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"निसान प्राइमेरा पी 10" (निसान प्राइरा): विशिष्टताओं और समीक्षाएं

"निसान प्राइमेरा पी 10" एक कार हैडी-क्लास, क्रमशः 90 वें से 95 वें वर्ष तक उत्पादित। कार विभिन्न निकायों में तैयार की गई थी। यह सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन। कार ने जल्द ही विश्व बाजार में लोकप्रियता हासिल की। अब मांग में कम नहीं है। आज, इस निसान ने काफी गिरावट आई, जिससे मॉडल को "रोजमर्रा के उपयोग के लिए" बजट कार के रूप में देखना संभव हो जाता है। आइए इस कार को जान लें।

डिज़ाइन

"निसान Primera पी 10" तीन अलग-अलग में बनाया गया थाट्रिम स्तर। और वे न केवल उपकरण के मामले में, बल्कि डिजाइन में भी भिन्न थे। अधिकतम प्रदर्शन में, जीटी "निसान प्राइमेरा पी 10" spoilers, प्रकाश मिश्र धातु पहियों और थ्रेसहोल्ड पर ट्रिम से लैस था। इसके अलावा, बंपर्स के डिजाइन में संशोधन भिन्न थे। फ्लैगशिप कॉन्फ़िगरेशन निम्नानुसार है:

उदाहरण पी 10 के निसान

नामपटल जीटी के बावजूद, इस कार की स्पोर्ट्स कारनाम देना मुश्किल है। कार को सरल और चिकनी शरीर के आकार से अलग किया जाता है। इसी तरह की लाइनों का भी 90 के दशक के मित्सुबिशी लांसर पर अभ्यास किया गया था। लेकिन चलिए अपनी कार "निसान प्राइमेरा पी 10" पर वापस आते हैं।

सामने एक विस्तृत काला के साथ एक मजबूत बम्पर हैमोल्डिंग, कोहरे दीपक की एक जोड़ी और एक कॉम्पैक्ट रेडिएटर ग्रिल। हेडलाइट्स - गोलाकार किनारों के साथ, दूरस्थ रूप से अमेरिकी "फोर्ड वृश्चिक" जैसा दिखता है। पंखों पर मोड़ के नारंगी repeaters हैं। "निसान प्राइमेरा पी 10" के पक्ष में - मध्यम वर्ग का ध्यान देने योग्य सेडान नहीं है।

निसान मूल्य
अन्य निकायों के लिए (उदाहरण के लिए, उपरोक्त तस्वीर में स्टेशन वैगन), उनके पास लगभग समान डिजाइन है। आप अन्य मशीनों के प्रवाह में शायद ही पहचानने योग्य होंगे।

सैलून

इंटीरियर डिजाइन बिना किसी फ्रिल्स के बनाया जाता है।डी-क्लास से संबंधित होने के बावजूद, पैनल पर लकड़ी के आवेषण नहीं हैं। केंद्रीय कंसोल में एक मामूली जलवायु नियंत्रण इकाई, एक कैसेट रिकॉर्डर और एक सिगरेट लाइटर होता है। कंसोल के निचले हिस्से में छोटी चीजों के लिए एक छोटा सा जगह है। उपकरण के आधार पर आंतरिक ट्रिम - कपड़ा या वेलर। स्टीयरिंग व्हील भी अलग था। तो, एलएक्स के मूल संस्करणों पर यह दो-बात है। अधिक महंगे उपकरण में एक सुंदर सिलाई के साथ तीन-स्पीच व्हील की उपस्थिति शामिल थी।

निसान उदाहरण के लिए स्पेयर पार्ट्स

समीक्षा कहती है कि "उदाहरण" पर स्टीयरिंग व्हील बहुत हैआरामदायक - पर्ची नहीं है और हाथों में अच्छी तरह से झूठ बोलता है। सीटों ने पार्श्व समर्थन का उच्चारण किया है। वैसे, जीटी संस्करण (सबसे महंगा में से एक) वेलर के साथ नहीं था, लेकिन एक कपड़े सैलून के साथ। उपरोक्त तस्वीर में - यह इंटीरियर है।

स्टीयरिंग कॉलम पर्याप्त सीमा से लैस हैसमायोजन। चालक की सीट में तीन पदों में कंबल समर्थन का समायोजन होता है। समायोज्य बैकस्टेस्ट और हेडरेस्ट भी। उपकरण पैनल बहुत पुरातन है। हालांकि, यह अनावश्यक तीरों के साथ अधिभारित नहीं है और पढ़ने में आसान है।

आम तौर पर, मालिक केवल सैलून छोड़ देते हैंसकारात्मक भावनाएं कार की 25 वर्षीय उम्र के बावजूद, अंदर बैठे आरामदायक और सुखद है। कार लंबी दूरी के लिए आरामदायक है। एक अच्छे स्तर पर ध्वनि इन्सुलेशन। सीटों और दरवाजे के कार्ड का असबाब निशान नहीं है।

