/ / मर्सिडीज सी 63 एएमजी - उन लोगों के लिए जो गति से प्यार करते हैं और रबर और गैसोलीन के लिए पैसे नहीं देते हैं

मर्सिडीज सी 63 एएमजी - उन लोगों के लिए जो गति पसंद करते हैं और रबर और गैसोलीन के लिए पैसे नहीं देते हैं

ये ट्यूनिंग एजेंसियां ​​वही नहीं हैं,जिससे खराब कारों की आंखें होती हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सवारी करने में इतने शर्मिंदा नहीं हैं। ये ट्यूनिंग एजेंसियां ​​असंभव बनाती हैं। और सबसे पहले वे कार के दिल के साथ काम करते हैं - इंजन।

1 9 67 में, मर्सिडीज बेंज के इंजीनियरों ने इंजीनियरों को छोड़ दियामर्सिडीज से विश्वसनीय इंजन बनाने के लिए एरहार्ड मेलचर और हंस-वेर्नर ऑफ्रेक्ट, जो गति सीमा पर संचालित रेसिंग इंजन बनाने के लिए सुरक्षा के मार्जिन के साथ काम करते हैं। उन्होंने कंपनी एएमजी का आयोजन किया, जो रेसिंग कारों के उत्पादन में विशेषज्ञता प्राप्त करता था। उनके सिद्धांत, जिसने उत्पाद की अभूतपूर्व ऊंचाई के लिए निर्माता की जिम्मेदारी का स्तर उठाया, नारा था: "एक इंजन एक व्यक्ति है"। प्रत्येक मोटर के लिए एएमजी में एक विशेष मास्टर के लिए ज़िम्मेदार है।

मर्सिडीज पर आधारित एएमजी द्वारा निर्मित ऑटोमोबाइलमॉडल, दौड़ की एक किस्म में भाग लिया और महत्वपूर्ण और चरम स्थितियों में मर्सिडीज बेंज कारों के व्यवहार के बारे व्यावहारिक जानकारी के रूप में कंपनी मर्सिडीज बेंज आकर्षक प्रतिक्रिया प्रदान करता है। 80 के दशक में «बेबी बेंज», «190 वें" बहुत छोटे आकार की मर्सिडीज वहाँ थे तो इसे तुरंत रुचि फर्मों AMG - एक छोटा सा वजन की कीमत पर तेजी से त्वरण और शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए आसान था। "ट्यून 190 वां" संभावित खरीदारों के लिए अनुमति की पहचान युवा लोगों को मुख्य रूप से गति और एक विशाल और प्रतिष्ठित सैलून के बजाय गतिशीलता में रुचि रखते हैं। हालांकि, विचार, "190 वां" अधिकतम संभव 6-लीटर इंजन से लैस करने हालांकि बादलों में मँडरा, लेकिन यह परिवर्तन के कार्यान्वयन को रोका - 190 मीटर में बस एक "महा झूठ" स्थापित करने के लिए पर्याप्त स्थान नहीं था। सी-क्लास हो गई है और आकार में विस्तार किया गया है जब, अवसर दिखाई दिया। फिर भी इसके बारे में तीन साल लग गए और एक बजट 2005 की शरद ऋतु के लिए एक नए मॉडल का निर्माण करने के लिए तुलनीय प्रोटोटाइप है कि एक और दो साल और अंत के लिए परीक्षण किया गया था दिखाई दिया ... मर्सिडीज बेंज C63 AMG - प्यार और पक्ष के लिए पूछना!

मर्सिडीज सी 63 एएमजी कूप

600 वें से वॉल्यूम के साथ वायुमंडलीय इंजन वी 8मूल संस्करण में 6.2 लीटर मर्सिडीज 457 एचपी की शक्ति विकसित करता है, और एएमजी विकास पैकेज के उपयोग के साथ, इसकी शक्ति 487 एचपी तक बढ़ जाती है। इस इंजन के साथ सबसे अच्छी गतिशील विशेषताएं मर्सिडीज सी 63 एएमजी कूप मॉडल हैं, जो 4.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ती हैं, और एक खेल पैकेज की उपस्थिति में - 4.4 सेकंड में। विडंबना यह है कि मर्सिडीज सी 63 एएमजी का प्रसारण - स्टीयरिंग व्हील मॉडल एएमजी स्पीडशफ्ट पर मैन्युअल नियंत्रण के साथ सात स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन। बॉक्स में चार मोड हैं: सी (बेस), एस (स्पोर्ट), एस + (स्पोर्ट प्लस) और एम (मैनुअल), जिनमें से दो (एस + और एम) ट्रांसमिशन 100 मीटर / एस की गति से स्विच किए जा सकते हैं।

मर्सिडीज सी 63 एएमजी

मर्सिडीज सी 63 एएमजी का निलंबन बहुत अलग हैनिलंबन मानक सी-कक्षा। पिछला धुरी 12 मिमी तक बढ़ाया गया है और इसमें एक बड़ा कैम्बर है। सामने धुरी का विस्तार भी किया जाता है, लेकिन 35 मिमी तक, और कठोरता लगभग 2 गुना बढ़ जाती है। यहां "मर्सिडीज" सुविधा के साथ आप सवारी नहीं कर सकते, लेकिन 250 किमी / घंटा की रफ्तार से इसके बारे में कौन सोचता है? मर्सिडीज सी 63 एएमजी में एक तेज स्टीयरिंग है, और 18 इंच के पहियों के साथ 235/40 टायर और 255/35 पीछे की मदद से सड़क को "रखने" और "लाइट अप" करने में मदद मिलती है।

मर्सिडीज बेंज सी 63 एएमजी

मर्सिडीज सी 63 एएमजी - ट्यूनेड कार,जो अक्सर "डॉटेटिनिंगोवियायुट" अन्य फर्मों, इंजीनियरिंग विचार, डिजाइन और उच्च गति प्रौद्योगिकी के स्रोतों के अनुक्रम में तीसरा नाम बनाते हैं। यह एक ऐसी कार है जो ऊब गए मालिकों की अनुमति नहीं देगी, जो गति के प्रति उत्साहित हैं और रबर और गैसोलीन के लिए पैसे नहीं बचाते हैं।

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