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इग्निशन समायोजन

कार के इंजन में चार सिस्टम होते हैं औरदो तंत्र इंजन में ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन के लिए प्रज्वलन प्रणाली आवश्यक है। कार इंजन के सिलेंडरों के आदेश के सिद्धांत के आधार पर सिस्टम के सभी तत्व एक विश्वसनीय प्रज्वलन प्रदान करते हैं। चलो अधिक विस्तार से विचार करें

जब इंजन चल रहा है, सबसे पूरादहन, संपीड़न स्ट्रोक के अंत के निकट एक मोमबत्ती द्वारा ईंधन मिश्रण प्रज्वलित किया जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि इग्निशन समायोजन ठीक से सेट किया गया हो। चूंकि इंजन के क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट स्पष्ट रूप से सिंक्रनाइज़ किए जाते हैं, इसलिए प्रभारी इग्निशन समय पर एक सख्त आवश्यक बिंदु पर होता है। यही है, जब क्रैंकशाफ्ट एक निश्चित बिंदु से गुजरता है, तो मिश्रण प्रज्वलित होता है। यह चलने वाले मोटर के चक्र के प्रक्षेपण के साथ चक्रीय होता है। यह बिंदु इग्निशन का क्षण है।

प्रज्वलन प्रणाली अच्छी तरह से काम करती हैसुरक्षित रूप से। लेकिन मुख्य तत्वों के पहनने के कारण, इग्निशन समायोजन समय-समय पर आवश्यक होता है। इस आपरेशन को इस घटना में किया जाता है कि इंजन ऑपरेशन में लक्षण खराबी होती है। निकास गैसों की विषाक्तता में वृद्धि, मोटर के अस्थिर संचालन - ये सभी सिस्टम के सामान्य ऑपरेशन के विघटन के लिए आवश्यक शर्तें हैं।

इग्निशन का समायोजन दोनों में किया जाता हैकाम कर रहे मोटर, और जब दबंग समायोजन के लिए सामान्य नागरिक गैरेज में एक विशेष टूल और उपकरण हमेशा उपलब्ध नहीं हैं। इसलिए, अनुभवी ड्राइवर इग्निशन के क्षण को नियंत्रित करते हैं, जबकि इंजन चल रहा है। यह करना बहुत मुश्किल नहीं है यह जानने के लिए महत्वपूर्ण है कि इंजन को सुनने और सुनने के लिए, वह आपको बताएंगे कि इग्निशन टाइमिंग को ठीक से कैसे सेट करना है।

कृपया ध्यान दें! इग्निशन सिस्टम में वोल्टेज 12000-24000V तक पहुंच जाता है यह बहुत ज्यादा है इसलिए, एक तत्काल आवश्यकता के बिना और अपनी सुरक्षा के बारे में सुनिश्चित न होने पर, इग्निशन सिस्टम तत्वों को विशेष रूप से स्पर्श न करें, विशेषकर उच्च वोल्टेज स्पार्क प्लग तार

यह समझना महत्वपूर्ण है कि कोण की परिमाण पर निर्भर करता हैकई संकेतक मोटर पर बर्निंग दर, गति और भार एक निश्चित सीमा तक सही है। बाद में, इग्निशन को मोटर शाफ्ट के अधिक उदारवादी रोटेशन के साथ एक बड़ी लीड की विशेषता है।

इंजन के सभी काम, जैसा हमने पहले ही देखा है,सिंक्रनाइज़। यह प्रायोगिक रूप से स्थापित किया गया है कि मोटर की असली परिचालन स्थितियों में मिश्रण के सबसे पूर्ण दहन को प्राप्त करना व्यावहारिक रूप से असंभव है। दुनिया भर से डिजाइनर इस समस्या से लड़ रहे हैं। इसके लिए उन्हें पारिस्थितिकी द्वारा धकेल दिया जाता है। सीधे शब्दों में कहें, सिलेंडर में अधिक ईंधन जलता है, कम हानिकारक पदार्थ वायुमंडल में जाते हैं और तदनुसार, हमारे श्वसन अंगों में।

इन स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए, मोटर में मिश्रणपिस्टन को शीर्ष मृत केंद्रों के मूल्य पर पहुंचने से पहले थोड़े पहले प्रज्वलित करना आवश्यक है। इस के संबंध में, एक प्रज्वलन समय अग्रिम की अवधारणा पेश की गई है। मोमबत्ती में चिंगारी के समय से यह क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन का कोण है जब तक कि पिस्टन अपने शीर्ष मरे हुए केंद्र तक नहीं पहुंचता।

बेशक, इग्निशन समायोजन का अपना ही हैकमियों। और, अजीब तरह से, यह समायोजन की बहुत अवधारणा है। यह एक अतिरिक्त तकनीकी संचालन है जिसे कुछ ज्ञान, कौशल और अनुभव की आवश्यकता है। यदि समायोजन किया जाता है, तो कई मैकेनिकल भागों की उपस्थिति के कारण सिस्टम में खराब होने की संभावना अधिक होती है। इसलिए, आधुनिक कार तेजी से अधिक विश्वसनीय अप्रतिबंधित सिस्टम से लैस हैं, जिससे इस नुकसान को दूर किया जा सकता है।

और अंतिम क्षण: यदि हम अनुमति देते हैं कि इग्निशन के अग्रिम के लिए ज़िम्मेदार प्रणालियों में से कोई एक काम नहीं करता है, तो कार के त्वरण की गतिशीलता काफी हद तक खो जाती है और गैसोलीन की खपत भी बढ़ जाती है।

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