तकनीकी विनिर्देश

प्रारंभ में, कार्बोरेटर की स्थापनाइंजन। पहली श्रृंखला का "निसान प्राइमेरा पी 10" 90-अश्वशक्ति 1.6-लीटर इंजन से लैस था। 3 वर्षों के बाद, एक वितरित इंजेक्शन स्थापित करके इसकी डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया था। बिजली 100 अश्वशक्ति में वृद्धि हुई। लाइन में भी एक दो लीटर इंजन था। "निसान Primera पी 10" 2.0 115 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित की। एक इंजेक्शन के रूप में, एक monoinjector इस्तेमाल किया गया था। लेकिन जापानी अभी भी खड़े नहीं हुए और 1 99 3 में उन्होंने एक नई पावर यूनिट एसआर 20 डी जारी की।

निसान उदाहरण पी 10 2 0

उसी मात्रा के साथ, उन्होंने पहले ही 135 हॉर्स पावर क्षमता विकसित की है। लाइन और डीजल इंजन में मौजूद है, अर्थात् दो अश्वशक्ति एलडी 20 75 अश्वशक्ति पर।

गतिकी

यह संकेतक के बीच काफी अलग थाडीजल और गैसोलीन इंजन। सबसे कमजोर 75-मजबूत एलडी 20 ने "उदाहरण" को 16.5 सेकेंड में सैकड़ों तक फैला दिया। अधिकतम गति प्रति घंटे 165 किलोमीटर है।

कार्बोरेटर मोटर की गतिशीलता अधिक थी। तो, एक सौ "उदाहरण 1.6" तक 12 सेकेंड में तेज हो गया था। फ्लैगशिप 115-अश्वशक्ति इंजन के लिए, "शीर्ष दस" में फिट होना आसान था। अधिकतम गति प्रति घंटे 200 किलोमीटर थी। सभी बिजली इकाइयों क्रमश: 4 और 5 गति पर स्वचालित या मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे।

इंजन निसान उदाहरण पी 10

समीक्षाओं का कहना है कि इंजन के 10 वें में "उदाहरण" हैंशरीर बहुत विश्वसनीय है। उनका संसाधन 300 हजार किलोमीटर है। बड़ी मरम्मत के बाद, ये मोटर्स एक ही संख्या के बारे में "चलते हैं"। रखरखाव के मामले में, इंजेक्टर इकाइयों में समस्याएं नहीं होती हैं। पहले "कार्बोरेटर्स" के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है - डिवाइस के गलत हस्ताक्षर के कारण कार अक्सर त्वरण के दौरान छिड़काव करती है।

बक्से के बारे में, मैनुअल गियरबॉक्स पतला हैसिंक्रनाइज़र पांचवां गियर। आश्चर्यजनक रूप से पर्याप्त है, लेकिन अन्य सभी समस्याओं के बिना काम करते हैं, हालांकि वे अधिक बार उपयोग किए जाते हैं। पहले "देवू नेक्सिया" के मालिकों द्वारा इसी तरह की समस्या का सामना करना पड़ता है। पांचवां गियर केवल गैस पास के साथ ही शामिल किया जा सकता है। सौभाग्य से, मरम्मत बॉक्स बहुत सस्ता है। और निसान Primera के लिए स्पेयर पार्ट्स अच्छी स्थिति में, disassemblies पर खरीदा जा सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

कार एक गैर-मानक योजना का उपयोग करती हैनिलंबन। सामने एक "तीन लीवर" है। अपवाद सार्वभौमिक है - यहां मैकफेरसन का सामान्य निलंबन है। हालांकि, यह "तीन लीवर" है जो सड़क पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता प्रदान करता है। रियर - स्प्रिंग्स पर एक आश्रित बीम। हैंडलिंग के मामले में, मशीन बहुत स्पष्ट और अनुमानित है। यहां तक ​​कि "थके हुए" चुपके चट्टानों के साथ, वह सड़क के साथ "खरोंच" नहीं करती है। यह जापानी "उदाहरण" के मुख्य फायदों में से एक है।

"उदाहरण निसान" - कीमत

2.0-2.5 हजार डॉलर के लिए द्वितीयक बाजार की एक अच्छी प्रति पाएं।

इंजन निसान उदाहरण पी 10

ऐसी उन्नत उम्र के बावजूद, मशीनअपनी विश्वसनीयता द्वारा प्रोत्साहित किया। भावी खरीदारों डीजल और पेट्रोल संस्करणों में से सावधान रहना चाहिए। जो लोग एक सस्ते विदेशी कार में भारी निवेश नहीं करना चाहते हैं, तो आप मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मॉडल पर ध्यान देना चाहिए।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि "निसान प्राइमेरा" क्या हैपी 10 »समीक्षा, तकनीकी विनिर्देशों और मूल्य। 96 वें में पौराणिक मॉडल पी 11 की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। कार में एक आधुनिक डिजाइन और शक्तिशाली इंजन हैं (अब लाइन अब कार्बोरेटर नहीं है)। यदि आपके पास बड़ा बजट है, तो आपको इसका ध्यान देना चाहिए।

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