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चार-स्ट्रोक कार इंजन

सिलेंडर से चार स्ट्रोक इंजन है,जो क्रैंककेस पर चढ़ते हैं और ऊपर से एक सिर के साथ आते हैं सोंप को नीचे तय किया गया है। सिलेंडर हेड में वाल्व स्थापित होते हैं - एक्जिस्ट और इनलेट, ईंधन (डीजल इंजन) या स्पार्क प्लग (गैसोलीन) के इंजेक्शन के लिए इंजेक्टर। पिस्टन के अंदर, ऊपरी कनेक्टिंग रॉड सिर के साथ पिस्टन पिन से जुड़े, चालें कनेक्टिंग रॉड के निचले सिर में क्रैंकशाफ्ट गर्दन होता है, जिसमें क्रैंक पत्रिकाओं को बीयरिंगों पर रखा जाता है। सिलेंडर में पिस्टन विशेष रिंगों के माध्यम से बंद कर दिया गया है। क्रैंकशाफ्ट के अंत में, फ्लाईवहिल तय हो गई है।

मृत शीर्ष बिंदु, स्ट्रोक के अंत में पिस्टन द्वारा ली गई स्थिति है, मृत नीचे की स्थिति स्ट्रोक के अंत में स्थित स्थिति है।

चार स्ट्रोक इंजन

चालाक एक से पिस्टन की गति हैदूसरे को मृत केंद्र जब टीडीसी में पाया जाता है तो इसके ऊपर बनाई गई मात्रा दहन कक्ष का एक पैरामीटर है। इंजन विस्थापन या कामकाजी मात्रा एक मस्तिष्क केंद्र से घूमते समय पिस्टन द्वारा जारी राशि है। सिलेंडर की मात्रा सामान्य दहन कक्ष के मूल्य को श्रमिक कक्ष के साथ मिलती है

एकल सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन

संपीड़न की डिग्री एक महत्वपूर्ण पहलू है,जो दहन के कुल मात्रा में सिलेंडर की कुल मात्रा का अनुपात के रूप में परिभाषित किया गया है। आधुनिक एकल-सिलेंडर इंजन में लगभग 10 के एक संपीड़न अनुपात है। एक एकल सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन में कम से कम 20 का उच्च संकुचन अनुपात है।

सेवन स्ट्रोक की शुरुआत में चार-स्ट्रोक इंजनकाम करते समय, यह सेवन वाल्व खोलता है, जबकि पिस्टन टीडीसी से स्थानांतरित होने लगती है सिलेंडर में आंदोलन के दौरान, एक वैक्यूम विकसित होता है, और चार-स्ट्रोक इंजन को हवा और ईंधन वाष्प का मिश्रण मिलता है, जिसे अक्सर ईंधन या ईंधन-एयर मिश्रण कहा जाता है।

एकल-सिलेंडर इंजन

पिस्टन एनएमटी के माध्यम से गुजरता है, धन्यवादक्रैंकशाफ्ट का रोटेशन, यह टीडीसी तक बढ़ना शुरू हो जाता है, जिसे संपीड़न स्ट्रोक की शुरुआत माना जाता है। इसी समय, सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और पूरे स्ट्रोक के दौरान दोनों वाल्व बंद हैं। दहनशील मिश्रण जो सिलेंडर में होता है, जब पिस्टन टीडीसी की ओर विस्थापित हो जाता है, तो उसे संकुचित किया जाता है, इसका तापमान और दबाव बढ़ जाता है। पिस्टन को टीडीसी तक पहुंचने पर संपीड़न का अधिकतम मूल्य होता है। लेकिन चूंकि इसे ईंधन के दहन के लिए कुछ समय लगता है, पिस्टन टीडीसी संपीड़न स्ट्रोक तक पहुंचने से पहले, दहनशील मिश्रण को पहले ही प्रज्वलित किया जाता है। मिश्रण को बिजली की चिंगारी से प्रज्वलित किया जाता है जो मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच कूदता है। स्पार्क की टीडीसी की उपस्थिति के समय से, क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण को पूर्व इग्निशन के कोण कहा जाता है।

ईंधन के दहन के दौरान, एक महत्वपूर्णपिस्टन को दबाए हुए ऊर्जा-उपभोग करने वाली गैसों की संख्या, जिससे चार स्ट्रोक इंजन अगले स्ट्रोक पर एक कार्य स्ट्रोक बनाते हैं, जो तब होता है जब वाल्व बंद हो जाता है, जब पिस्टन टीडीसी से बीडीसी में जाता है। रिहाई चक्र कार्य स्ट्रोक के बाद शुरू होता है। इसी समय, निकास वाल्व खुलता है, और पिस्टन टीडीसी की दिशा में चलता है, वातावरण में निकास गैसों को विस्थापित करता है। फिर चक्र उसी अनुक्रम में दोहराता है

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