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टोयोटा एई 86 का अवलोकन

जापान अपने बहाव चक्रबाजी के लिए प्रसिद्ध है ऐसा टोयोटा एई 86 है, जिसे "खाकीरोकु" भी कहा जाता है। सख्ती से, "हचिरोकू" जापानी में अनुवाद में "आठ" और "छः" है। पहली बार, टोयोटा Trueno AE86 82 में दिखाई दिया और 80 की एक सच्ची कथा बन गई। यह ऐसी कार थी जो अंगूठी और रैली सवारों में लोकप्रिय थी। मशीन की सफलता का रहस्य हल्का वजन और उत्कृष्ट संतुलन था, जिसके कारण यह पूरी तरह से नियंत्रित बहाव में प्रवेश किया था। हचीरोको क्या है? चलो विचार करें

डिज़ाइन

कार विभिन्न निकायों में पेश की गई थी (सहितऔर एक तीन दरवाजा हैचबैक), लेकिन कूप सबसे लोकप्रिय था। कार में एक सामंजस्यपूर्ण लग रहा है डिजाइन 80 के लिए विशिष्ट है - कटा हुआ आकार, स्क्वायर लाइट और एक्सोटिक्स का न्यूनतम।

टोयोटा एए 86
यह सबसे आसान और सस्ती कार है वैसे, कुछ संस्करणों में "अंधा" प्रकाशिकी थी बम्पर कारखाने से नहीं चित्रित किए गए थे, लेकिन अक्सर टोयोटा एई 86 पर, वे फैशनेबल बॉडी किट और होंठ स्थापित करते हैं, जिससे इसे और अधिक वायुगतिकीय भी बनाते हैं। व्हील मेहराब आपको किसी भी पहियों को फिट करने की अनुमति देते हैं और पतन के साथ खेलना, आप "स्टेनोवो" कारों के रैंकों में शामिल हो सकते हैं। यह कार शास्त्रीय डिस्क बहुत प्रभावी ढंग से दिखती है

आयाम और निकासी

मशीन में काफी कॉम्पैक्ट आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.28 मीटर है, चौड़ाई - 1.62 मीटर, ऊंचाई - 1.33 मीटर छोटे और जमीन की मंजूरी - केवल 14 सेंटीमीटर मशीन बहुत मुश्किल निगल अनियमितताओं इसके अलावा, उनके पैंदा को पकड़ने का खतरा होता है इसलिए, मुख्य रूप से फ्लैट डामर पर ऑटो का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

आंतरिक डिजाइन

टोयोटा टोयोटा एई 86 सैलून 80 की एक क्लासिक है। जापानी को velor का उपयोग करना पसंद है वह यहां हर जगह है - कालीनों के साथ शुरू, दरवाजा कार्डों की सजावट और बैक शेल्फ के साथ खत्म। फिर भी, यह सामग्री बहुत टिकाऊ है

टोयोटा कोरोला एए 86
स्टीयरिंग व्हील सही पर है उपकरण पैनल के पास दो मुख्य तराजू हैं - एक स्पीडोमीटर और टैकोमीटर। स्वत: संचरण के संस्करणों पर भी डुप्लिकेट मोड (ड्राइव, पार्किंग, आदि)। मशीन किसी भी सुविधा से रहित नहीं है - यह केवल एक अंगूठी कार है कोई जलवायु नियंत्रण, बिजली खिड़कियां और अन्य "घंटियाँ और सीटी" है। इस के लिए, और drifters "टोयोटा AE86" की तरह सब के बाद, एक छोटे संशोधन के साथ यह एक सच्चे "ऐंठन" के रूप में तब्दील किया जा सकता है।

तकनीकी विनिर्देश

कार के हुड के तहत "पहला थारेसिंग "मोटर 4 ए-जीई यह एक कैंषफ़्ट और कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ सबसे सरल इंजन है। दहन कक्ष की कामकाजी मात्रा 1590 घन सेंटीमीटर है। इस इंजन का अधिकतम उत्पादन 103 अश्वशक्ति था। शिखर टोक़ 147 एनएम है और वह "शीर्ष" से उपलब्ध है, अर्थात् छः हजार क्रांतियों से। पीक शक्ति सात हजार पर प्राप्त की जाती है यह ध्यान देने योग्य है कि "पहले रेसिंग" लाल पैमाने पर स्पिन करना आसान है।

गतिकी

ऐसा प्रतीत होता है, 103 में किस प्रकार का बहाव हो सकता हैसवारी? लेकिन किनारे की ओर मुड़ने में बहुत आसान है। और सभी एक छोटे से रोकने के वजन के लिए धन्यवाद। कार का वजन "टोयोटा कोरोला एई 86 ट्रूनो" 850 किलोग्राम है।

टोयोटा ट्रूनो एए 86
इसलिए, एक सौ से अधिक तक पहुंचने पर केवल 8 सेकंड लगते हैंआधा सेकंड और यह साल 82 में है! अधिकतम गति 193 किलोमीटर प्रति घंटे थी। जापानी बस अवास्तविक गतिशीलता को प्राप्त करने में सफल रहे। यह मॉडल रेंज में मौजूद सभी में सबसे तेज़ "टोयोटा" था कार ने एक उच्च प्रतियोगिता और एक जर्मन कार बनाई

हस्तांतरण

दो प्रकार के "खचिरोकू" स्थापित थेप्रसारण। यह पांच गति मैकेनिक या चार-बैंड स्वचालित था। उत्तरार्द्ध, जिस तरह से, बहुत ही बहादुरी के शौकीन नहीं था सब के बाद, इस मशीन की कम दक्षता थी और बाद में गैस पेडल को जवाब दिया।

टोयोटा कोरोला एई 86 को छोटा कर दिया गया है
कुछ यांत्रिकी के लिए "स्वैप" बनाते हैं और समस्याओं के बिना ड्राइव करते हैं। हालांकि दोनों बक्से काफी विश्वसनीय हैं और कार मालिक को समस्याएं नहीं आती हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

कार के सामने रैक से सुसज्जित थाMacPherson। पीछे एक चार लिंक स्वतंत्र निलंबन था। "खचारोकू" डिस्क के सामने ब्रेक लगाए गए। पीछे क्लासिक "ड्रम" हैं हालांकि सवारें तुरंत ब्रेक सिस्टम को अंतिम रूप दे देती हैं और "ड्रम" डिस्क की जगह स्थापित करती हैं। इसके अलावा, मशीन पार्श्व स्थिरता के दो स्टेबलाइजर्स से लैस है। वैकल्पिक रूप से, टोयोटा कोरोला एई 86 एक आत्म-लॉकिंग अंतर से लैस था। ड्राइव केवल पीछे धुरी पर ही किया गया था एक बेहतर पकड़ के लिए कम प्रोफ़ाइल पर विस्तृत रबर सेट करें

टोयोटा कोरोला एई 86 को छोटा कर दिया गया है
इसके हल्के वजन और सही के कारणइस गाड़ी का भार भारित रूप से मुड़ता है। यहां तक ​​कि मानक रबर के साथ, इसे रोल नहीं कहा जा सकता। कार को केवल अंगूठी दौड़ के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रबंधित "टोयोटा" बहुत ही आसान है (हाइड्रोलिक बूस्टर की कमी के बावजूद) और बहुत उम्मीद के मुताबिक है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि टोयोटा कोरोला क्या हैएई 86 »तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन अपनी उम्र के बावजूद, यह कार अभी भी नौसिखिए रेसर्स द्वारा उपयोग की जाती है। वास्तव में, यह पिछला ड्राइव पर सबसे सस्ती "जापानी" है, जिसमें उन्होंने अभी तक तकनीकी प्रक्रिया के सभी प्रसन्नता को समझने में कामयाब नहीं किया है - गैस वितरण चरणों, इंजेक्शन की वैरिएबल ज्यामिति और इतने पर।

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