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पोर्श 911 जीटी 3: विवरण, विनिर्देश

आज तक, पोर्श ब्रांड जर्मन निर्माता से गुणवत्ता और विश्वसनीयता का प्रतीक है। वे जानते हैं कि साधारण के लिए सर्वश्रेष्ठ कैसे बनाएं। अगला मॉडल पोर्श 911 जीटी 3 आरएस कोई अपवाद नहीं था।

सृजन का इतिहास

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस - साधारण सड़कों के लिए रेसिंग कार।

जब 1 999 में पोर्श 996 बाहर आया, तो अगला991 वें पानी-ठंडा इंजन की पीढ़ी, हर कोई परेशान था: क्या यह वास्तव में एक अच्छी रेसिंग कार होगी? लेकिन चिंता करने का कोई कारण नहीं था, 911 जीटी 3 (और बाद में आरएस और आरएसआर) कंपनी की सबसे सफल कारें थीं। उन्होंने ग्रैंड अमेरिकन, एएलएमएस और कई अन्य यूरोपीय दौड़ में पहली जगह ली। इसके अलावा, वह LeMans में जीत के लिए मुख्य दावेदारों में से एक है।

संस्करण में पोर्श 911 जीटी 3 पेश किया गया थासड़क कार यह एक प्राकृतिक इंजन शीतलन वाली एक कार है, बिना अतिरिक्त हवा का सेवन। असली 1 9 73 कैरेरा आरएस की तरह, पोर्श 911 जीटी 3 आरएस एक लक्जरी केबिन के साथ हल्के, शक्तिशाली, विशेष निलंबन, टायर और ब्रेक के साथ बेहतर निलंबन है।

मानक कैरेरा और इतने रेसर, और यहां भीसंशोधित। आप सड़क की सतह महसूस करेंगे, जैसे कि आप इसे अपने हाथ की हथेली से मार रहे हैं, स्टीयरिंग भी तेज हो गई है, वायुगतिकीय भी बेहतर हैं। बहुत बढ़िया और आकर्षक कार!

पोर्श 911 जीटी 3

तकनीकी विनिर्देश पोर्श 911 जीटी 3 आरएस

एक कार बनाएं जो आपको प्रवेश करने की अनुमति देगीप्रदर्शन का एक नया स्तर, - इस कार्य का सामना Porcshe GT3 RS के डेवलपर्स द्वारा किया गया था। इंजन की अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए, वायु आपूर्ति और वायु फ़िल्टर प्रणाली के अनुकूलन के साथ-साथ इंजेक्शन सिस्टम का संशोधन संभव था। इसके लिए धन्यवाद, कार केवल 3.5 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है, जो 30 9 .6 किमी / घंटा की गति सीमा तक पहुंच जाती है।

ब्रेक सिस्टम सिरेमिक से बने डिस्क से लैस था। द्रव्यमान से शक्ति का अनुपात क्रमश: 3 से 1 तक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

हाल ही में, 2010 के शरद ऋतु में, प्रस्तुत किया गया थाइस कार का नया रेसिंग मॉडल, जिसे उपसर्ग "कप" मिला। पोर्श कप में इस कार की भागीदारी के बारे में जानकारी है, जो यूनाइटेड किंगडम में आयोजित की जाती है। जिसके बाद वह पोर्श मोबिलोन सुपरकप की चैंपियनशिप में भाग लेंगी। वर्णित मॉडल के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी तालिका में प्रस्तुत की गई है:

मुख्य

दरवाजे की संख्या

2

सीटों की संख्या

4

स्टीयरिंग स्थिति

बाईं ओर

डिज़ाइन

वाहक शरीर

आयाम

चौड़ाई

1.852 मिमी

लंबाई

4.545 मिमी

ऊंचाई

1.280 मिमी

निकासी

9 3 मिमी

भार

संपूर्ण

1.420 किलो

फुटपाथ

1.720 किलो

हस्तांतरण

हस्तांतरण

सात कदम (रोबोट)

ड्राइव

पीछे

क्लच

दोहरा

इंजन

नाम

पोर्श

स्थान

पीछे

विद्युत आपूर्ति प्रणाली

इंजेक्शन

आयतन

3.996 सेमी3

बिजली की खपत

367.76 किलोवाट (500 एचपी)

अतिरिक्त। गतिकी

200 किमी प्रति घंटे त्वरण

10.9 सेकेंड

स्पीड लिमिटर

यह है

शोषण

प्रति 100 किमी खपत:

