याप्त इंजन जीवन था। उस समय, बिजली संयंत्र की दीर्घायु का सवाल जापान में सड़क और खेल मोटरसाइकिलों के लगभग सभी निर्माताओं के लिए काफी तीव्र था। आम तौर पर, यूरोपीय निर्मित बाइक के समान संकेतकों की तुलना में इंजन का संसाधन पर्याप्त था, लेकिन जापानी ने पारंपरिक रूप से जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में गुणवत्ता और बाहरी प्रतिस्पर्धा के बार को बढ़ाने की कोशिश की। मोटर्स की दीर्घायु निर्धारित करने वाले उच्च सूचकांक के कारण वे पूरी तरह से इस में सफल हुए।

सुज़ुकी बैंडिट 250

प्रतियोगिता

मोटरसाइकिल सुजुकी बैंडिट 250 सबसे अधिक हैबाइक के साथ लोकप्रिय जो चरम के बिना, मध्यम गति पर ड्राइव करना पसंद करते हैं। बाजार पर अपनी उपस्थिति से पहले, चैंपियनशिप होंडा-एसवी 1 मॉडल द्वारा आयोजित की गई थी। फिर भी, सुजुकी बैंडिट 250 ने प्रतिद्वंद्वी को दबाया, और फिर दृढ़ता से अपना स्थान लिया। लेकिन थोड़ी देर के बाद, "होंडा" प्रमुख पदों पर लौट आया। तथ्य यह है कि सुजुकी बैंडिट 250 जापान के घरेलू बाजार में पुन: केंद्रित है, और अब से सभी मोटरसाइकिलें उगते सूरज की भूमि में बनी हुई हैं।

प्रतिस्थापन

1 99 6 के अंत में सुजुकी बैंडिट 250 के अंत मेंआधुनिकीकरण कन्वेयर में लौट आया। सीरियल उत्पादन का विस्तार किया गया था, और मोटरसाइकिल ने फिर से बड़ी मात्रा में निर्यात के लिए निर्यात करना शुरू कर दिया। 2002 तक रिलीज एक और छह साल तक जारी रहा। फिर सुजुकी बैंडिट 400 मॉडल का सीरियल उत्पादन शुरू किया, जिसने पूर्ववर्ती के सभी मुख्य मानकों को दोहराया, लेकिन नई मोटरसाइकिल की इंजन शक्ति 75 लीटर थी। एक। 7500 आरपीएम के घूर्णन पर। बाद में सुजुकी बैंडिट मोटरसाइकिलों की लाइनअप को और भी शक्तिशाली बाइक के साथ भर दिया गया, जिनके इंजन औसत यात्री कार के लिए कर्षण प्रदान करते थे। ऐसे इंजनों की कामकाजी मात्रा 1200 घन सेंटीमीटर तक पहुंच गई, और गैस वितरण के परिवर्तनीय चरणों में बिजली बढ़ाने की अनुमति दी गई।

सुज़ुकी बैंडिट 250 विनिर्देशों

एक और आधुनिकीकरण

सुजुकी के उत्पादन के पिछले कुछ वर्षों मेंबैंडिट 250 को दो रेस्टाइलिंग आयोजित किया गया, जिसने मोटरसाइकिल की विशेषताओं में काफी सुधार किया। पहली जगह में, कार ने क्लिप वापस कर दिए, जिसका उपयोग 1 9 8 9 में रिलीज की शुरुआत में किया गया था। डबल रडार 1 99 1 में समाप्त कर दिया गया था, क्योंकि सड़क बाइक के लिए यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता कि रडार के किस प्रकार का डिज़ाइन है, एक टुकड़ा या दो हिस्सों में बांटा गया है। रेसिंग मोटरसाइकिलों के लिए क्लिप की आवश्यकता होती है, क्योंकि एथलीट की लैंडिंग उनकी सेटिंग्स पर निर्भर करती है।

तापमान संवेदक

1 99 2 में, सुजुकी का एक संशोधन बनाया गया थाबैंडिट जीएसएफ 250 लिमिटेड संस्करण, जो कि एक एकीकृत गोल आकार के हेडलाइट के साथ एक प्लास्टिक मेलांग के साथ मूल मॉडल से भिन्न था। एक इंजन सेंसर इंजन ओवरहेटिंग की लाल चेतावनी दीपक चेतावनी के बजाय उपकरण पैनल पर दिखाई दिया। शीतलक के हीटिंग को बढ़ाने के लिए नया नियंत्रक पूरी तरह से उचित था, क्योंकि पहले मोटरसाइकिल आसानी से तापमान कूदने के महत्वपूर्ण क्षण को याद कर सकता था, और फिर इंजन टूटने से बचना संभव था। हीटिंग सेंसर ने तापमान व्यवस्था की निगरानी की और, एक महत्वपूर्ण अति ताप पर, इंजन बंद कर दिया।

1 99 5 में एक और विश्राम आयोजित किया गया था,परिवर्तन मुख्य रूप से मोटर को छुआ है। इंजन को 45 अश्वशक्ति के बजाए बिजली को कम करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया था, जोर 40 लीटर था। एक। इसके अलावा, गैस वितरण के चरणों को बदलने के मामले में बिजली इकाई में सुधार किया गया था। इस प्रकार, एक मूल रूप से नया इंजन था, जिसे मोटरसाइकिल सुजुकी बैंडिट 250-2 पर स्थापित किया गया था। फिर भी, बड़े पैमाने पर उत्पादन को समायोजित करना शुरू नहीं हुआ, मूल संस्करण असेंबली लाइन से बाहर निकलना जारी रखा।

