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टी -130 न केवल बुलडोजर है

आज की भारी मशीनरी के अधिकांशचेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में उत्पादन किया गया था। ट्रेक्टर टी-130 एक अपवाद नहीं था, जिसके आधार पर कई अलग-अलग निर्माण मशीनें एकत्रित की गईं, जैसे क्रेनें, बुलडोजर, ग्रेडर और कई अन्य

टी 130

1 9 6 9 में इस तकनीक की रिहाई शुरू हुई। यह एक इंटरमीडिएट संस्करण बन गया है, बाद में जारी टी -170 के प्रोटोटाइप और साथ ही "बेबी" टी -100 सभी तीन मॉडल चेल्याबिंस्क में अलग-अलग समय में तैयार किए गए थे, जबकि 20 साल के लिए वर्णन किया गया था, लगभग संघ के पतन के लिए।

विवरण

ट्रेक्टर को अपने डिजिटल कोड को मौका नहीं मिला। कार का आधार डीजल इंजन है, जिसे डी-130 कहा जाता था, इसलिए श्रृंखला का नाम चला गया। इस इंजन के आधार पर ट्रैक्टर टी 130 को 1 9 81 तक उत्पादन किया गया था, जब डी -60 130 वें स्थान की जगह में आया था। अगले 10 वर्षों में, थोड़ा अद्यतन ट्रैक्टर 160 मीटर मोटर से सुसज्जित थे। फिर, 170 डीजल के आगमन के साथ, उन्हें उत्पादन से निकाल दिया जाता है, और कन्वेयर पर उनका स्थान ट्रैक्टर टी -70 है।

टी 130 बुलडोजर

अपने क्रॉलर ट्रॉलियों के लिए धन्यवाद, डिवाइसजो हम नीचे विचार करते हैं, ट्रैक्टर निर्माण स्थलों, खेतों और अन्य साइटों पर काम कर सकते हैं, जिसमें एक पूर्ण ऑफ रोड भी शामिल है। नलिका की एक विस्तृत श्रृंखला विभिन्न प्रयोजनों के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति देती है, हालांकि एक अनुलग्नक आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता है - एक विस्तृत डोजर ब्लेड। यह एकमात्र उपकरण है जो ट्रैक्टर स्वयं को पकड़ता है। पेंडुलम मुश्किल के लिए सुरक्षित नलिका (संभवतः क्षैतिज विमान में ले जाना) पिछले हिस्से में स्थित अन्य भिन्न रूपों। संदर्भ साहित्य में इस डंप के कारण यह अक्सर संकेत दिया जाता है कि टी -1 130 एक बुलडोजर है।

संशोधनों

मुख्य ट्रैक्टर के अलावा, चेल्याबिंस्क का उत्पादन कियाइस कार के कई साइड संस्करण, लेकिन केवल एक आधिकारिक मॉडल - बी, व्यापक कैटरपिलर और दूसरे, अधिक शक्तिशाली इंजन की विशेषता, आधिकारिक बन गई है। शीर्षक में लीटर आवेदन के क्षेत्र को दर्शाता है।

ट्रेक्टर टी 130

ऐसी मशीन का उपयोग पीट के विकास में किया गया थाया झीलों विस्तृत ट्रैक्स के अतिरिक्त, इस तरह के ट्रैक्टर के पास थोड़ा पीछे से व्यवस्थित लेआउट था, ताकि सामने की नोजल परंपरागत टी-130 की पारंपरिक बाल्टी से अधिक हो।

क्रॉलर ट्रॉलियों और विधानसभा

इंजन, नियंत्रण कैब के साथ-साथ, तय किया जाता हैट्रेलर स्पार्स स्पार के तहत संतुलन उपकरण पर ट्रैक्टर के किनारे से जुड़े ट्राली गाड़ी जुड़े हुए हैं। गाड़ी में ड्राइव और तनाव पहियों शामिल हैं, समर्थन के नीचे और समर्थन करने वाले रोलर्स। जिस पहिया को ट्रैक के झुकाव को नियंत्रित करता है वह एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा नियंत्रित होता है और इसे बंद करने के लिए एक बंद वाल्व का उपयोग किया जा सकता है। कैटरपिलर स्वयं उंगलियों और झाड़ियों से जुड़े मुहरों के लिंक से इकट्ठे होते हैं। बर्फ पर आंदोलन के लिए, गहरे हिमपात या ढीली मिट्टी में, वे विशेष जूते या स्पार्स से लैस हो सकते हैं।