शहर

1 9, 2 लीटर।

ट्रैक

8, 9 एल

मिश्रित मोड

12,7 एल

ईंधन टैंक क्षमता

64 लीटर

उपस्थिति पोर्श जीटी 3 आरएस

पोर्श 911 जीटी 3 विवरण

पहली बार पोर्श जीटी 3 आरएस अमेरिका में देखा गया था, जबजॉर्जिया राज्य में परीक्षण किया गया था। लेकिन उस समय, छद्म इतना घना था कि कारें लगभग पूरी तरह से छिपीं। लेकिन सर्दियों के समय में परीक्षण नए उत्पादों के लिए लगभग "नग्न" था।

आपको पीछे के स्पूइलर पर ध्यान देना चाहिए,जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाने की संभावना है। इसके अलावा, सामने वाले पंखों पर स्थित ब्रेक के नए "पेटेंट" शीतलन वायु नलिकाओं को जोड़ा जाएगा, और आक्रामकता व्यक्त करते हुए किसी न किसी पार्श्व हवा का सेवन किया जाएगा।

आरएस संस्करण और पिछले मॉडल के बीच मुख्य अंतरएक गियर बॉक्स के बिना एक सात स्पीड स्पोर्ट्स कार से सुसज्जित होगा। विशेष रूप से इस मॉडल के लिए, पीछे के पहियों के लिए मिशेलिन 265/35 जेडआर 20 टायर और पीछे के पहियों के लिए 325/30 जेडआर 21 का उत्पादन किया गया था।

टेस्ट ड्राइव

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस तकनीकी विशेषताओं

मशीनें "पोर्श" हमेशा उच्च गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध रही हैऔर तेजी से ड्राइविंग। अफवाहों का अध्ययन करते हुए, आप यह पता लगा सकते हैं कि नया जीटी 3 नूरबर्गिंग को केवल 7 मिनट और 20 सेकंड में गोल करने में सक्षम होना चाहिए। और यह निकला।

सवारी के बाद आप कह सकते हैं कि डिब्बे बहुत हो गया हैआज्ञाकारी: यह पीछे के पहियों को बदलने की नवीनतम तकनीक से संकेत मिलता है। इसके तहत, इसका मतलब सामने के पहियों के विपरीत दिशा में मोड़ना है, जो शहर और ट्रैक दोनों में घुसपैठ करना बहुत आसान बनाता है। स्टीयरिंग पूरी तरह से ट्यून और एक इलेक्ट्रिक बूस्टर से सुसज्जित है, सटीकता और "पारदर्शिता" का प्रदर्शन करती है। ब्रेक पर बर्तन बहुत शोर है, लेकिन कार को एक उत्कृष्ट मंदी देता है।

पोर्श ने इस कार को लगायाकार्बन फाइबर "आहार" और मैग्नीशियम छत से लैस है, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र पर भार को कम करने की अनुमति देता है। अब यह स्पष्ट हो जाता है कि 4.545 मिमी की शरीर की लंबाई वाले डिब्बे का वजन केवल 1.420 किलोग्राम होता है।

वजन घटाने पर काम सैलून में परिलक्षित होता था। दरवाजे हैंडल को कपड़े के लूप के साथ बदल दिया जाता है, और सीटों को लाल सीम और आवेषण से अलग किया जाता है। डायल पारंपरिक रूप से पीले तीर के साथ चिह्नित होते हैं और पांच अलग कुओं में होते हैं। बीच में हम एक सफेद और एक बड़ा टैकोमीटर देखते हैं जिसमें एक डिजिटल स्पीडोमीटर डाला जाता है। दोनों तरफ शीतलक के तापमान और टैंक में ईंधन के शेष के लिए सेंसर स्थित हैं।

इस मॉडल ने एक बार फिर दिखाया कि "पोर्श" इन "सेनानियों" के सिद्धांतों को नहीं बदलता है।

समीक्षा

विशेषज्ञों की राय के अनुसार, मानदंडों और आकलनों की एक पूरी सूची जिसके लिए कार की कीमत बनाई गई थी, तैयार की गई थी। अधिकतम स्कोर 5 है।

आइए पोर्श 911 जीटी 3 आरएस के विवरण से शुरू करें, अर्थात् 4 प्राप्त होने वाली उपस्थिति के साथ।

