"क्रिसलर कॉनकॉर्ड": अमेरिकी कार्यकारी सैलून का विवरण और विवरण

फ्रंट-व्हील ड्राइव कार्यकारी सेडान"क्रिसलर कॉनकॉर्ड" 1 99 3 से 2004 तक प्रकाशित हुआ था। इस मॉडल ने अपने पूर्ववर्ती को बदल दिया, जो क्रिसलर फिफ्थ एवेन्यू था। यह दिलचस्प है कि नवीनता क्रिसलर एलएच नामक मंच पर बनाई गई पहली तीन कारों में से एक बन गई। और यह मॉडल, कार और ड्राइवर पत्रिका के अनुसार, 1 99 3 और 1 99 4 की सर्वश्रेष्ठ कारों में से शीर्ष 10 में प्रवेश किया।

परियोजना की नींव

क्रिसलर कॉनकॉर्ड जैसे मॉडल की रिहाई,1 9 86 में योजना बनाई गई थी। फिर केविन वर्डिन, परियोजना के मुख्य डिजाइनर ने कार का मूल संस्करण बनाया। और साथ ही, चिंता ने कंपनी "लेम्बोर्गिनी" को वापस खरीदा, जिसे अंततः उस समय बर्बाद कर दिया गया था। नतीजतन, डिजाइन को फिर से बनाया गया, यह एक अवधारणा कार बन गया, जिसका नाम लेम्बोर्गिनी पोर्टोफिनो है। और उन्हें सफलता मिली, जो इसके आधार पर "कॉनकॉर्ड" की उपस्थिति बनाने के लिए उत्साह था।

डिजाइन डिजाइन करते समय, विशेषज्ञों ने ध्यान केंद्रित कियाफिर, सैलून का विस्तार करने के लिए। वे इसे यथासंभव विशाल बनाना चाहते थे। नग्न आंखों के साथ आप देख सकते हैं कि विंडशील्ड सचमुच इंजन को हिट करता है। विशेषज्ञों ने एक बहुत ही लचीला चेसिस बनाया। यह समय के साथ बदल गया, और यह मॉडल के बाहरी भाग परिलक्षित होता है।

पहली पीढ़ी

शुरुआती मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता पीछे ऑप्टिक्स का एक ब्लॉक था। और रेडिएटर ग्रिल: इसके डिजाइनरों को ऊर्ध्वाधर रैक द्वारा 6 अलग-अलग खंडों में विभाजित किया गया था।

इंटीरियर लगभग क्रिसलर विजन की तरह था। "हाइलाइट" एक पेड़ के लिए बनाया गया फिनिश था, और हैंडलबार्स प्रतीक पर रखा गया था। लेकिन महंगा पूरा सेट चमड़े की सीटों का दावा कर सकता है। और वेंटिलेशन, पिछली पंक्ति में केंद्रीय armrest, सामने सीटों के बिजली समायोजन और व्यक्तिगत प्रकाश लैंप। मानक के रूप में, क्रिसलर कॉनकॉर्ड एबीएस, सीजेड, पावर विंडोज़ और एयरबैग से लैस था।

पहले मॉडल 153-मजबूत 3 स्थापित किया।3 लीटर इंजन और कठोर निलंबन। 1994 में, 8 "घोड़ों" द्वारा इंजन शक्ति में वृद्धि। और अधिक सैलून, जहां सीट सामने बैठे प्रकार के कमरे में रख दिया गया है के साथ विकल्प बेच दिया गया। यह "क्रिसलर कॉनकॉर्ड" छह समायोजित कर सकता है।

एक साल बाद ट्रांसमिशन अपडेट किया गया था। और पुराने लोगो, जो पेंटग्राम चित्रित किया गया था, एक पुष्प के साथ, एक नए के साथ बदल दिया गया था। 1 99 6 में, डेवलपर्स ने शोर इन्सुलेशन में सुधार किया। ऐसा करने के लिए, उन्हें मॉडल के डिजाइन को बदलना पड़ा। और उन्होंने महंगे उपकरण (एलएक्सआई) और सस्ते (एलएक्स) जोड़े।

दूसरी पीढ़ी

"क्रिसलर कॉनकॉर्ड", जिसकी तस्वीर प्रदान की जाती हैइसके बाद के संस्करण, 1994 में, यह एक गहरी restyling था। डिजाइन काफी बदल गया है, यह देखने के लिए आसान है। नवीनता 20 इंच के पहियों प्राप्त हुई है और फ्रंट डेस्क एम्बेडेड कैमरा, जो प्रतिस्थापन पीछे देखने दर्पण बन गए हैं। अधिक जंगला बदल दिया। विशेषज्ञों का इस तरह से कि ऐसा लगा जैसे वह सामने के बम्पर के लिए बाहर ले जाता है में यह जारी किया है। गोल, शरीर की चिकनी आकार - कि दूसरी पीढ़ी के मॉडल के बीच मुख्य अंतर है।

1 999 में, नया एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकएक 214 अश्वशक्ति 3.5 लीटर इंजन से लैस है। "क्रिसलर कॉनकॉर्ड, वैसे, दो और मोटर्स मिला। वे बहुत अधिक शक्तिशाली थे। एक ने क्रमश: 235, और दूसरा - 250 अश्वशक्ति का उत्पादन किया। क्रिसलर कॉनकॉर्ड पर 200 लीटर की क्षमता वाला एक और 2.7 लीटर इंजन स्थापित किया गया था। एक। और 220 लीटर के लिए इकाई। एक। 3.2 लीटर की मात्रा।

लागत और उपकरण

"क्रिसलर" - एक असामान्य और उच्च गुणवत्ता वाली कार। वह हमेशा प्रसिद्ध नामों के साथ अन्य मशीनों के प्रवाह के बीच खड़ा था। आश्चर्य की बात नहीं है, अमेरिकी मॉडल के कई गुणक इस अद्भुत कार के मालिक बनना चाहते हैं। खैर, 2003 की रिलीज की कार लगभग 250-300 हजार रूबल के लिए बहुत अच्छी स्थिति में पाई जा सकती है। इस राशि के लिए 203-मजबूत 2.7-लीटर इंजन, स्वचालित ट्रांसमिशन और सबसे पूर्ण पूर्ण सेट वाला मॉडल मिलेगा।

वैसे, इस कार के लिए वैकल्पिक उपकरणअद्भुत है "शीर्ष" पूर्ण सेट में, कुछ भी है जो उपयोगी हो सकता है, टिंटेड खिड़कियों और प्रकाश, बारिश और immobilizer के सेंसर के लिए एक सनरूफ। सीट हीटिंग, कोहरे रोशनी, विरोधी पर्ची और एबीएस, चमड़े के इंटीरियर, स्टीयरिंग व्हील समायोजन, दर्पण, सीटें - उपकरण वास्तव में समृद्ध है। कोई आश्चर्य नहीं कि यह कार बहुत लोकप्रिय थी।

वैसे, 90 के दशक के मॉडल अधिक में पाया जा सकता हैकम कीमत कुछ 100-150 हजार रूबल के लिए भी पेशकश करते हैं, और यह वास्तव में एक छोटी सी लागत है। मुख्य बात यह है कि खरीदने से पहले कार का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करना है। कार नई नहीं है, हमें इसे याद रखना चाहिए। और एसटीओ पर इसे जांचना बेहतर है, अन्यथा ऑपरेशन के दौरान अप्रिय आश्चर्य दिखाई दे सकते हैं।

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