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"निसान-प्राइमेरा पी 11": विनिर्देशों, समीक्षा

एक कार चुनते समय, हर कोई खरीदना चाहता हैएक साथ आरामदायक, भरोसेमंद और सरल मशीन। बहुत अच्छे मोटर यात्री विशेष रूप से कार "निसान-प्राइमेरा पी 11" के बारे में जापानी ब्रांडों के बारे में बात करते हैं। तस्वीर और कार की समीक्षा - हमारे लेख में आगे।

सुविधा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "Primera" एक पूरा हैपरिवार, जो कई पीढ़ियों में जारी किया गया था। हमारे मामले में, पी 11 बॉडी दूसरी पीढ़ी है। कार को एक बार आराम करने के अधीन किया गया था (यह निसान-प्राइमेरा पी 11-144 है)। वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका में इस कार को "इन्फिनिटी जी 20" के नाम से बेचा गया था। मॉडल को एक अलग ग्रिल और पीछे ऑप्टिक्स द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। डिज़ाइन के तत्व निसान-कामिनो से उधार लिया गया था। निसान के अमेरिकी संस्करण को सीटों के एक अलग, समृद्ध स्तर से अलग किया गया था। वेल्लर और कपड़े के बजाय, चमड़े की ट्रिम, गर्म सीटें, दर्पण और क्रूज नियंत्रण था।

यह भी ध्यान रखें कि चार-पहिया ड्राइव के साथ संशोधन थे। तीन निकाय थे:

  • सेदान (रूस में सबसे लोकप्रिय)।
  • हैचबैक।
  • स्टेशन वैगन।

खैर, आइए इस कार के करीब से परिचित हो जाएं।

डिज़ाइन

कार का बाहरी हिस्सा बहुत ही शांत और आक्रामक रूपों से रहित है।

निसान उदाहरण पी 11 फोटो
उसी समय, पूर्व शैली निसान निसानपी 11 "2017 में भी आधुनिक दिखता है, इस तथ्य के बावजूद कि कार 20 साल पुरानी है। जापानी "निसान" में काफी सरल प्रकाशिकी, एक बम्पर और एक ग्रिल है। उसी समय, इसे "सब्जी" नहीं कहा जा सकता है। एक छोटे से ट्यूनिंग के साथ (और यह एक जीटी पैकेज है), कार एक आक्रामक और स्पोर्टी लुक प्राप्त करती है।

निसान उदाहरण पी 11
रेस्टलिंग मॉडल 144 को नोट करना भी जरूरी है। यह 1 999 में दिखाई दिया। कार में, बोनेट, बम्पर, ऑप्टिक्स और ग्रिल बदल गए हैं। अब फॉर्म अधिक "पाला" बन गए हैं।
निसान उदाहरण पी 11 डीजल
कुछ मालिक इसे पसंद आयाडोरस्टाइल बॉडी अब कार के समान वर्षों के "निसान-मैक्सिमा" के साथ एक समान दिखता है (एक विशेषता "बिल्ली चेहरा")। लेकिन संशोधन में बाहरी के अलावा 144 बदल दिया गया था और विकल्पों का एक सेट। अब वे बहुत अधिक हैं:

  • लेंसिकुलर क्सीनन ऑप्टिक्स।
  • हेडलाइट वॉशर।
  • 15-इंच मिश्र धातु पहियों।
  • एयर कंडीशनिंग के बजाय जलवायु नियंत्रण।
  • रियर स्क्रीन वाइपर।

शारीरिक आयाम - एक कार के लिए मानकडी-क्लास। तो, कार की लंबाई 4.43 मीटर है, चौड़ाई - 1,715, ऊंचाई - 1,41 मीटर। जमीन निकासी 16 सेंटीमीटर है। लंबे समय से ओवरहैंग के कारण, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। सर्दियों में, यह अक्सर नीचे तक चिपक जाता है। और यदि आप एक गहरे गले में आते हैं, तो आप इंजन तेल के सिंप पर हुक कर सकते हैं। इसलिए, यह कार अनियमितताओं के अनुकूल नहीं है। आपको हर टक्कर से पहले अच्छी तरह से जमा करने की जरूरत है। और अधिक आत्मविश्वास के लिए, मोटर चालकों ने एक अतिरिक्त धातु इंजन संरक्षण रखा।