टी 130 विनिर्देश

केबिन टी -30 डबल (3 के शुरुआती संस्करणों मेंस्थानों), पृथक प्रकार के डबल रैक पर अछूता रहता है। छत पर प्रकाश के लिए एक प्लाफेंड होता है, सामने की खिड़की पर एक विंडशील्ड वाइपर होता है, जिसमें से दोनों बिजली के सर्किट द्वारा 12 वी के वोल्टेज के साथ संचालित होते हैं। एक इलेक्ट्रिक प्रशंसक है ग्राहक के अनुरोध पर और उत्तरी क्षेत्रों में काम करने के लिए, डीजल रेडिएटर से जुड़ा हुआ एक हीटर स्थापित करना संभव है। ग्राहक एयर कंडीशनिंग भी प्राप्त कर सकता है।

मरम्मत

यह देखते हुए कि इस मॉडल का उत्पादन20 साल पहले खत्म होने के बाद, मरम्मत के मुद्दे पर इस उपकरण के किसी भी मालिक की रुचि होगी। बुलडोजर पर महान एकीकरण के लिए धन्यवाद, गैर-मूल भागों को स्थापित करना संभव था। हालांकि, टी-130 के लिए स्पेयर पार्ट्स अभी भी बाज़ार में पाए जा सकते हैं, साथ ही दोनों अलग-अलग हिस्सों और पूर्ण सेट इकट्ठा किए गए हैं। उदाहरण के लिए, एक क्रॉलर ट्राली या एक पूरे केबिन

तकनीकी पैरामीटर

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह मॉडलइंजन के दो प्रकार स्थापित किए गए थे। सबसे पहले, डी -130, जिसमें से वह अपने नाम हो जाता है, और उसके बाद, 1981 के बाद, डी-160। दोनों संस्करण 4-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड थे आंकड़ों में अंतर बिजली प्रदर्शन है। बाद में 130 अश्वशक्ति के पहले संस्करण, - 160 मुख्य डीजल इंजन इसके अलावा, ट्रैक्टर एक पेट्रोल इंजन था और एक पारंपरिक वाहन बिजली के नेटवर्क के रूप में। कार्बोरेटर इंजन एक स्टार्टर था। सबसे पहले यह शुरू किया गया था, और उसमें से मुख्य डीजल इंजन शुरू किया गया था। गैसोलीन पर आंदोलन प्रदान नहीं किया गया है।

स्पेयर पार्ट्स टी 130

अब हम अन्य मापदंडों पर आगे बढ़ते हैंट्रेक्टर-बुलडोज़र टी -30 मशीन की विशेषताओं को दो शब्दों तक कम किया जा सकता है - सादगी और विश्वसनीयता। इसमें सरलता भी शामिल हो सकती है यह इन तीन गुणों के लिए धन्यवाद जो बुलडोजर का उपयोग सोवियत संघ के सभी निर्माण स्थलों में किया गया था।

  • ब्रेक - बेल्ट
  • जमीन की निकासी 388 मिमी है।
  • ट्रैक (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रकार की तकनीक पर यह शब्द ट्रैक के मध्य बिंदुओं के बीच की दूरी को दर्शाता है) - 1888 मिमी
  • 4 एमकेपीपी (8 आगे कदम, 4 पीछे के साथ)।
  • निर्माण का वजन - 14320 किग्रा
  • लंबाई 5190 मिमी है।
  • चौड़ाई 2495 मिमी है
  • ऊंचाई (केबिन की छत पर) 3085 मिमी है।

टी -30 की अधिकतम गति, 8 के बावजूदगियर, केवल 12 किमी / घंटा है इसलिए, जब लंबी दूरी के लिए परिवहन, एक रेलवे का उपयोग किया जाता है (एक अनिवार्य स्थिति एक बुलडोजर और अन्य अनुलग्नक की बाल्टी का निराकरण) या कम-मंच ट्रेलर है। उत्तरार्द्ध मामले में, ट्रैक्टर के साथ यातायात पुलिस के साथ होना चाहिए

निष्कर्ष

हालांकि 40 से अधिक समय पहले रिलीज के बाद से पारित हो गए हैंसाल, रूस में कई स्थानों में अभी भी टी-130 का उपयोग किया जाता है एक बुलडोजर, एक ग्रेडर, एक लकड़ी का वाहक और एक बेकिंग पाउडर - यह बहुत लंबे समय से इस ट्रैक्टर का उपयोग करने की संभावनाओं को सूचीबद्ध करना संभव है। यह मत भूलो कि इसके लिए कीमतें पश्चिमी मशीन की तुलना में कई बार सस्ता होती हैं, जो कि कार्यों के समान सेट के साथ होती हैं। और चटज (ट्रैक्टर के निर्माता) में इसके उत्पादन के भारी ट्रैक्टर के लिए एक मरम्मत संयंत्र है।

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