जापानी बच्चे "टोयोटा आयोगो"
कार "टोयोटा एगो", जो अक्सरजुड़वां "सीट्रॉन सी 1" और "प्यूज़ो 107" को 2005 के वसंत में लॉन्च किया गया था। सभी तीन उल्लेख किए गए मॉडलों को एक संयुक्त कारखाने में इकट्ठा किया जाता है, जो चेक शहर कॉलिन में स्थित है। वास्तव में, वे सभी केवल सजावट के व्यक्तिगत तत्वों में भिन्न होते हैं इसी समय, जापानी कॉपी सामान डिब्बे के ढक्कन के साथ अनुकूल रूप से बाहर खड़ा है। यह कांच का बना एक मूल दरवाजा है इसी समय सामान्य धातु फ्रेम गायब है।
जो कुछ भी था, टोयोटा आयगो, की तुलना मेंफ्रांसीसी समकक्षों, ऐसा नहीं दिखता "खिलौना" तथ्य यह है कि इसमें बड़े आयाम हैं कारों के अंदरूनी हिस्सों के लिए, वे समान हैं, इसलिए कारों में से एक में बैठकर, आप स्टीयरिंग व्हील पर लोगो को देखकर केवल यह पता कर सकते हैं कि आप क्या कर रहे हैं।
कार "टोयोटा एगो" के हुड के तहत, इसके साथ ही इसके दोफ्रांसीसी एनालॉग्स, एक इंजिन है जिसमें वितरित इंजेक्शन होता है, जिसमें तीन सिलेंडर और बारह वाल्व होते हैं। बिजली संयंत्र में एक लीटर की क्षमता है और वह 68 अश्वशक्ति को शक्ति विकसित करने में सक्षम है। गियरबॉक्स के लिए, कार पांच चरणों के लिए मैकेनिक का उपयोग करती है। कम ईंधन खपत के मामले में यह मॉडल बहुत फायदेमंद है। अधिक विशेष रूप से, मिश्रित चक्र में चलाने के लिए हर सौ किलोमीटर के लिए (इसमें ड्राइवर के लिए कोई रेसिंग की आदत नहीं है), उसे केवल पांच लीटर पेट्रोल की ज़रूरत होती है स्थान से "सैकड़ों" तक पहुंचने के लिए 14.2 सेकंड लगते हैं।
कार बहुत स्पष्ट रूप से बर्ताव करती है, स्पष्ट रूप सेगति के दिए गए प्रक्षेपवक्र में उचित कार की गतिशीलता को प्रभावशाली कहा जा सकता है दूसरी ओर, टोयोटा आयोगो को शहर की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए बनाया गया था, इसलिए यह अलौकिक कुछ भी नहीं मांगने के लायक है मशीन, हालांकि शर्मीली नहीं है, बल्कि ट्रैफिक लाइट पर नेताओं से भी पीछे नहीं है। मोटर काफी शोर है यह न केवल इसकी डिजाइन के कारण है, बल्कि ध्वनिप्रूफ सामग्री पर निर्माता की अर्थव्यवस्था के कारण भी है। ऐसी टिकट कार्यालय की कार से कुछ और इंतजार करना गलत होगा। इस समस्या का एक प्राथमिक समाधान एक ऑडियो सिस्टम को शामिल करना है।
पृष्ठभूमि में यह सब फड़फड़ाता है, यदि हम ध्यान में रखते हैं कितथ्य यह है कि कार न केवल शहर की सड़कों पर बल्कि राजमार्ग पर भी अच्छी तरह से व्यवहार करती है, यहां तक कि काफी दूरी तक यात्रा करते समय भी। एक चालक के रूप में, और यात्री इस मामले में असुविधा के बारे में शिकायत करने के लिए नहीं होगा। सामान डिब्बे के लिए, इसकी मात्रा 13 9 लीटर है। कार में सामने मैक्फर्सन निलंबन का उपयोग करता है, जो कि स्टेबलाइज़र बार की उपस्थिति के कारण होता है पीछे में यह अनुदैर्ध्य हथियारों के साथ अर्ध-निर्भर होता है। हम कार के सुरक्षा स्तर पर ध्यान नहीं दे सकते हैं, जो कि यूरोएनएपी द्वारा किए गए दुर्घटना परीक्षणों के अनुसार, चार सितारों (अधिकतम अधिकतम 5 *) था।
अब तक, जापानी निर्माता आधिकारिक रूप से नहीं हैहमारे देश के लिए कारों "टोयोटा आयो" को बचाता है 2013, दुर्भाग्य से, कोई अपवाद नहीं था। कंपनी के अनुसार, अगले साल में कार की कन्वेयर अद्यतन संस्करण से उतरेगा। नवीनता की कोई तकनीकी विशेषताओं की सूचना नहीं दी जाती है। कार "टोयोटा Aygo" की लागत के लिए के रूप में, घरेलू माध्यमिक बाजार में इस्तेमाल किया कारों की कीमत 300 हजार रूबल का औसत है।
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