सैलून

कार के अंदर बहुत सभ्य दिखता है। इंटीरियर परिशोधन और पथ से रहित है, साथ ही यह बहुत ही सुविधाजनक और कार्यात्मक है, वे मालिकों की प्रतिक्रिया का उल्लेख करते हैं। वैसे, जीटी के खेल संस्करण ने खत्म करने के लिए अन्य सामग्री का इस्तेमाल किया। वेल के बजाय, सैलून काले और भूरे रंग के कपड़े में छिड़काया गया था। चालक की सीट थोड़ी कम है, लेकिन दृश्यता एक अच्छे स्तर पर है। स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई और फ्लाई पर, और किसी भी ट्रिम में समायोज्य है।

लेकिन स्तर के आधार पर स्टीयरिंग व्हील अलग थाकार "निसान-प्राइमेरा पी 11" के उपकरण। मूल संस्करण एक डबल-स्पीकर स्टीयरिंग व्हील से लैस था, जबकि अधिक महंगे तीन-स्पीकर स्टीयरिंग व्हील से लैस थे। मालिकों की टिप्पणियां सीट समायोजन की विस्तृत श्रृंखला को चिह्नित करती हैं। तो, तकिए में दो सेटिंग्स हैं, और लम्बर समर्थन तीन है। हेडरेस्ट भी समायोज्य (यांत्रिक रूप से) है, लेकिन केवल ऊंचाई में। स्पष्ट साइड रोलर्स के साथ सीटें बहुत आरामदायक हैं समर्थन का और मामूली मुश्किल है। मालिकों का कहना है कि लंबी यात्राओं पर, आप थक नहीं जाते हैं।

निसान उदाहरण पी 11 144
वॉल्यूम ट्रंक को नोट करना आवश्यक हैकार "निसान-प्राइमेरा पी 11"। सेडान के शरीर में, इसकी मात्रा 450 लीटर है। स्टेशन वैगन के लिए, यह आंकड़ा 465 लीटर है। इसके अलावा, इसे पिछली सीटबैक को फोल्ड करके विस्तारित किया जा सकता है। वैसे, उत्तरार्द्ध 60:40 के अनुपात में हैं। ट्रंकिंग चार फास्टनिंग पॉइंट्स और बैग के लिए एक हुक के साथ एक होल्डिंग फ्रेम से लैस है। कार भारी माल के परिवहन के साथ copes।

तकनीकी विनिर्देश

विभिन्न इंजन थे जो मानव थे"निसान-प्राइमेरा पी 11" - डीजल (एक, 9 0 बलों के लिए वॉल्यूम 2 ​​लीटर) और कई गैसोलीन। इसलिए, उत्तरार्द्ध में वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ 100 अश्वशक्ति के लिए 1.6 लीटर इकाई को नोट करना आवश्यक है। दो लीटर monoinjector भी था। उन्होंने पिछले एक से 35 "घोड़ों" से अधिक विकसित किया। "निसान-प्राइमेरा पी 11 एसआर 20 डीई" के संशोधन को भी ध्यान दें।

निसान उदाहरण पी 11 फोटो
यह दो लीटर इंजन, जिसने बिजली विकसित की140 अश्वशक्ति में। वह 1 999 से "उदाहरण" पर स्थापित किया गया था। समीक्षाओं के आधार पर, इंजन की रेखा उच्च विश्वसनीयता और अच्छे संसाधन द्वारा विशेषता है। तेल के समय पर प्रतिस्थापन के साथ, "निसान-प्राइमेरा पी 11" (1.8 सहित) को 400 हजार किलोमीटर के लिए मरम्मत की आवश्यकता नहीं थी।

हस्तांतरण

गियरबॉक्स के दो संस्करण थे, जोनिसान-उदाहरण पर रखा गया था। यह पांच चरण "मैकेनिक्स" और चार चरणों के लिए स्वचालित संचरण है। समीक्षा आईसीआईई में सिंक्रनाइज़र्स के साथ समस्याओं को नोट करते हैं। पांचवां स्थानांतरण कठिनाई के साथ शामिल किया गया था। स्वचालित बॉक्स के लिए, यह मालिकों को समस्या नहीं पहुंचाता है, बशर्ते कि तेल हर 60 हजार किलोमीटर प्रतिस्थापित हो। एकमात्र कमी - स्नेहक की कीमत बहुत अधिक है। अन्य मामलों में, बक्से का जीवन इंजन के जीवन से तुलनीय है।

सुरक्षा

"निसान-प्राइमेरा पी 11" सबसे अधिक हैलाइन में सुरक्षित कारें। मशीन सामने और किनारे एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल (ब्रेक असिस्ट) से लैस है।

निसान उदाहरण पी 11 1 8
कार में भी एबीएस प्रदान किया जाता है, जोस्किडिंग को छोड़कर ड्राइवर को यथासंभव प्रभावी ढंग से ब्रेक करने में मदद करता है। कार "निसान-प्राइमेरा पी 11 जीटी" का खेल संस्करण "सर्कल में डिस्क ब्रेक" प्रदान करता है, और 28 सेंटीमीटर व्यास के साथ वेंटेड किया गया। दूसरी पीढ़ी में, मुख्य ब्रेक सिलेंडर और वैक्यूम एम्पलीफायर भी परिष्कृत किए गए थे। कार ड्राइवर और यात्रियों, और पैदल चलने वालों के लिए जितनी संभव हो सके सुरक्षित है।

प्रतिक्रिया और परिचालन अनुभव

मोटरिस्ट के बारे में बहुत सकारात्मक हैंकार, ​​20 साल की उम्र के बावजूद। यह एबीएस (सेंसर "बूंदा बांदी") को छोड़कर, महत्वपूर्ण ब्रेकेज का कारण नहीं बनता है। सिस्टम से बाहर 200-250 हजार के लिए बॉल बेयरिंग, निलंबन लीवर के मूक ब्लॉक (एक बहु-लिंक, स्वतंत्र प्रणाली का उपयोग किया जाता है) और विंडशील्ड वॉशर मोटर बाहर जा सकता है। बड़े उपभोग्य सामग्रियों में - सिलेंसर और पैड। इंजन बहुत गुणात्मक रूप से इकट्ठे होते हैं। 200 हजार के बाद कोई "masloorstvo" नहीं है।

इसके अलावा मोटर चालकों को कम खपत नोट करते हैंईंधन। 1.8 लीटर के इंजन के लिए, यह मिश्रित चक्र में प्रति 100 किलोमीटर प्रति 10 लीटर है। निलंबन काफी कठोर है, लेकिन इस दोष को उत्कृष्ट नियंत्रण योग्यता द्वारा मुआवजा दिया जाता है। मशीन रोल नहीं करती है और झुकने पर एड़ी नहीं करती है। एक और विशेषता शरीर का काम है। यह संक्षारण से अच्छी तरह से संरक्षित है। अगर कार दुर्घटना में नहीं है, तो फैक्ट्री पेंट खराब नहीं होता है और धातु से गिरता नहीं है। वार्निश के नीचे "झुकोव" मनाया नहीं जाता है।

निसान उदाहरण पी 11 sr20de
शोर इन्सुलेशन के स्तर के लिए, यह "Tsivik" या "Mazda" से कम परिमाण का एक आदेश है। हालांकि प्लास्टिक केबिन में खुद को स्पर्श करने के लिए काफी नरम और सुखद है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि क्यापी 11 के शरीर में दूसरी पीढ़ी की जापानी कार "निसान-प्राइमेरा"। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली मशीन है, जो अभी भी अपने कार्य के साथ अच्छी तरह से मुकाबला कर रही है। उचित रखरखाव के साथ, यह एक साल से अधिक समय तक चलेगा। यह बहुत गुणात्मक रूप से एकत्र किया जाता है।

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