डिजाइन में काफी बदलाव नहीं आया है, लेकिन स्पोर्ट्स कूप मॉडल आकर्षक दिखता है।

प्रबंधनीयता और गतिशीलता - 5 अंक।

पोर्श 911 जीटी 3

गैस पेडल की संवेदनशीलता तेज और बहुत हैमालिकों के बीच अनुमोदित। कारों की गति और उत्तेजना से यह विशेष रूप से जोर दिया जाता है। मोड़ दर्ज करना, आपको लगता है कि ट्रांसमिशन पिछला धुरी से आगे के कर्षण को आगे बढ़ा रहा है, और कार "पोर्श" आत्मविश्वास से मोड़ से बाहर आती है। ऐसा लगता है कि वह मालिक और सड़क महसूस करती है: यदि चालक इसे कहीं भी अधिक करता है, तो हमेशा "ट्रैक्शन कंट्रोल" उसकी सहायता के लिए आ जाएगा और स्थिति को सही करेगा।

इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में क्या कहना है: यह घुसपैठ नहीं है और किसी भी तरह से ड्राइविंग से प्राप्त खुशी को प्रभावित नहीं करता है। लेटरल रोल व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं, स्टीयरिंग व्हील "हल्का" और सटीक है। ताकत का एक और गुण ब्रेक है, जो आसानी से और शक्तिशाली ढंग से कार्य करता है। एकमात्र कमी "भारी" क्लच पेडल थी। शहरी यातायात में ड्राइवर को टायर कर सकते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव गीले सतहों पर भी चिंता का कारण नहीं देती है।

गुणवत्ता और विश्वसनीयता - 4 अंक।

जेडी पोवर रेटिंग में पोर्श की विशिष्ट स्थिति यह स्पष्ट करती है कि जर्मन ब्रांड बनाए रखते हैं और इसे देने नहीं जा रहे हैं। इन्फिनिटी और लेक्सस जैसे निर्माता रेटिंग में कम रहे।

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस

आराम और उपकरण - 4 अंक।

हैरानी की बात है, अद्यतन मॉडल पूरी तरह से हैसड़कों पर शांतिपूर्वक व्यवहार सबसे अच्छी गुणवत्ता नहीं है। सीटें बहुत आरामदायक हैं और ड्राइवर या यात्री की किसी भी ऊंचाई और शरीर को समायोजित करने की क्षमता है। हालांकि पहिया पर उतरना कम है, लेकिन यह पीछे की ओर, सर्वेक्षण को प्रभावित नहीं करता है। सब कुछ में जोड़ मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए विभिन्न विकल्पों की एक लंबी सूची है।

सुरक्षा और संरक्षण - 4 अंक।

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस का परीक्षण किया गया थाझटका, "जिसके बाद कंपनी पोर्श ने विश्वास के साथ दुर्घटना में ट्राम प्राप्त करने के न्यूनतम जोखिम की घोषणा की।" 6 तकिए और रोलओवर सुरक्षा बहुत कुछ कहती है।

निष्कर्ष: 4 अंक।

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस ने निराशा के कारण नहीं दिए, लेकिन केवल आगे बढ़ते हैं और पूरी दुनिया में उच्च अंक प्राप्त करते हैं।

मूल्य और संचालन

नए पोर्श 911 जीटी 3 आरएस की कीमत 9 के आसपास बदलती है769,000 रूसी रूबल। यह पिछले मॉडल के मूल्य लगभग 2.5 मिलियन से अधिक है। वैसे, इस "पोर्श" 911 जीटी 3, जिसमें स्ट्रीट किट है, उसके पीछे इतनी सारी जीत है, जिसे गिना नहीं जा सकता है। सड़क पर अटलांटा के लिए आदर्श सड़क सड़क अटलांटा होगी, आप पहले ही अपने गोद को पहले गोद में बंद कर देंगे। इसके अलावा, पूर्ण आदर्शवाद के लिए खेल "ग्रैन टुरिस्मो 3" से संगीत शामिल करें।

पोर्श मशीन

मुख्य फायदे और नुकसान

पेशेवर: किसी भी प्रकार की सतह, तेज और सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील, उत्कृष्ट गतिशीलता और गियरबॉक्स के हैंडल के साथ सटीक संचालन के साथ उत्कृष्ट पकड़।

विपक्ष: उच्च मूल्य, उच्च परिचालन लागत, भारी क्लच पेडल।

निर्णय

कार अच्छी है। साधारण सड़कों और जोड़ों के लिए उत्कृष्ट कार जिनके पास इस "राक्षस" के रखरखाव के लिए अधिक आय है। कोटिंग की गुणवत्ता को अक्सर इस मॉडल के लिए समस्या नहीं माना जाता है, इसलिए रूसी सड़क के लिए गुणवत्ता और विश्वसनीयता का एक उपयुक्त समाधान है।

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