सुज़ुकी बैंडिट 250 विनिर्देशों

सुजुकी बैंडिट 250: विनिर्देश

बाइक ने खुद को सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधि के रूप में स्थापित किया हैसड़क वर्ग मोटरसाइकिल में विश्वसनीय निलंबन और प्रभावी ब्रेक हैं। एक डबल कैलिपर के साथ अधिकतम विस्तारित व्यास की वेंटिलेटेड डिस्क एक सेकेंड के अंशों में रोक लगाती है, और एबीएस सिस्टम पैड पर दबाव से राहत देता है और स्किडिंग और स्किडिंग को रोकता है।

पैरामीटर वजन और आयामी:

  • मोटरसाइकिल की लंबाई, मिमी - 2050;
  • सैडल लाइन पर ऊंचाई, मिमी - 745;
  • जमीन निकासी, निकासी, मिमी - 140;
  • केंद्र दूरी, मिमी - 1415;
  • मोटरसाइकिल का सूखा वजन, किलो - 144;
  • 100 किलोमीटर प्रति ईंधन खपत - 6 लीटर, मिश्रित मोड।
  • ईंधन टैंक की क्षमता, एल - 15;
  • भार अधिकतम है, किलो - 140।

मोटरसाइकिल सुजुकी बैंडिट 250, विनिर्देशोंजो उच्च संकेतकों से मेल खाता है, में डेटा है जो विश्व स्तरीय मानकों से संबंधित है। "सुजुकी" चिंता के विशेषज्ञ मॉडल की प्रतिष्ठा को बनाए रखने की कोशिश करते हैं, नियमित रूप से विश्राम करते हैं, अपने तकनीकी मानकों में सुधार करते हैं।

सुज़ुकी बैंडिट 250 समीक्षा


बिजलीघर

सुजुकी 250 बैंडिट हाई-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलने वाले चार स्ट्रोक इंजन से लैस है। मोटर विशेषताएं निम्नानुसार हैं:

  • सिलेंडर क्षमता काम कर रहा है, सीयू। सेमी - 249;
  • संपीड़न अनुपात 12.6 है;
  • रेटेड पावर - 42 लीटर। एक। 14,000 आरपीएम की आवृत्ति पर घूर्णन करते समय;
  • सिलेंडर का व्यास, मिमी - 49;
  • टोक़, एनएम - 10,000 आरपीएम पर 24,5;
  • पिस्टन का स्ट्रोक, मिमी - 33;
  • शीतलन - पानी;
  • शुरू करें - इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
  • इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक, गैर संपर्क।

इंजन में अद्वितीय गुण हैं - कर्षणकम और मध्यम गति पर अपर्याप्त है। लेकिन 9000 आरपीएम डायल करने के बाद मोटर एक शक्तिशाली पावर यूनिट में बदल जाती है और बिना किसी निशान के अपनी पूरी क्षमता डालती है।

मोटरसाइकिल छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है।पैर स्थानांतरण के साथ गति। मल्टी-डिस्क क्लच एक तेल स्नान में काम करता है। क्रैंकशाफ्ट का घूर्णन एक श्रृंखला ड्राइव का उपयोग कर पीछे के पहिये पर फैलता है।

मोटरसाइकिल suzuki बैंडिट 250

मरम्मत की विशेषताएं

सुजुकी बैंडिट 250 मॉडल लंबे समय तक नहीं बनाया गया है,लेकिन सड़कों पर अभी भी बहुत तेजी से चलती सुंदर कारें हैं। मोटरसाइकिल अच्छी रखरखाव से अलग है; स्पेयर पार्ट्स, हालांकि महंगा, पर्याप्त हैं। कुशल कारीगरों को ढूंढना आसान है। सुजुकी बैंडिट 250, जिसकी मरम्मत एक समस्या नहीं है, पहले की तरह, मांग में होगी।

अच्छी हालत में मोटरसाइकिल को उचित मूल्य के लिए हाथों से खरीदा जा सकता है। और भविष्य में, कारीगरों और ओवरहाल किए गए, और मालिक के अनुरोध पर ट्यूनिंग आयोजित की जाएगी।

सुज़ुकी बैंडिट 250 मरम्मत

ग्राहक समीक्षा

पहले मालिक विश्वसनीयता कहते हैंब्रेक सिस्टम और चेसिस सुजुकी बैंडिट 250. जो लंबी दूरी पर मोटरसाइकिल चलाते हैं, एर्गोनोमिक सीट की कमी के बारे में शिकायत करते हैं: बाइक यात्रा के अंत तक थक जाता है। क्लिपोनमी के साथ संशोधन शिकायत नहीं करते हैं, लेकिन मालिकों की राय में सर्वसम्मति है कि स्टीयरिंग व्हील नियमित रूप से कड़ा होना चाहिए, लेकिन हर कोई इसे पसंद नहीं करता है। कई लोग क्लिप हटाते हैं और मोटरसाइकिल पर सामान्य सड़क "सींग" डालते हैं।

शेष मॉडल सुजुकी बैंडिट 250 कोई शिकायत नहीं हैयह कारण बनता है। मशीन को समायोजन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आपको टैंक को उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ भरना होगा, और स्नेहन मानकों का पालन करना होगा। एक महीने में एक बार नियमित निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि दोषों का पता चला है, तो अनुभवी बाइक मरम्मत की स्थगित न करने की सलाह देते हैं। सुजुकी बैंडिट 250, जिनमें से अधिकतर समीक्षाएं सकारात्मक हैं, पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध के उत्तरार्ध के सर्वश्रेष्ठ जापानी मोटरसाइकिल थीं। मालिक मोटरसाइकिल की रिकार्ड स्थायित्व को भी ध्यान में रखते हैं, जो उचित देखभाल के साथ पंद्रह से बीस साल तक बड़ी मरम्मत के बिना कार्य करता है।

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