/ / स्पोर्टी पॉर्श 944

स्पोर्टी पॉर्श 944

एक बार पोर्श 924 ने बिक्री की संख्या के लिए रिकॉर्ड तोड़ दिया। लेकिन अभी भी इस मॉडल में 70 के हित में से कम करना शुरू कर दिया। इसलिए, पीटर शुलत्ज़ के नेतृत्व में कंपनी ने एक नई अवधारणा खोजना शुरू कर दिया।

उस समय, पॉर्श एक नया इंजन विकसित कर रहा थाटर्बो 924. इसी समय, एक 4 सिलेंडर इंजन की जगह, हम एक पंक्ति में 6 वें स्थान बनाना चाहते थे, जो दुर्भाग्य से कार के हुड के नीचे फिट नहीं था क्योंकि इसका आकार था। इसलिए, पॉर्श 944 में इंजन को 9 28 वें मॉडल से स्थापित करना शुरू किया। यह 2,400 लीटर की मात्रा वाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु वाला इंजन था। इस तरह की विधानसभा ने 9 24 वें मॉडल के दोषों को दो शाफ्ट के माध्यम से हटा दिया। उन्होंने कंपन के लिए मुआवजा दिया और एक चिकनी और चिकनी आंदोलन सुनिश्चित किया।

पॉर्श 944
पीटर स्कुलस ने नए की क्षमता में ईमानदारी से विश्वास कियाकार और विशेष रूप से दौड़ के रिलीज के लिए एक डिजाइन के साथ आना चाहते थे। पीटर को उम्मीद थी कि यह स्पोर्ट्स कार, जो 220 किलोमीटर प्रति घंटा की गति को विकसित कर सकती है, वो वाहन चालकों को भूल जाएगी और आलोचक ऑडी-वोक्सवैगन-पोर्श के बुरे प्रतिष्ठा को भूल जाते हैं। दरअसल, पोर्श 944 के ट्रांसएक्सल डिजाइन में ऑडी से पांच स्पीड ट्रांसमिशन था, जो ऑडी से एक औसत पाइप के माध्यम से अलग हो गया था। निलंबन को पोर्श 924 और ब्रेकिंग सिस्टम से छोड़ दिया गया था - कैरेरा जीटी से सैलून 924 वें मॉडल के समान था। 1 9 85 में, इसे पोर्श 944 टर्बो में बदल दिया गया था। उस समय से सभी कारों में हवा के नलिका के साथ अंडाकार उपकरणों को स्थापित करना शुरू किया गया था और एक बड़े चालक के लिए अधिक स्थान बनाने के लिए अठार सेंटीमीटर द्वारा उठाए गए एक स्टीयरिंग व्हील था।

पोर्श 9 44 टर्बो
बाजार में अपनी शुरुआत के बाद 944 पोर्श220 losh.sil की इंजन क्षमता के साथ टर्बो जनता और प्रेस का पसंदीदा बन गया। हालांकि, इसे गंभीर रूप से आलोचना की गई, मुख्य रूप से इसकी उच्च लागत के कारण, जो 911 मॉडल के ठीक नीचे था।

पोर्श 944 की अधिकतम संभव गतिप्रति घंटे 260 किलोमीटर प्रति घंटा है इसके अलावा यह कार पूरी तरह से लंबी दूरी पर बर्ताव करती थी। कार के शरीर का आकार उच्च गति पर हवा प्रतिरोध और शोर में कमी के लिए योगदान दिया, और एक विशेष सुव्यवस्थित नीचे आंदोलन के दौरान स्थिरता प्रदान की।

1988 में, पॉर्श मशीन की बिक्री9 44 टर्बो एस। यह 250 एचपी और अन्य शरीर रंग में अधिक शक्तिशाली इंजन को अलग करना था। यह एक विशेष मॉडल था और इसे 1,000 प्रतियों का उत्पादन करने की योजना थी हालांकि, इस श्रृंखला को इतनी व्यापक रूप से स्वीकृत किया गया था कि जल्द ही टर्बो एस को रेसिंग के लिए जारी करना शुरू कर दिया गया। और खरीदारों विशेष रूप से खुश नहीं हैं

9 44 पॉर्श
80 के दशक के अंत में, पॉर्श ने परीक्षण शुरू कियाआर्थिक कठिनाइयों विशेष रूप से यह अमेरिकी बाजार से संबंधित है, जहां उस समय एक गंभीर प्रतिस्पर्धा और खराब विनिमय दर थी। एक विरोधी संकट के उपाय के रूप में, पोर्श ने एक नई कार बनाने का फैसला किया इस प्रकार, 1 9 8 9 में एक नया आधुनिक मॉडल - 9 44 एस 2 था। नई कार के इंजन की मात्रा तीन लीटर थी, मोड़ क्षण 280 एनएम था, और बिजली - 211 एचपी। एक सुरुचिपूर्ण टर्बो बॉडी की मदद से, वायुगतिकी सुधार हुआ था।

नई पॉर्श 944 एस 2 को माना जा सकता हैएक स्पोर्ट्स कार, टैग फॉर्मूला वन, 16 इंच के पहियों, स्थिरता स्टेबलाइजर्स और असफल-सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम से एक कुशल तापमान-कम करने प्रणाली के लिए धन्यवाद। इस कार की अधिकतम गति 240 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई, और जब इंजन पोर्श 944 से एक सेकंड के लिए 2,500 लीटर के इंजन के सैकड़ों इंजनों से अधिक हो गए

</ p>>
और पढ़ें: