इन्फिनिटी क्यूएक्स 50: समीक्षा, समीक्षा, टेस्ट ड्राइव, ट्यूनिंग

QX50 का इतिहास 2008 में शुरू हुआ, जब प्रकाश एक प्रकार का संकर एसयूवी और क्रॉसओवर EX बाहर आया था उस समय, शहरी पार्कट्स के क्षेत्र का अभी भी गठन किया जा रहा था, इसलिए रचनाकारों को एक श्रेणी या किसी अन्य को स्पष्ट रूप से कार से संबंधित समायोजित करने का अवसर नहीं था। इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 की रिहाई के साथ स्थिति बदल गई है, जिसकी नीचे समीक्षा की गई है। कार को एक अलग विकास माना जा सकता है, हालांकि मंच वास्तव में एक ही रहा है।

मॉडल के बारे में सामान्य जानकारी

QX50 के पूर्ववर्ती भी मूल नहीं थे। इसका आधार "कार्ट" फ्रंट मिडशिप पर आधारित था, जिसने निसान के कुछ मॉडल भी विकसित किए थे। और यह केवल क्रोसोवर नहीं था, बल्कि सेडान Q70 भी था, जो एक बार फिर से इस कार के वर्ग की अस्पष्टता साबित करता है। कई विशेषज्ञ इस मॉडल को एक ऑफ-रोड कूप के रूप में चिह्नित करते हैं, जिसमें एसयूवी वर्ग और पेशनीय सेडान के रंग एकत्रित होते हैं। सच्चाई इस में है, लेकिन यह ऑफ-रोड चरित्र है जिसे चुनौती दी जा सकती है। इस मामले में कार अपने पूर्ववर्ती की पृष्ठभूमि के मुकाबले भी बड़ा हो गई।

रेस्टलिंग ने कार को 8 सेमी बढ़ाया और इसे 5 तक बढ़ा दियासेमी, जिसने इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 की क्रूरता को जोड़ा - वर्तमान पीढ़ी के आयाम इस तरह दिखते हैं: लंबाई में 4,745 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी और ऊंचाई में 1,615 मिमी। असल में, आकार और पदोन्नति का बुनियादी कारक बन गया, जो कि एक शानदार इंटीरियर के पारंपरिक वर्णन के साथ भी पूरक था। और इस तथ्य के बावजूद कि इंजन को केन्द्र के अंदर स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसने केबिन में अंतरिक्ष के काफी हिस्से पर कब्जा कर लिया था। हालांकि, इस निर्णय के अपने स्वयं के कारण थे - डिजाइनर इस प्रकार कुल्हाड़ियों पर लोड के वितरण को संतुलित करते थे।

एक तरह से या किसी अन्य, विकासशील जापानी इंजीनियरोंयह मॉडल और कोने के केंद्र में व्यावहारिकता को नहीं रखा। बल्कि, वर्तमान स्थिति पर और कुछ खेल शैली पर जोर दिया गया था। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित समायोज्य कठोरता के साथ सदमे अवशोषक की उपलब्धता के द्वारा यह दर्शाया गया है। इसके अलावा डिज़ाइनरों और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम ATTESA E-TS के लिए प्रदान किया गया है। हालांकि भाषण के इस दिशा में आंतरिक भरने के गंभीर रोल का कोई सवाल ही नहीं है। मूल्य के लिए, प्रारंभिक प्रदर्शन में यह 21 लाख रूबल है। मध्य रेंज विन्यास में, इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 की लागत 2.4 मिलियन तक पहुंच गई है, और सबसे अमीर संस्करण की कीमत 2.6 मिलियन होगी। यह प्रस्ताव आकर्षक है, लेकिन प्रतिस्पर्धी बाजार खाली हाथों में नहीं दर्ज करते हैं।

मुख्य विशेषताएं

यह मॉडल एक बार फिर दर्शाता है किविलासिता के निर्माताओं के लिए सबसे अधिक बंधक ब्रांड प्रतिबंध है जो उन्हें अपनी क्षमताओं की सीमाओं को विस्तारित करने की अनुमति नहीं देते हैं। जापानी कार "इन्फिनिटी" यह औसतन तकनीकी विशेषताओं और डिजाइनर रंगों के गंभीर विस्तार से पुष्टि करती है। विशिष्ट मापदंडों और परिचालन डेटा के संबंध में, वे नीचे प्रस्तुत किए गए हैं:

• ड्राइव - मूल पीछे और वैकल्पिक पूर्ण।
• सिलेंडरों की संख्या 6 है।
• सिलेंडर की व्यवस्था की कॉन्फ़िगरेशन वी-आकार का है।
• ट्रांसमिशन - मैन्युअल स्विचिंग की संभावना के साथ सात स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन।
• निलंबन प्रकार - बहु-लिंक स्वतंत्र।
• ब्रेक का प्रकार - डिस्क हवादार।
• फ्रंट ब्रेक का आकार 320 मिमी व्यास और मोटाई में 34 मिमी है।
• पिछला ब्रेक का आकार व्यास में 308 मिमी और मोटाई में 16 मिमी है।
• टायर - 225/55 आर 18 ब्रांड डनलप एसपी स्पोर्ट से।
• अधिकतम गति की गति 206 किमी / घंटा है।
• ओवरक्लॉकिंग का समय 9.5 सेकेंड है।
• व्हीलबेस - 288 सेमी
• मोड़ का व्यास 11 9 0 सेमी है।
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 165।
• क्षमता - 5 लोग।
• वजन - 2305 किलो।
• सामान डिब्बे की मात्रा 30 9 लीटर है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, तकनीकी विशेषताएं काफी हैंस्वीकार्य हैं, लेकिन किशमिश के बिना जो 2 मिलियन से अधिक मूल्य टैग को औचित्य साबित कर सकता है। इसके मूल गुणों में, मॉडल "जर्मन तीन" या उसी निसान क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म से मानक क्रॉसओवर और शहर के पार्कों से पूरी तरह से मेल खाता है।

मोटर रेंज

अखरोट धन में समृद्ध नहीं है, जो भी हैऑफ़-रोड ड्राइविंग के समझदार प्रेमी को खुश नहीं करेंगे। आधुनिक मानकों के अनुसार, कंपनी एक मामूली समाधान प्रदान करती है - एक गैस वितरण तंत्र वी -6 डीओएचसी के साथ एक 2.5 लीटर पेट्रोल इकाई। हालांकि, इंजन की बिजली क्षमता 222 लीटर है। एक। या 163 किलोवाट, जो बेहतर स्थिति के लिए थोड़ा बदलाव करता है। खासकर एक अच्छी टोक़ के साथ, 4,800 आरपीएम तक पहुंच गया। इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 इंजन को रखने के लिए अर्थव्यवस्था भी उपयुक्त है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत 8.5 लीटर है, और शहर में - 14.6 लीटर। आप क्रॉसओवर और एसयूवी के अस्तित्व के बारे में बात कर सकते हैं, जो कि शहरी ताल में भी 10 लीटर में फिट है, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग संरचनात्मक रूप कारक है।

आधुनिक चीनी पार्क अत्यंतआर्थिक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया गया है, लेकिन यह छोटी-विस्थापन इंजन और कार के कॉम्पैक्ट आयामों द्वारा सुस्त की ताकत का उल्लेख नहीं किया जाता है। इस मामले में, अनुकूलन, साथ ही क्यूएक्स 50 इंफिनिटी 2016 की व्यावहारिकता, पृष्ठभूमि में फीका, और यह आश्चर्यचकित हुआ कि कार क्यों और अधिक भयानक नहीं थी।

बाहरी डिजाइन

ऑटोमोबाइल डिजाइन में एक अवधारणा है"शीतल" शैली, जो रेखाओं की तीखेपन और कोणीयता को समाप्त करती है। इस मामले में, और गोलाकार रूपों को पुराने रूप में माना जाता है, इसलिए ऐसे डिजाइनर जो इस अवधारणा के ढांचे में आधुनिकता की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, इतना नहीं। और इस अर्थ में मॉडल QX50 Infiniti 2016 को बेंचमार्क माना जा सकता है। सिल्हूट और चिकनी रेखाएं, वैसे, कई मामलों में पिछले मॉडल FX35 जैसा दिखता है। दूसरी ओर, घुमावदार आकार और पूर्ववर्ती उत्परिवर्तन के साथ रेडिएटर ग्रिल कुछ हद तक सैप्सन ट्रेनों के संदर्भ में है। हेडलाइट्स भी एक जटिल रूप हैं, जिसके कारण वे हुड की सतह पर थोड़ा चढ़ते हैं। धुंध रोशनी और नेविगेशन रोशनी के रूप में ऑप्टिकल तत्व क्रोम-प्लेटेड रिम्स थे, जो फिर कार के प्रीमियम वर्ग पर जोर देते हैं।

यदि आप पक्ष से देखते हैं, तो आंखों मेंबड़े पैमाने पर पहियों, एक ढलान वाली छत और साथ ही एक छोटा सा शरीर रोल करेगा। यही है, केस बेस की तुलना में कार्यात्मक घटक असामान्य रूप से बड़े आयाम हैं। इस कारण से, कई लोग एक शिकारी के सिल्हूट के साथ कार की प्रोफाइल की तुलना करते हैं, जिसने अपने पंजे को दबाया और कूदने के लिए तैयार किया। वैसे, क्रोम इनलेज़, एल्यूमीनियम फ्राइंग के साथ पूरक, पक्ष खिड़कियों को खत्म करने में भी इस्तेमाल किया गया था।

कार "इन्फिनिटी" के पीछे में ऐसा नहीं दिखता हैप्रभावी ढंग से, लेकिन दी गई शैली के भीतर रहता है। उदाहरण के लिए, पंखों की सतह को कवर करते हुए, उनके क्षेत्र के बाहर छोटे लालटेन भी पेश किए जाते हैं। यदि नकारात्मक इंप्रेशन के बारे में बात करना है, तो वे मुख्य रूप से खिड़कियों और मामले के आधार के साथ ऊपरी भाग के स्पष्ट असमानता को बदल देते हैं। इस अनुपात की दृश्य धारणा भी विज्ञापन नारे में फिट नहीं है, कार की विशालता पर जोर देती है। हालांकि वास्तव में कक्षा में प्रतियोगियों के साथ तुलना में इंटीरियर वास्तव में बड़ा है।

सैलून "इन्फिनिटी"

शुरुआत ड्राइवर की सीट के साथ है, जो हैकई विशिष्ट विशेषताएं। सबसे पहले, लैंडिंग को लेआउट लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विस्तारित सीट, निश्चित रूप से, सख्ती से लंबवत खेल लैंडिंग प्रदान कर सकती है, लेकिन यह विकल्प स्पोर्ट्स कारों के मानकों से भी कम से कम आरामदायक होगा। इसके अलावा, कई बड़े सिर संयम Infiniti QX50 की आलोचना करते हैं। समीक्षाओं पर जोर दिया जाता है कि यह गर्दन पर एक ऊर्ध्वाधर रोपण प्रेस के साथ है, क्योंकि यह जल्दी से सुस्त हो जाता है। एक अजीब कुर्सी और लंबे ड्राइवरों के लिए जो छत के दबाव से निपटने के लिए हैं - इसे केवल सीट के उचित समायोजन के साथ स्थायी गुना की स्थिति के तहत टाला जा सकता है। लेकिन ऊंचाई पर केबिन में दृश्यता। एक परिपत्र समीक्षा के लिए फैशन बहुत पहले नहीं बनना शुरू हुआ, और इन्फिनिटी के डेवलपर्स ने इस अवधारणा को सर्वोत्तम तरीके से प्रस्तुत किया।

अब आप सबसे आकर्षक जा सकते हैंइस कार का हिस्सा, जो सिद्धांत में इसकी कमियों के लिए क्षतिपूर्ति करनी चाहिए। यह खत्म होने के बारे में है। इंटीरियर न केवल शानदार सामग्री, बल्कि विभिन्न शानदार सजाया गया है। यहाँ और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक तीन रूपों में, और दरवाजे के कार्ड पर ब्रांडेड कपड़े असबाब, और, निश्चित रूप से, कुर्सियां, स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट घुंडी बनाने वाले चमड़े। दिलचस्प ढंग से सजाए गए और उपकरण पैनल। किसी भी रोशनी पर सफेद और नीले रंग का एक पैमाने पढ़ा जा सकता है, और कुल अंधेरे में यह आंखों में कटौती नहीं करेगा। "इन्फिनिटी" सैलून को ध्यान में रखते हुए, मल्टीमीडिया भाग को अनदेखा करना असंभव है। इंजीनियरों ने ऑडियो तैयारी बोस प्रदान की है, जो संभावनाएं शास्त्रीय संगीत के गुणात्मक प्रकटीकरण के लिए भी पर्याप्त हैं। शेष सामग्री विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन और उपयोगकर्ता अनुरोधों पर निर्भर करेगी।

सड़क पर व्यवहार

मॉडल के प्रबंधन में कोई आश्चर्य नहींयह लाएगा कि यह पहले से ही काफी अच्छा है, क्योंकि लक्जरी एसयूवी के तकनीकी और डिजाइन पैरामीटर हमेशा ड्राइविंग करते समय उच्च एर्गोनॉमिक्स और विश्वसनीयता का कारण नहीं बनते हैं। इंजन का व्यवहार अनुमानित है। स्वचालन के साथ, यह बिजली की क्षमता का एक महत्वपूर्ण अंश "खाता है", और स्ट्रीम में बहुत धीमी सहयोगियों से आगे निकलने के लिए आउटपुट पर केवल थोड़ा सा कर्षण होता है। गियरबॉक्स के लिए ही, यह गति या स्पष्टता के साथ भी अलग नहीं है। लेकिन इसकी उम्मीद है, और इस क्रॉसओवर इन्फिनिटी के प्रभाव को खराब नहीं करता है। टेस्ट ड्राइव कारें, हालांकि, पाए गए और अप्रिय क्षण। 222 लीटर की शक्ति पर गतिशीलता। एक। काफी मामूली और अप्रत्याशित। यहां तक ​​कि बड़े पैमाने पर क्रॉसओवर, त्वरण और अधिकतम गति की कक्षा पर छूट के साथ वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया जाता है। अगर हम ऑफ़-रोड गुणों के बारे में बात करते हैं, तो वे ध्यान आकर्षित करने की अधिक संभावना रखते हैं। कम जमीन ड्राइवर ऑफ-रोड के कार्य को सुविधाजनक नहीं बनाती है, और ऐसी स्थितियों में पूर्ण ड्राइव बेहतर है और बिलकुल नहीं।

ट्यूनिंग के लिए विशेषताएं

ट्यूनिंग घटनाएं उन लोगों में खुद को औचित्य देते हैंभागों, उस काम में जिस पर उचित समय में निर्माता विफल रहा। इस मामले में, उपस्थिति, डिज़ाइन, फिनिश और इलेक्ट्रॉनिक्स प्रारंभ में उच्चतम स्तर पर किए जाते हैं, इसलिए इन तत्वों को पुन: कार्य करने के किसी भी प्रयास से केवल नुकसान हो सकता है। लेकिन तकनीकी ट्यूनिंग इंफिनिटी क्यूएक्स 50, जो बिजली भरने के संचालन को प्रभावित करती है, क्रॉसओवर की गुणवत्ता में सुधार कर सकती है। सबसे पहले, एक पावर प्लांट चिप बनाने की सिफारिश की जाती है जो तीन कार्यों को हल करेगी: उत्प्रेरक को हटाएं, कैन की आवाज बदलें और ठंड इनलेट के साथ निकास को स्थिर करें। वैसे, इस भाग में सबसे कट्टरपंथी परिवर्तन कार के गैसोलीन से गैस में स्थानांतरण को शामिल करते हैं, लेकिन यह एक बहुत ही जोखिम भरा निर्णय है।

जैसे छोटे जोड़ों को अनावश्यक होगाInfiniti QX50 के लिए और सहायक निर्माण उपकरणों पर विचार करने के लिए। समीक्षाओं पर जोर दिया जाता है कि शहर के बाहर सार्वभौमिक संचालन के लिए एक टॉबर या यहां तक ​​कि एक चरखी स्थापित करने की सलाह दी जाती है। लगभग सभी मामले उपयुक्त होंगे और ऑटोरन के साथ अलार्म होगा। विशेष रूप से, स्टारलाइन एसयूवी के लिए विशेष पैकेज बनाती है।

सकारात्मक मालिक प्रतिक्रिया

मॉडल नोट्स की योग्यता की सूचीहैंडलिंग, अच्छा दृश्यता, एक विशाल आंतरिक और लगभग सब कुछ है कि सामग्री की गुणवत्ता से संबंधित है। अनुभवी मोटर चालकों के अनुसार, नई इनफिनिटी QX50 एक मजबूत निर्माण, जो ergonomics जब ड्राइविंग की छाप को खराब नहीं करता है। बिजली संयंत्र की सभी सीमाओं के साथ औसत प्रमुखता क्षमता औसत शहरी चालक के विशिष्ट कार्यों से निपटने के लिए अनुमति देते हैं।

वैसे, यह परिवार के लिए सबसे अच्छा विकल्प हैलोग जो अक्सर शहर से बाहर जाते हैं। यह एक विशाल केबिन भी नहीं है, जिसके फायदे इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 के लगभग सभी मालिकों द्वारा नोट किए जाते हैं। समीक्षा आधुनिक विकल्प को इंगित करती है। निर्माता सुरक्षा प्रणालियों के साथ कई उच्च तकनीक पैकेज प्रदान करता है, और बुनियादी और सस्ता उपकरण ड्राइवर में मदद करने के लिए सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रॉनिक सहायक होते हैं।

नकारात्मक प्रतिक्रिया

जैसा कि महत्वपूर्ण प्रतिक्रियाएं दिखाती हैं, मॉडल नहीं करता हैउन लोगों के लिए उपयुक्त जो कार उन्नत तकनीकी और परिचालन गुणों से अपेक्षा करते हैं। इस भाग में, आप कम गतिशील प्रदर्शन, और आत्मविश्वास ऑफ रोड यातायात के अवसरों की कमी को नोट कर सकते हैं। हम कह सकते हैं कि कार को शानदार उपस्थिति देने के लिए केवल एक क्रॉसओवर का रूप मिला। यह कम और इसलिए बेकार जमीन निकासी Infiniti QX50 से प्रमाणित है। समीक्षा अत्यधिक मूल्यवान मूल्य टैग को भी हाइलाइट करती है। इंटीरियर के सभी फायदों और परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता के साथ, यह स्वयं को उचित नहीं ठहराता है। वैसे, 2.6 मिलियन के लिए आप बीएमडब्ल्यू, टोयोटा और सुबारू के परिवारों में अधिक उत्पादक और कार्यात्मक समाधान पा सकते हैं। लेकिन यह अब नाममात्र नहीं होगा, लेकिन पूर्ण-सड़क और ऑफ-रोड स्थितियों में व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त होगा।

निष्कर्ष

प्राकृतिक और कथित कमी की कमी के लिए मुआवजामूल डिजाइन और सौंदर्यपूर्ण रूप से सुंदर परिष्करण सामग्री वाले उत्पाद की योग्यता का लंबे समय से प्रीमियम कार निर्माताओं द्वारा शोषण किया गया है। और यह नहीं कहा जा सकता है कि इस तरह के दृष्टिकोण उपभोक्ताओं के बीच प्रतिक्रिया नहीं मिलता है। इसके अलावा, 2.3 मिलियन की इन्फिनिटी क्यूएक्स 50 की औसत लागत रूसी कार उत्साही को रोक नहीं पाई। विशेषज्ञों के मुताबिक, 5,000 बाजारों में उत्पादित, घरेलू बाजार में लगभग 700 प्रतियां आयात की गईं। इसलिए, इस तरह के निवेश को कितना न्यायसंगत बनाया गया है, हर कोई व्यक्तिगत रूप से निर्णय लेता है। इसके अलावा, इस मॉडल की व्यक्त कमियों का एक हिस्सा पूरी तरह से बंडल और विकल्पों के सेट का चयन करके पूरी तरह से समाप्त या कम किया जा सकता है।

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